Главная
Федерация Лао-Тай, г.Киев

Европейская федерация “Лао-Тай” (г. Киев)

Уважаемые посетители!
Для записи на занятия звоните по телефонам:
(095) 141-35-15, (098) 455-41-20

Муай-тай
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
  • Парная йога

    Парная йога Это работа с партнером не только на физическом, но и энергетическом, и духовном уровне. Двойная энергия - двойной результат! Подробнее про Парную йогу...
  • Самооборона

    Самооборона Умение защитить себя - очень ценное качество. Это придаёт уверенность и спокойствие даже в экстремальных ситуациях. Самооборона на улице всегда была и будет актуальна. Подробнее о Самообороне...
  • Холодное оружие

    Холодное оружие Оружие – живой друг и помощник, продолжение тела бойца, если, конечно, овладеть им. В древности системы с оружием считались секретными, т.к. раскрывали основы мастерства боевых стилей. Подробнее про Холодное оружие...
  • Тайский бокс (муай-тай)

    Муай-тай Тайский бокс, благодаря своей боевой эффективности и быстроте обучения, популярен далеко за пределами Тайланда. Это эффектный и эффективный стиль боевых искусств, имеющий большой арсенал ударной техники.
    Подробнее о тайском боксе (муай-тай)...
  • Кунг-фу

    Кунг-фу Термин Кунг-фу означает "работа во имя совершенства человека". Кунг-фу – это целостная система Знаний. Это не только боевое искусство – это также мировоззрение и образ жизни.
    Подробнее о Кунг-фу...
  • Юддха-йога

    Юддха-йога Юддха-йога — это проверенный долгим временем, эффективный комплекс гармонизации и настройки всех систем организма, соединения внешней и внутренней силы и различных типов дыхания... Подробнее про Юддха-йогу...
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
  • Парная йога

    Парная йога Это работа с партнером не только на физическом, но и энергетическом, и духовном уровне. Двойная энергия - двойной результат! Подробнее про Парную йогу...
  • Самооборона

    Самооборона Умение защитить себя - очень ценное качество. Это придаёт уверенность и спокойствие даже в экстремальных ситуациях. Самооборона на улице всегда была и будет актуальна. Подробнее о Самообороне...
  • Холодное оружие

    Холодное оружие Оружие – живой друг и помощник, продолжение тела бойца, если, конечно, овладеть им. В древности системы с оружием считались секретными, т.к. раскрывали основы мастерства боевых стилей. Подробнее про Холодное оружие...
  • Тайский бокс (муай-тай)

    Муай-тай Тайский бокс, благодаря своей боевой эффективности и быстроте обучения, популярен далеко за пределами Тайланда. Это эффектный и эффективный стиль боевых искусств, имеющий большой арсенал ударной техники.
    Подробнее о тайском боксе (муай-тай)...
  • Кунг-фу

    Кунг-фу Термин Кунг-фу означает "работа во имя совершенства человека". Кунг-фу – это целостная система Знаний. Это не только боевое искусство – это также мировоззрение и образ жизни.
    Подробнее о Кунг-фу...
  • Юддха-йога

    Юддха-йога Юддха-йога — это проверенный долгим временем, эффективный комплекс гармонизации и настройки всех систем организма, соединения внешней и внутренней силы и различных типов дыхания... Подробнее про Юддха-йогу...
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
     

Як розслідували найбільші в світі авіакатастрофи

  1. 1 сезон, 1серія: «незачинені двері в смерть» (Unlocking Disaster »)
  2. 1 сезон, 2 серія: «Наввипередки з бурею» (Racing The Storm)
  3. 1 сезон, 3 серія: «Пожежа на борту» (Fire On Board)
  4. 2 сезон, 1 серія: «За бортом» (Blow Out)
  5. 2 сезон, 2 серія: «Поранена птах» (A Wounded Bird)
  6. 2 сезон, 6 серія: «Фатальна затримка» (Deadly Delay)
  7. 3 сезон, 1 серія: «На волосок від загибелі» (Hanging By A Thread)
  8. 3 сезон, 3 серія: «Без управління» (Out Of Control)
  9. 4 сезон, 1 серія: «Чудесний порятунок» (Miracle Escape)
  10. 4 сезон, 4 серія: «Посадка наосліп» (Missed Approach)
  11. 4 сезон, 5 серія: «Прихована небезпека» (Hidden Danger)

Це зовсім не означає, що так само швидко будуть зроблені висновки про причини трагедії - іноді розслідування авіакатастроф тривають роками.

