Главная
Федерация Лао-Тай, г.Киев

Европейская федерация “Лао-Тай” (г. Киев)

Уважаемые посетители!
Для записи на занятия звоните по телефонам:
(095) 141-35-15, (098) 455-41-20

Муай-тай
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
  • Парная йога

    Парная йога Это работа с партнером не только на физическом, но и энергетическом, и духовном уровне. Двойная энергия - двойной результат! Подробнее про Парную йогу...
  • Самооборона

    Самооборона Умение защитить себя - очень ценное качество. Это придаёт уверенность и спокойствие даже в экстремальных ситуациях. Самооборона на улице всегда была и будет актуальна. Подробнее о Самообороне...
  • Холодное оружие

    Холодное оружие Оружие – живой друг и помощник, продолжение тела бойца, если, конечно, овладеть им. В древности системы с оружием считались секретными, т.к. раскрывали основы мастерства боевых стилей. Подробнее про Холодное оружие...
  • Тайский бокс (муай-тай)

    Муай-тай Тайский бокс, благодаря своей боевой эффективности и быстроте обучения, популярен далеко за пределами Тайланда. Это эффектный и эффективный стиль боевых искусств, имеющий большой арсенал ударной техники.
    Подробнее о тайском боксе (муай-тай)...
  • Кунг-фу

    Кунг-фу Термин Кунг-фу означает "работа во имя совершенства человека". Кунг-фу – это целостная система Знаний. Это не только боевое искусство – это также мировоззрение и образ жизни.
    Подробнее о Кунг-фу...
  • Юддха-йога

    Юддха-йога Юддха-йога — это проверенный долгим временем, эффективный комплекс гармонизации и настройки всех систем организма, соединения внешней и внутренней силы и различных типов дыхания... Подробнее про Юддха-йогу...
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
  • Парная йога

    Парная йога Это работа с партнером не только на физическом, но и энергетическом, и духовном уровне. Двойная энергия - двойной результат! Подробнее про Парную йогу...
  • Самооборона

    Самооборона Умение защитить себя - очень ценное качество. Это придаёт уверенность и спокойствие даже в экстремальных ситуациях. Самооборона на улице всегда была и будет актуальна. Подробнее о Самообороне...
  • Холодное оружие

    Холодное оружие Оружие – живой друг и помощник, продолжение тела бойца, если, конечно, овладеть им. В древности системы с оружием считались секретными, т.к. раскрывали основы мастерства боевых стилей. Подробнее про Холодное оружие...
  • Тайский бокс (муай-тай)

    Муай-тай Тайский бокс, благодаря своей боевой эффективности и быстроте обучения, популярен далеко за пределами Тайланда. Это эффектный и эффективный стиль боевых искусств, имеющий большой арсенал ударной техники.
    Подробнее о тайском боксе (муай-тай)...
  • Кунг-фу

    Кунг-фу Термин Кунг-фу означает "работа во имя совершенства человека". Кунг-фу – это целостная система Знаний. Это не только боевое искусство – это также мировоззрение и образ жизни.
    Подробнее о Кунг-фу...
  • Юддха-йога

    Юддха-йога Юддха-йога — это проверенный долгим временем, эффективный комплекс гармонизации и настройки всех систем организма, соединения внешней и внутренней силы и различных типов дыхания... Подробнее про Юддха-йогу...
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
     

Авіакатастрофа в Домодєдово: «Він врятував життя більшості пасажирів».

