Главная
Федерация Лао-Тай, г.Киев

Европейская федерация “Лао-Тай” (г. Киев)

Наша совместная работа Bikinika.com.ua

Уважаемые посетители!
Для записи на занятия звоните по телефонам:
(095) 141-35-15, (098) 455-41-20

Муай-тай
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
  • Парная йога

    Парная йога Это работа с партнером не только на физическом, но и энергетическом, и духовном уровне. Двойная энергия - двойной результат! Подробнее про Парную йогу...
  • Самооборона

    Самооборона Умение защитить себя - очень ценное качество. Это придаёт уверенность и спокойствие даже в экстремальных ситуациях. Самооборона на улице всегда была и будет актуальна. Подробнее о Самообороне...
  • Холодное оружие

    Холодное оружие Оружие – живой друг и помощник, продолжение тела бойца, если, конечно, овладеть им. В древности системы с оружием считались секретными, т.к. раскрывали основы мастерства боевых стилей. Подробнее про Холодное оружие...
  • Тайский бокс (муай-тай)

    Муай-тай Тайский бокс, благодаря своей боевой эффективности и быстроте обучения, популярен далеко за пределами Тайланда. Это эффектный и эффективный стиль боевых искусств, имеющий большой арсенал ударной техники.
    Подробнее о тайском боксе (муай-тай)...
  • Кунг-фу

    Кунг-фу Термин Кунг-фу означает "работа во имя совершенства человека". Кунг-фу – это целостная система Знаний. Это не только боевое искусство – это также мировоззрение и образ жизни.
    Подробнее о Кунг-фу...
  • Юддха-йога

    Юддха-йога Юддха-йога — это проверенный долгим временем, эффективный комплекс гармонизации и настройки всех систем организма, соединения внешней и внутренней силы и различных типов дыхания... Подробнее про Юддха-йогу...
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
  • Парная йога

    Парная йога Это работа с партнером не только на физическом, но и энергетическом, и духовном уровне. Двойная энергия - двойной результат! Подробнее про Парную йогу...
  • Самооборона

    Самооборона Умение защитить себя - очень ценное качество. Это придаёт уверенность и спокойствие даже в экстремальных ситуациях. Самооборона на улице всегда была и будет актуальна. Подробнее о Самообороне...
  • Холодное оружие

    Холодное оружие Оружие – живой друг и помощник, продолжение тела бойца, если, конечно, овладеть им. В древности системы с оружием считались секретными, т.к. раскрывали основы мастерства боевых стилей. Подробнее про Холодное оружие...
  • Тайский бокс (муай-тай)

    Муай-тай Тайский бокс, благодаря своей боевой эффективности и быстроте обучения, популярен далеко за пределами Тайланда. Это эффектный и эффективный стиль боевых искусств, имеющий большой арсенал ударной техники.
    Подробнее о тайском боксе (муай-тай)...
  • Кунг-фу

    Кунг-фу Термин Кунг-фу означает "работа во имя совершенства человека". Кунг-фу – это целостная система Знаний. Это не только боевое искусство – это также мировоззрение и образ жизни.
    Подробнее о Кунг-фу...
  • Юддха-йога

    Юддха-йога Юддха-йога — это проверенный долгим временем, эффективный комплекс гармонизации и настройки всех систем организма, соединения внешней и внутренней силы и различных типов дыхания... Подробнее про Юддха-йогу...
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
     

Анонс головних гонок уїк-енду: від австрійських Альп до Великих озер


Мотор "Хонда" на машині Даріо Франкітті дозволив шотландцеві по ходу гонки "Інді-500" пробитися з останнього місця на перше. Чи зможе "Шевроле" гідно відповісти на домашній трасі в Детройті? Фото - AFP

МОТОР

Більшість гонок пройдуть в ці вихідні на трасах з яскраво вираженим рельєфом. Але сюжет ряду заїздів ризикує виявитися досить плоским - таке велике перевага лідерів над рештою учасників.

"Плоска" траса - не така безнадійна річ як плоска жарт: адже навіть на рівній поверхні можна намалювати підступні повороти, шукати ідеальну траєкторію в яких гонщики будуть кілька років.

Але при створенні автодрому в горбистій місцевості все на порядок простіше: можна чи не наосліп провести лінію по карті - і рельєф сам собою перетворить її в захоплюючі дух вигини і зв'язки. Давно помічено, що траси, вписані в природні природні обриси, викликають у пілотів найбільший захват. Багато в чому саме завдяки перепаду висот культовими серед фанатів швидкої їзди вважаються "північна петля" німецької траси "Нюрбургринг" і автодром в бельгійському Спа.