Після падіння нашого літака на Синайському півострові у багатьох трапилися напади аерофобії. Побоюючись за своє життя, люди відмовляються від куплених турів.

Телесеріал National Geographic «Розслідування авіакатастроф» (Air Crash Investigations) йде з 2003 року. І, боюся, аерофобію він не вилікує - скоріше, навпаки, посилить. Тому дуже вразливим краще його не дивитися.

Бо після перегляду з'являється відчуття, що наші життя знаходяться в руках не дуже вмілих пілотів, конструкторів, виробників і диспетчерів. А вдалий рейс - це просто щаслива випадковість.

Насправді, за кількістю жертв авіатранспорт як і раніше залишається найбезпечнішим - в катастрофах на залізниці або в море, не кажучи про автомобілі, статистично гине набагато більше. Мабуть, насторожене ставлення до літаків пов'язано з тим, що в повітрі ми відчуваємо себе беззахисними.

Телеканал National Geographic зняв кілька десятків добротних фільмів, ґрунтуючись на справжніх історіях. Події реконструйовані із застосуванням 3D-графіки. Використовуються записи «чорних ящиків», що додає достовірності. У кожній серії - інтерв'ю з вижили пасажирами (якщо вони залишилися), їх родичами або адвокатами, а також пілотами, диспетчерами, слідчими. Реальна обстановка відтворюється акторами.

1 сезон, 1серія: «незачинені двері в смерть» (Unlocking Disaster »)

Дата інциденту: 24 февраля 1989 року, маршрут Гаваї - Нова Зеландія, Boeing 747 авіакомпанії United Airlines.

На висоті 7 тисяч метрів недалеко від Гонолулу в літаку відірвалася вантажні двері, вирвавши назовні частину фюзеляжу, 5 рядів крісел і 9 чоловік.

На висоті 7 тисяч метрів недалеко від Гонолулу в літаку відірвалася вантажні двері, вирвавши назовні частину фюзеляжу, 5 рядів крісел і 9 чоловік

розслідування

Подружжя Кемпебелли втратили сина - він вилетів з салону разом з ще вісьма нещасними. Його тіло так і не знайшли. Кемпебелли провели власне розслідування. Причиною інциденту виявилися конструкційна недоробка блокувального механізму дверей - за час експлуатації запірний пристрій, виготовлений з алюмінію, зношувалося.

Але в звіті Національної служби безпеки на транспорті була названа дугая причина: недбалість співробітників наземної служби, які не щільно закрили двері зовні.

Кемпебеллам вдалося викрасти документи комісії, і вони показали їх фахівцям. Тут-то і з'ясувалося, що Федеральне авіаційне агентство давно виявило конструкційні недоробки і навіть наказало замінити ненадійні елементи. Але лобістам з авіакомпаній вдалося домогтися того, що припис можна було виконати в процесі планових техоглядів, а не відразу. Експлуатація літаків не припинялася, саме на цей період припала аварія Boeing 747 24 лютого 1989 р

Висновок творців фільму: вигода важливіше своєчасного ремонту і безпеки пасажирів.

1 сезон, 2 серія: «Наввипередки з бурею» (Racing The Storm)

Дата інциденту 1 червня 1999 року, маршрут Даллас - Літл-Рок, McDonnell Douglas MD-82 авіакомпанії United Airlines.

Рейс 1420 вилетів з двогодинним запізненням через грозу. У складних метеоумовах екіпаж поспішив посадити літак, проте після посадки на швидкості 160 км / год він викотився за межі злітної смуги і врізався в сталевий надземний перехід. Лайнер розвалився на кілька частин. Загинули 10 пасажирів і командир повітряного судна.

Загинули 10 пасажирів і командир повітряного судна

розслідування

У метушні при посадці пілоти забули випустити гальмівні інтерцептори. Крім того, вони неадекватно оцінили небезпеку грози - смуга була слизькою, бічний вітер перевищував допустимі межі для цього лайнера. Командир повинен був прийняти рішення летіти на запасний аеродром.

У 1994 р в Північній Кароліні при подібних обставинах літак впав, потрапивши в сильний спадний вітер.