  1. Авіакатастрофа в Домодєдово: «Він врятував життя більшості пасажирів». Почався процес у справі про авіакатастрофу в столичному аеропорту. На лаві підсудних - капітан корабля Літак Ту-154 авіакомпанії «Авіалінії Дагестану», що зробив аварійну посадку в аеропорту Домодєдово 5 грудня 2010 року Фото: ІТАР-ТАСС Домодедовский міський суд Підмосков'я розпочав розгляд кримінальної справи про катастрофу в грудні 2010 року в столичному аеропорту Домодєдово Ту-154М «Авіаліній Дагестану». Тоді екіпажу вдалося посадити літак, у якого відмовили два двигуни. Правда, лайнер розвалився на три частини, два пасажири загинули і багато отримали травми. Провину за те, що трапилося поклали на командира повітряного судна Закаржі Закаржаева, оскільки саме він несе персональну відповідальність за наслідки управління літаком відповідно до Повітряного кодексу і Федеральними авіаційним правилами. Йому інкримінували «порушення правил безпеки руху і експлуатації повітряного транспорту, що призвело з необережності смерть двох осіб» (ч. 3 ст. 263 КК РФ). Вона передбачає покарання на строк до 7 років позбавлення волі. Слідство визнало, що командир корабля допустив порушення при заході на посадку. Підсудний провину не визнав. Кримінальна справа розслідувалася Московським міжрегіональним слідчим управлінням на транспорті СК Росії (ММСУТ). З його матеріалів випливає, що 4 грудня 2010 приблизно о 14 годині 7 хвилин літак Ту-154М, що належить «авіалініям Дагестану», вилетів зі столичного аеропорту Внуково в аеропорт Уйташ Махачкали. Крім командира корабля на борту лайнера знаходилися ще семеро членів екіпажу і 163 пасажирів. Однак через півгодини літак був змушений здійснити екстрену посадку в аеропорту Домодєдово через відмову двох двигунів при наборі висоти. Лайнер фактично сіл «на пузо», зіткнувся з перешкодою на льотному полі і розламався на три частини. В результаті події два пасажири - чоловік і жінка - загинули, вісім чоловік (шестеро пасажирів і двоє членів екіпажу) були серйозно травмовані. Їм була заподіяна тяжка шкода здоровью.13 пасажирів отримали травми, які спричинили середній шкоди здоров'ю. Ще 34 пасажирам і двом членам екіпажу була заподіяна легкий шкода. Слідство прийшло до висновку, що причиною того, що сталося стало порушення командиром повітряного судна Закаржаевим встановлених вимог розділу «Захід на посадку і посадка з двома непрацюючими двигунами» РЛЕ Ту-154М. «Згідно з висновком комплексної льотно-технічної експертизи, порушення, допущені Закаржаевим, складаються в прямий причинно-наслідкового зв'язку з авіаційним подією», - повідомили в ММСУТ. Втім, після того як в суді була озвучена фабула звинувачення, Закаржі Закаржаєв заявив, що свою провину він не визнає. Він і його адвокат Артем Куімов не згодні з результатами льотно-технічної експертизи. На попередньому слуханні захисник навіть просив виключити її з числа доказів, посилаючись на те, що двоє з чотирьох експертів не були співробітниками Товариства незалежних розслідувачів авіаційних подій - установи, якому було доручено проведення експертизи. Крім того, висновки експертів суперечать керівництву з льотної експлуатації Ту-154, а троє експертів є штатними співробітниками Міждержавного авіаційного комітету, який розслідував інцидент. В цьому випадку назвати дослідження незалежним можна, наполягав адвокат. Проте суд визнав його клопотання передчасним і відхилив. Суд також допитав першого потерпілого. Ним став бортінженер літака (він зламав руку). Потерпілий був на стороні командира корабля. Він також висловив незгоду з висновками експертизи, назвавши дії екіпажу при заході на посадку вірними. Бортінженер, як і підсудний, поклав частину відповідальності за те, що трапилося на авіадиспетчерів, які, за його словами, не давали точних координат і не повідомляли їм необхідні знання для посадки літака. Після цього процес перервали до 13 травня. В цей день суд продовжить допит потерпілих, яких налічується понад 160 людей. Ще 30 числяться в списку свідків. За прогнозами учасників процесу, судовий розгляд може тривати до середини літа. Захист має намір домагатися винесення Закаржаеву виправдувального вироку. «Закаржаєв діяв відповідно до вимог керівництва з льотної експлуатації. Він вжив усіх заходів для того, щоб посадити літак і запобігти настанню ще більш тяжких наслідків. Він врятував життя більшості пасажирів », - заявив BFM.ru адвокат Артем Куімов. Після інциденту 63-річний командир повітряного судна був змушений піти на пенсію. З огляду на особистість Закаржаева, наслідок вирішило не обирати йому запобіжний захід. Цивільні позови до підсудного на слідстві пред'явили лише двоє важко травмованих пасажирів. Вони зажадали стягнути з Закаржаева в цілому 1 млн 200 тисяч рублів - компенсацію моральної шкоди та вартість витрат на лікування. Чи підтримають вони свої вимоги в суді, поки невідомо. Додати BFM.ru в ваші джерела новин? Авіакатастрофа в Домодєдово: «Він врятував життя більшості пасажирів».