Втім, на них світло ксенонових фар клином не зійшовся: в різних європейських країнах є менш відомі, але також вражаючі завдяки своєму рельєфу треки. І по цікавому збігом саме на них проходять в ці вихідні етапи престижних гоночних турнірів.

7 етап чемпіонату світу WTCC. Траса "Алгарве" (Портиман, Португалія)

Барт Мампей, господар тричі перемагала в WTCC, а зараз виступає в DTM команди RBM якось порівняв цей португальська автодром з вищезгаданої "північній петлею" - більш бажаний комплімент творцям гоночної траси придумати складно. Справа не тільки в рельєфі - хоча сліпий поворот на спуску (зі слів гонщиків, машина туди не в'їжджає, а "пірнає" або навіть "провалюється") багато пілотів згадують з особливим задоволенням.

Різноманітність поворотів, з яких складається автодром в Портімані, не дозволяє "витягнути" гонку за рахунок переваги в якійсь одній зі складових: розраховує на перемогу спортсмен - і його автомобіль - повинен бути сильний у всіх аспектах. Особлива краса "Алгарве" - в тому що трек має до відкритої боротьби і дає чимало можливостей для обгонів: два роки тому Енді Пріоль, стартувавши з 19-го місця, до фінішу зміг пробитися на 4-е!

На жаль, всі переваги португальської траси, в теорії викликають захоплення у гонщиків і глядачів, на практиці не залишають шансів на успіх нікому крім лідируючої в WTCC заводської команди "Шевроле".

Якщо в комплексі оцінювати переваги і недоліки різних беруть участь в чемпіонаті автомобілів, то у Chevrolet Cruze просто немає конкурентів. А відсутність проблем з обгонами означає, що трьом пілотам американської марки навряд чи щось завадить розібратися з суперниками навіть у другій гонки (яку швидкі пілоти завдяки хитрій системі розстановки на старті починають з кінця першої десятки). Поки, до речі, на рахунку "Шевроле" немає жодної перемоги в Портімані: єдиний раз етап WTCC проводився тут два роки тому, коли перевага команди ще не було настільки переважною.

Ті, хто втомився від низки перемог "Шевроле", можуть розраховувати тільки на чергову шинну "диверсію". Нагадаємо, що два тижні тому на гонці в Австрії через високі навантажень в профільованих поворотах покришки лопнули відразу у восьми автомобілів (включаючи всі три "Шевроле" і обидва SEAT Leon команди Lukoil Racing, про що "СЕ Мотор" в подробицях розповів Олексій Дудукало ).

На португальському автодромі фактори ризику також присутні - висока температура повітря і наявність кількох швидких поворотів. І два роки тому їхав другим Іван Мюллер на "Шевроле" скинув темп і вирішив не боротися за перемогу, коли спустила одна з покришок у його товариша по команді Роба Хаффа. Казуеші Секигучи, керівник спортивних програм шинної компанії "Йокогама" вже попередив команди, що щоб уникнути неприємностей не варто використовувати агресивні налаштування підвіски і перекачувати шини. В теорії все це на руку пілотам, виступаючим на BMW: задньопривідні автомобілі навантажують шини рівномірніше і тому обійшлися в Австрії без проколів.

На ділі на окремих ділянках траси, де з повільних поворотів доводиться розганятися в гірку, BMW навіть в кращі роки програвали передньопривідним конкурентам. Не дарма ж два роки тому перемоги в гонках здобули Тьяго Монтейро і Габріеле Тарквінія, які виступали на SEAT Leon. Обидва пілоти і раніше в строю і як і раніше пілотують автомобілі іспанської марки, але наявність одиничок в графі "перемоги" навряд чи допоможе португальцю і італійцеві стримати переможну ходу пілотів на Chevrolet Cruze.

Розклад заїздів
- кваліфікація - субота, 16:15 - 16:50
- перша гонка - неділя, старт о 15:05
- друга гонка - неділя, старт о 17:35

Трансляції ( "Євроспорт")
- кваліфікація (запис) - неділя, 9:30
- перша гонка (запис) - неділя 23:00
- друга гонка (запис) - неділя, 23:45

Прим .: в розкладах заїздів і телетрансляцій вказується київський час

---

4 етап чемпіонату DTM. Траса "Ред Булл Ринг" (Шпильберг, Австрія)

Жорсткі гальмування перед першим і другим поворотами австрійської траси - справжня перевірка на міцність для гальм гоночних болідів. Довга, ведуча в гору пряма між цими поворотами легко виявить будь задирок в характері гоночного мотора: в кінці прямої двигун викручується в відсічення на останній передачі - тобто працює на межі можливостей.