United Airlines спробувала звалити провину на диспетчера Літл-Рока, глава авіакомпанії навіть заявив під час засідання комісії, що пілотам взагалі заборонено літати в грозу. Однак розслідування показало, що в грозу постійно і літають, і приземляються. Льотчики нерідко хочуть дістатися до місця за всяку ціну і часто ризикують життям пасажирів.

1 сезон, 3 серія: «Пожежа на борту» (Fire On Board)

Дата інциденту: 2 вересня 1998 року, маршрут Нью-Йорк - Женева, McDonnell Douglas MD-11 авіакомпанії Swissair.

Пілоти рейсу 111 авіакомпанії Swissair під час польоту над Атлантичним океаном відчули дим в кабіні. Зволікання з прийняттям рішення про скидання палива і аварійній посадці призвело до загибелі 229 осіб.

Зволікання з прийняттям рішення про скидання палива і аварійній посадці призвело до загибелі 229 осіб

розслідування

Займання сталося через коротке замикання в системі розваг, яка сьогодні не рідкість, - пасажири могли дивитися фільми, виходити в інтернет і навіть грати в азартні ігри. На борту рейсу 111 вона була встановлена ​​вперше.

Зайва дисциплінованість пілотів призвела до катастрофи: як тільки в кабіні з'явився дим, треба було йти на посадку. Однак екіпаж вирішив, що у нього є запас часу. Полум'я розповсюдилося миттєво - відмовили всі прилади, навіть «чорні ящики», які не працювали останні шість хвилин.

Висновок комісії: заборонити використання легкозаймистих матеріалів в пасажирських літаках.

2 сезон, 1 серія: «За бортом» (Blow Out)

Дата інциденту: 10 червня 1990 року, маршрут Бірмінгем - Малага, лайнер BAC 1-11 Series 528FL авіакомпанії British Airways.

Незабаром після зльоту в літаку відірвалося лобове скло і командира екіпажу витягло назовні. Другому пілоту довелося докласти величезних зусиль для безпечної посадки. Капітан вижив.

Капітан вижив

розслідування

Скло вирвало з-за неякісного техобслуговування. Майстер ангара British Airways в Бірмінгемі зізнався, що не знайшовши болтів потрібного розміру, підібрав на око приблизно такі ж, але на одиницю нижче. Болти кріпляться зсередини, тому довжини просто не вистачило, щоб утримати скло.

Під час слідства в British Airways було знайдено 13 різних порушень при техобслуговуванні.

2 сезон, 2 серія: «Поранена птах» (A Wounded Bird)

Дата інциденту: 21 серпня 1995 року, маршрут Атланта - Галфпорт, штат Міссісіпі, лайнер Embraer EMB-120RT Brasilia місцевої авіакомпанії Atlantic Southeast Airlines.

В результаті раптової відмови лівого двигуна була порушена аеродинаміка. Аварійна посадка була здійснена в чисте поле, літак розламався навпіл. Всі 29 пасажирів дивом вижили, проте протягом декількох тижнів 10 осіб померли від опіків. Капітан загинув ще в літаку - він втратив свідомість під час удару повітряного судна об землю, а потім помер від опіків і задухи прямо в кабіні.

Капітан загинув ще в літаку - він втратив свідомість під час удару повітряного судна об землю, а потім помер від опіків і задухи прямо в кабіні

розслідування

Ставлення пілотів до «бразильцям» - суміш любові і ненависті: вони складні в управлінні. Однак як показало слідство, Embraer був не винен: причиною катастрофи виявилася втома металу пропелера, виготовленого американським субпідрядником. Це був третій подібний випадок у одного і того ж виробника.

За чотири роки до цього інциденту інший «бразилець» компанії Atlantic Southeast Airlines впав у лісі Джорджії, загинули всі 23 людини, що знаходилися на борту. Розслідування показало, що причиною трагедії стали конструктивні неполадки вузла управління пропелером, в чому звинуватили фірму-виробник Hamilton Standart. У березні 1994 року під час двох різних польотів в Бразилії та Канаді лопаті таких же пропелерів зламалися через тріщини.

2 сезон, 6 серія: «Фатальна затримка» (Deadly Delay)

Дата інциденту: 25 cічня 1990 р маршрут Медельїн - Нью-Йорк, Boeing 707 авіакомпанії Avianca (Колумбія).

Через туман над Нью-Йорком десяткам літакам не давали посадку - ситуація дуже нагадувала чергу в повітрі з «Міцного горішка - 2». Для рейсу 52 авіакомпанії Avianca, екіпаж якого вимагав термінової посадки через закінчення палива, затримка виявилася фатальною: лайнер звалився, убивши 73 людини.

