Репутація жорсткого і безкомпромісного гонщика міцно закріпилася за Кевіном Магнуссеном. Сам же датчанин стверджує, що щільність результатів у середній групі пелотону не залишає йому вибору, крім як ризикувати.

наш формульний телеграмчік !

Магнуссен і в минулому виділявся дуже різкими маневрами і боротьбою на грані фолу. Чого тільки варта ситуація на торішньому Гран-Прі Сінгапуру, де датчанин кілька поворотів щільно боровся з Массою, а потім досить жорстко видавив Окона в стіну. У тому ж році Хюлькенберг, після того як Магнуссен видавив його на газон, назвав датчанина «Самим неспортивних гонщиком на стартовій решітці».

На минулому Гран-прі Азербайджану Магнуссен теж відзначився. Під час другої практики датчанин обігнав П'єра Гасли, коли той починав швидке коло, чим викликав обурення француза.

«Магнуссен наздогнав мене на початку кола, і я думав, що він збирається охолоджувати шини після лінії старт / фініш. Але він трохи виштовхнув мене. Це було дуже небезпечно. Я не знаю, скільки було місця між нами, але в якийсь момент я подумав, що він зламає мені переднє крило. Ми рухаємося по трасі зі швидкістю 340 км / год, тому іноді буває дуже корисно залишити трохи простору. Ми були близькі до того, щоб влаштувати видовищну аварію ».

Сам Магнуссен досить сухо прокоментував цей інцидент.

«Непорозуміння з Гасли під час практики? Я його навіть не помітив. Він що, скаржився на мене? Не пам'ятаю, щоб він попадався мені на шляху ».

На цьому історія не закінчилася. На рестарт гонки, все той же Гасли, намагався обігнати Магнуссен в боротьбі за 10-ю позицію. Датчанин на величезній швидкості видавив француза в стіну, дійшло навіть до контакту.

Після цього інциденту француз обурювався:

«Кевін - найнебезпечніший хлопець, з яким я коли-небудь ганявся. На рестарт він буквально виніс мене в стіну на швидкості 300 км / год, повністю зруйнувавши мою гонку.

Я їхав 11-м і сподівався поборотися за очки. Я розраховував почати атаку безпосередньо перед лінією автомобіля безпеки і змістився в бік, але він виніс мене в стіну. На моїй машині серйозно постраждало днище і рульове управління, зламалося праве дзеркало - після цього я вже не атакував, а думав тільки про те, чи зможу дістатися до фінішу.

Упевнений, він діяв свідомо. Він всю гонку так себе вів. Він точно знав, що робить, коли виносив мене в стіну. Я не маю нічого проти гонщиків, які жорстко обороняються, але не можна виносити кого-то в стіну на швидкості 300 км / год ».

Однак, в черговий раз, Магнуссен відмовився виправдовуватися за агресивний пілотаж.

«Я ганяюся жорстко. В ситуації коли в середині пелотону йде дуже щільна боротьба, ви не можете гарантувати потрапляння в окуляри і іноді просто нема чого втрачати. Можна отримати штраф, можна залишитися без переднього крила, але втрачати нічого, якщо ви на 11-му місці. доводиться боротися трохи агресивніше.

Очевидно, що якби я боровся за титул, то чи не пілотував б так, як зараз - там мова йде про битву на довгій дистанції і абсолютно іншого підходу до перегонів. Мені не подобаються компроміси, я повністю викладаюся, я готовий померти за кермом! Я не відступлю, я готовий ризикувати своїм життям! Коли я надягаю шолом, я повністю занурений в гонку і це все, що існує для мене. Я люблю свою сім'ю і купу інших речей в цьому житті, який доставляють мені задоволення, але коли я в машині ніщо інше не має значення ».

Тепер, абсолютно точно, всім конкурентам Магнуссен потрібно взяти на олівець той факт, що коли він пристебнутий ременями безпеки в своєму боліді, його інстинкт самозбереження відходить на другий план і з цим доведеться рахуватися. Звичайно, такою поведінкою він не набуде нових друзів серед гонщиків, але чи потрібні вони йому?

Гасли можна зрозуміти, за три дні він мало не потрапив в три страшних аварії, але це гонки. Сучасні машини стали сверхбезопаснимі, відповідно і боротьба повинна стати щільніше і допускати подібну агресію.

наш формульний телеграмчік !