У швидких поворотах в середній частині траси все вирішує аеродинаміка. Якщо на інших трасах гонщик може зробити вибір на користь максимально можливої ​​швидкості на прямій або величезного рівня притискної сили, в Шпільберг пілоти намагаються розірватися: їм потрібно все і відразу! Глядачам же автодром, схоже, вже надав все необхідне: в минулому році, коли траса повернулася в календар чемпіонату після реконструкції, всі 38 000 квитків на гонку були продані. А це нечасто трапляється навіть на самих популярних автоспортивних змаганнях.

У чемпіонаті DTM також намітився очевидний лідер: Гері Паффет на "Мерседесі" в трьох вже відомих гонках двічі фінішував на першому місці і один раз - на другому. Британець був однаково гарний на трьох несхожих один на одного трасах, і немає очевидних причин, за якими він раптом повинен оступитися на четвертій. На підставі наявної статистики далекосяжних висновків не зробити через тривалої перерви: до нього нинішні зірки DTM були ще не дуже досвідчені і на високі результати не претендували, а після відбулася одна-єдина гонка, результати якої багато в чому визначила дощова кваліфікація.

Паффет тоді аж по ходу всього уїк-енду не зміг вибратися з кінця другої десятки - а перемогу здобув майбутній чемпіон Мартін Томчик (виступав тоді на "Ауді", а в цьому сезоні захищає кольори BMW). Втім, на рахунку лідера чемпіонату все-таки є одна перемога в Шпільберг - завойована вона дуже давно за кермом боліда "Формули-3", але ж конфігурація траси і вимоги, які вона висуває пілоти, з тих пір не змінилися.

Розклад заїздів
- кваліфікація - субота, 14:40 - 15:50
- гонка - неділя, старт о 14:40

Трансляції ( "Автоплюс")
- гонка (запис) - неділя, 17:45

---

3 етап "Світової серії Рено". Автодром в Спа (Бельгія)

Якщо Монако (де етап "Світової серії" проходив тиждень тому) - це тісна квартира, де гості ледве пруться між дорогими сервантами і трюмо, то автодром в бельгійському Спа - бальний зал. Довгі прямі, просторі зони безпеки і відразу кілька швидкісної їзди поворотів, чиї імена вже стали загальними - в найближчі вихідні на повні груди зможуть вдихнути і гонщики, і автомобілі. Спа - типовий відповідь пілота (незалежно від того, машину якої категорії він пілотує) на типовий питання про улюбленій трасі.

- Тут немає сумовитих повільних поворотів, де машина начебто зупиняється і на апексі тягне позіхнути, - розповідає Антон Небиліцкій, який виступає в складі російської комагди Team RFR. - І навіть на здаються банальними ділянках траси адреналін вимірюється кілотоннами. Візьмемо для прикладу шикану Ле Комб - начебто таких по всьому світу навалом, і проходяться всі однаково. Але зазвичай шикана виводить на довгу пряму, а ця - на коротеньку, що закінчується 90-градусним поворотом. Отже, гонщику дуже важливо зберегти високу швидкість на вході, тут важливий і цінний кожен кілометр на годину.

І якщо в усі інші шику ми в'їжджаємо, то в Ле Комб - влітаємо, ледве-ледве стримуючись на дуже тонкій грані. Як людина, яка втратила рівновагу і вже сам повірив, що падає, - але в останній момент раптом випрямляється.

- Перепад висот теж вражає, - доповнює екс-чемпіон "Світової серії" Михайло Альошин, який завоював кілька днів тому перші в історії російської команди окуляри. - Наприклад, в повороті Червона вода машини спочатку їдуть вниз, а потім піднімаються на пагорб - і в самій нижній точці, на повному газу при швидкості далеко за 200 км / ч треба досить різко перекласти кермо зліва направо.

Йти на обгін в ньому нема дурних. Але мені одного разу довелося: суперник зачепив узбіччя на виході з попереднього повороту, назбирав сміття на покришки і повільніше, ніж зазвичай розганявся по прямій на узвозі. Атака була ризикованою, адже довелося зміститися на зовнішню сторону траси - вона більш пильна, та й з точки зору фізики і геометрії ідеальна траєкторія пролягає зовсім не там. Важливо було в вирішальний момент на останніх метрах перед "перекладанням" зважити мою швидкість, швидкість суперника і то, наскільки впевнено мої шини трималися за асфальт. І зробити за якісь частки секунди! ..