Для рейсу 52 авіакомпанії Avianca, екіпаж якого вимагав термінової посадки через закінчення палива, затримка виявилася фатальною: лайнер звалився, убивши 73 людини

розслідування

Літак впав в лісистій місцевості Лонг-Айленда, в 15 кілометрах від аеропорту Кеннеді. У момент катастрофи жодна з чотирьох турбін двигуна вже не працювала - паливо скінчилося повністю. З усього екіпажу вижив тільки старший стюард.

З «чорних ящиків» хтось спеціально вирізав останні хвилини польоту. Представник диспетчерської служби назвав причиною катастрофи недоукомплектованість кадрами, через що увага наземної служби аеропорту розсіюється. Диспетчер не надав значення повідомленнями екіпажу про те, що пальне закінчується, і не видав рейсу пріоритет на посадку.

Комісія не знайшла помилок у діях диспетчерів. Однак колумбійська компанія Avianca пред'явила позов до американської службі забезпечення безпеки повітряного руху і виграла суд. Американській стороні довелося виплатити 40 млн доларів постраждалим і родичам жертв катастрофи.

3 сезон, 1 серія: «На волосок від загибелі» (Hanging By A Thread)

Дата інциденту: 28 апреля 1988 року, маршрут острів Мауї (Гаваї) - Гонолулу (Гаваї), Boeing 737 місцевої авіакомпанії Aloha Airlines.

35-хвилинний переліт від острова перетворився на справжній кошмар для пасажирів і екіпажу. Незабаром після зльоту пролунав гучний хлопок, і від літака відірвався величезний шматок даху і стін. Загинула стюардеса, яку витягло з салону, її тіло так і не знайшли. Семеро людей серйозно постраждали через гіпоксію, накладеної на мінус 45 градусів, - позначилася розгерметизація на семикілометрової висоті. Лайнер вдалося посадити.

Лайнер вдалося посадити

розслідування

Boeing 737, у якого зірвало дах, експлуатувався 19 років. Він був розрахований на двадцять років експлуатації і 75 тисяч посадок. Проблема пов'язана з ослабленням фюзеляжу, який стискається на землі і розширюється на великій висоті. Літак дуже часто робив місцеві рейси, відповідно, фюзеляж занадто часто відчував тиск, що призвело до корозійних мікротріщин в покритті.

Aloha Airlines взяла на себе провину за погане технічне обслуговування літаків. Boeing поліпшив виробничий процес.

3 сезон, 3 серія: «Без управління» (Out Of Control)

Дата інциденту: 12, серпня 1985 року маршрут Токіо - Осака, Boeing 747 авіакомпанії Japan Airlines.

Через дванадцять хвилин польоту літак повністю втратив керування. Через 30 хвилин він врізався в гору Осутака. З більш ніж п'ятисот пасажирів вижили четверо.

З більш ніж п'ятисот пасажирів вижили четверо

розслідування

Плутанина між японськими службами порятунку привела до того, що допомога тим, хто вижив в катастрофі приспіла не відразу. Рятувальники провели ніч в селі, в шести кілометрах від місця аварії, в цей час пасажири лайнера, що впав вмирали. Було знайдено багато записок, які вони писали рідним і близьким під час польоту і після падіння.

Два дня японці не пускали до місця аварії представників Boeing. За кілька тижнів до цієї трагедії в Індійський океан впав Boeing 747, який забрав життя 329 чоловік, тому представникам компанії-виробника не довіряли.

І мали рацію: як з'ясувалося, при ремонті задньої перебирання співробітниками компанії Boeing була допущена фатальна помилка, і деталь відірвало разом з частиною хвоста. Літак повністю втратив керування не тільки через відсутність хвостового стабілізатора, а й тому, що була зруйнована гідравлічна система.

Вина Boeing була доведена, проте японські поліцейські, які проводили розслідування, чомусь вирішили не продовжувати справу. Один з головних менеджерів Japan Airlines здійснив самогубство. Президент авіакомпанії покинув свій пост.

4 сезон, 1 серія: «Чудесний порятунок» (Miracle Escape)

Дата інциденту 2 серпня 2005 року, маршрут Париж - Торонто, Airbus A340 авіакомпанії Air France.

Після важкої посадки під час грози в Торонто літак з'їхав зі злітно-посадочної смуги, у нього загорівся лівий двигун. На те, щоб врятуватися, залишалися секунди. Одна з найщасливіших авіакатастроф: живі залишилися всі - вибух пролунав після того, як пасажири і екіпаж покинули повітряне судно.

Одна з найщасливіших авіакатастроф: живі залишилися всі - вибух пролунав після того, як пасажири і екіпаж покинули повітряне судно

розслідування

До аварії призвела помилка пілотів: під час напруженої посадки, викликаної несприятливими погодними умовами: вони забули включити двигун додаткової тяги.

Всього в 2005 р відбулося 37 таких же випадків, багато з них привели до жертвами.

4 сезон, 4 серія: «Посадка наосліп» (Missed Approach)

Дата інциденту 6 серпня 1997 року, маршрут Сеул - Гуам, Boeing 747 авіакомпанії Korean Air.

Повітряне судно отримало дозвіл на посадку в аеропорту Гуаму, але звалилося на землю, не дотягнувши до злітно-посадкової смуги приблизно п'ять кілометрів. Літак розвалився на кілька великих фрагментів і загорівся. З 254 чоловік вижило лише 26, решта згоріли заживо, в тому числі екіпаж. Деяких так і не вдалося впізнати.

Деяких так і не вдалося впізнати

розслідування

У серпні на Гуамі - самий розпал сезону дощів. Але вони, як правило, не можуть перешкодити екіпажу, хіба що на кілька хвилин знижується видимість. Але не цього разу. Гліссадну маяк в аеропорту був відключений на ремонт. Дощ повністю закрив огляд.

Посадкова карта, якою користувався екіпаж, застаріла - відповідно, пілоти не були достатньо підготовлені до посадки на Гуамі. Висновки слідства: програма підготовки льотчиків у Korean Air потребує поліпшення.

Система попередження про наближення до землі - стандартна для більшості американських аеропортів була відключена диспетчерами Гуаму. На думку комісії, це можна охарактеризувати як крайню безвідповідальність.

4 сезон, 5 серія: «Прихована небезпека» (Hidden Danger)

Дати інцидентів:

3 березня 1991 року, Колорадо-Спрінгс, штат Колорадо, авіакомпанія United Airlines. Загинули всі 20 пасажирів і 5 членів екіпажу,
8 вересня 1994 р Піттсбург, штат Пенсільванія, авіакомпанія USAir. Загинули всі, хто знаходився на борту - 132 людини, включаючи екіпаж.
9 червня 1996 р Річмонд, штат Вірджинія, авіакомпанія Eastwind Airlines. Ніхто не загинув, проте з літаком творилося те ж саме.

У всіх трьох випадках інциденти трапилися з Boeing 737.

Під час посадки все лайнери втрачали контроль, два перших увійшли в штопор і врізалися в землю, убивши всіх, хто був на борту. З третім сталося те ж саме, проте пілотам випадково вдалося впоратися з проблемою. Розслідування цих трьох авіакатастроф стало одним з найдорожчих в історії авіації США.

Розслідування цих трьох авіакатастроф стало одним з найдорожчих в історії авіації США

розслідування

Boeing 737 - один з найпопулярніших літаків у світі, 30 років він був круглим відмінником. Як причини крім основної розглядалися зграї птахів, що потрапили в двигун, раптові електромагнітні хвилі, помилка пілотів і навіть смертельні промені росіян.

Було встановлено, що невеликий гідравлічний вентиль, керуючий хвостовим кермом, може застрягти при певних обставинах. Більш того, він починає працювати в протилежному напрямку. Причому, не залишає слідів дефекту.

Були розроблені нові навчальні протоколи і правила поведінки пілотів Boeing 737 при закиданні керма напряму або його реверсу. Подвійний гідравлічний вентиль був сконструйований заново, щоб виключити можливість реверсу. Компанія витратила сотні мільйонів доларів, щоб замінити ненадійний вузол.

повністю серіал можна подивитися тут .

Направления:
Курсы, семинары

Новости

  • Гимнастика
  • Спортсмен
  • Велоспорт
  • Прыжки
  • Теннис
  • Новости
  •      
    Направления: Контакты:
    (098) 455-41-20
    (095) 141-35-15

    Собеседования, встречи
    проводятся по адресу:
    г. Киев, ул. Прорезная, 13
    Подробнее...