До речі, після нещодавньої зміни поколінь в "Світової серії" саме Михайло Альошин є найуспішнішим з пілотів, які вийдуть на трасу в Спа за кермом машин "Формули-Рено 3,5" - на рахунку москвича одна перемога і одне третє місце. Хоч якось зрівнятися з росіянином може хіба що француз Жюль Бьянкі, який в минулому році двічі фінішував другим в гонках Grand Prix 2. Чи допоможуть досвід і досягнення Альошина пробитися на подіум команді, яка навіть за місця в першому десятку бореться поки з перемінним успіхом ? Однозначну відповідь на це питання можуть дати тільки результати гонок.

Розклад заїздів
- перша кваліфікація - субота, 10:50 - 11:20
- перша гонка - субота, старт о 15:00
- друга кваліфікація - неділя, 10:50 - 11:20
- друга гонка - неділя, старт о 15:40

Трансляції ( "Євроспорт")
- перша гонка (запис) - ніч на неділю, 00:00
- друга гонка (запис) - ніч на понеділок, 00:30

---

6 етап "Світової серії Indycar". Траса в парку "Белль Айл" (Детройт, США)

Трасу в столиці американського автопрому теж ніхто не назве плоскою - хоч на ній і немає скільки-небудь помітних спусків і підйомів. Але все 90 кіл перегонів пілотам не дає про себе інший рельєф - численні купини і стики різних фрагментів асфальту, на яких машина легко може збитися з курсу.

Наприклад, на виході з другого повороту автомобіль переставляє вправо - в напрямку бетонної стінки, поруч з якою пілоти і без цього проїжджають на відстані не більше ніж в півметра. А в п'ятому повороті боліди з асфальту з'їжджають на бетон, за який шини чіпляються менш охоче - і в руках недосвідченого пілота машина так і норовить зісковзнути з ідеальної траєкторії.

З іншого боку, ці проблемні місця провокують гонщиків на помилки, за рахунок чого в Детройті можна хоч якось обганяти. Інакше зробити це дуже складно - і як не намагалися за попередні 25 років змінити конфігурацію траси, видовищним заїзди так і не стали. Із задоволенням про них згадують хіба що переможці. Особливо Хеліо Кастроневеш, який зробив Детройт "батьківщиною людини-павука". Бразилець виграв тут свою першу гонку і після фінішу вітав глядачів, забравшись на захисну сітку - що став потім проробляти після кожної перемоги.

Для американської публіці відсутність обгонів - протипоказання, і не дарма траса в столиці американського автопрому вже тричі випадала з календаря. Та й зараз її туди буквально затягли з використанням адміністративного ресурсу: організацією етапу займається компанія Роджера Пенське, господаря однієї з кращих команд турніру, а головним спонсором виступає марка "Шевроле", в цьому році знову стала постачальником моторів для учасників "Світової серії". Кумедний парадокс в тому, що машини з моторами "Шевроле" вигравали всі гонки, поки змагання проходили далеко від Детройта - у Флориді, Каліфорнії, Бразилії ...

Але тиждень тому конкуренти з "Хонди" завдали нищівного удару у відповідь, вигравши "500 миль Індіанаполіса" - найпрестижнішу американську гонку для автомобілів з відкритими колесами. І не можна сказати, що пілотам, які використовували мотори японської марки, пощастило: нова версія двигуна, яку встановили на машини вже після кваліфікації (де в першу десятку зміг потрапити всього один гонщик "Хонди"), виявилася на порядок вдаліше старої. Не дивно, що напередодні змагань в Детройті головною інтригою є саме протистояння постачальників моторів - а не боротьба в особистому заліку, де поки що впевнено лідирує представляє команду Penske австралієць Уїлл Пауер.

Розклад заїздів
- кваліфікація - субота, 18:45 - 20:00
- гонка - неділя, старт о 20:35

Трансляція ( "Автоплюс")
- гонка (запис) - четвер, 21:35 і Пятниця, 15:00

Кирило Качний, Спорт-Експрес

Чи зможе "Шевроле" гідно відповісти на домашній трасі в Детройті?
2. Чи допоможуть досвід і досягнення Альошина пробитися на подіум команді, яка навіть за місця в першому десятку бореться поки з перемінним успіхом ?
Направления:
Курсы, семинары

Новости

  • 2024-03-28
    Приглашаем на занятия!
  • Bikinika.com.ua
    Наша совместная работа Bikinika.com.ua. Запустив новый сайт, "Buddy.Bet" приглашает вас в мир увлекательных игр и возможности увеличить свой банкролл.

  • Гимнастика
  • Спортсмен
  • Велоспорт
  • Прыжки
  • Теннис
  • Новости
  •      
    Направления: Контакты:
    (098) 455-41-20
    (095) 141-35-15

    Собеседования, встречи
    проводятся по адресу:
    г. Киев, ул. Прорезная, 13
    Подробнее...