Авіакатастрофа в Домодєдово: «Він врятував життя більшості пасажирів».

Почався процес у справі про авіакатастрофу в столичному аеропорту. На лаві підсудних - капітан корабля

На лаві підсудних - капітан корабля

Літак Ту-154 авіакомпанії «Авіалінії Дагестану», що зробив аварійну посадку в аеропорту Домодєдово 5 грудня 2010 року Фото: ІТАР-ТАСС

Домодедовский міський суд Підмосков'я розпочав розгляд кримінальної справи про катастрофу в грудні 2010 року в столичному аеропорту Домодєдово Ту-154М «Авіаліній Дагестану». Тоді екіпажу вдалося посадити літак, у якого відмовили два двигуни. Правда, лайнер розвалився на три частини, два пасажири загинули і багато отримали травми.

Провину за те, що трапилося поклали на командира повітряного судна Закаржі Закаржаева, оскільки саме він несе персональну відповідальність за наслідки управління літаком відповідно до Повітряного кодексу і Федеральними авіаційним правилами.

Йому інкримінували «порушення правил безпеки руху і експлуатації повітряного транспорту, що призвело з необережності смерть двох осіб» (ч. 3 ст. 263 КК РФ). Вона передбачає покарання на строк до 7 років позбавлення волі.

Слідство визнало, що командир корабля допустив порушення при заході на посадку. Підсудний провину не визнав.

Кримінальна справа розслідувалася Московським міжрегіональним слідчим управлінням на транспорті СК Росії (ММСУТ).

З його матеріалів випливає, що 4 грудня 2010 приблизно о 14 годині 7 хвилин літак Ту-154М, що належить «авіалініям Дагестану», вилетів зі столичного аеропорту Внуково в аеропорт Уйташ Махачкали. Крім командира корабля на борту лайнера знаходилися ще семеро членів екіпажу і 163 пасажирів. Однак через півгодини літак був змушений здійснити екстрену посадку в аеропорту Домодєдово через відмову двох двигунів при наборі висоти. Лайнер фактично сіл «на пузо», зіткнувся з перешкодою на льотному полі і розламався на три частини. В результаті події два пасажири - чоловік і жінка - загинули, вісім чоловік (шестеро пасажирів і двоє членів екіпажу) були серйозно травмовані. Їм була заподіяна тяжка шкода здоровью.13 пасажирів отримали травми, які спричинили середній шкоди здоров'ю. Ще 34 пасажирам і двом членам екіпажу була заподіяна легкий шкода.

Слідство прийшло до висновку, що причиною того, що сталося стало порушення командиром повітряного судна Закаржаевим встановлених вимог розділу «Захід на посадку і посадка з двома непрацюючими двигунами» РЛЕ Ту-154М.

«Згідно з висновком комплексної льотно-технічної експертизи, порушення, допущені Закаржаевим, складаються в прямий причинно-наслідкового зв'язку з авіаційним подією», - повідомили в ММСУТ.

Втім, після того як в суді була озвучена фабула звинувачення, Закаржі Закаржаєв заявив, що свою провину він не визнає.

Він і його адвокат Артем Куімов не згодні з результатами льотно-технічної експертизи. На попередньому слуханні захисник навіть просив виключити її з числа доказів, посилаючись на те, що двоє з чотирьох експертів не були співробітниками Товариства незалежних розслідувачів авіаційних подій - установи, якому було доручено проведення експертизи. Крім того, висновки експертів суперечать керівництву з льотної експлуатації Ту-154, а троє експертів є штатними співробітниками Міждержавного авіаційного комітету, який розслідував інцидент. В цьому випадку назвати дослідження незалежним можна, наполягав адвокат. Проте суд визнав його клопотання передчасним і відхилив.

Суд також допитав першого потерпілого. Ним став бортінженер літака (він зламав руку). Потерпілий був на стороні командира корабля. Він також висловив незгоду з висновками експертизи, назвавши дії екіпажу при заході на посадку вірними. Бортінженер, як і підсудний, поклав частину відповідальності за те, що трапилося на авіадиспетчерів, які, за його словами, не давали точних координат і не повідомляли їм необхідні знання для посадки літака.

Після цього процес перервали до 13 травня. В цей день суд продовжить допит потерпілих, яких налічується понад 160 людей. Ще 30 числяться в списку свідків. За прогнозами учасників процесу, судовий розгляд може тривати до середини літа.

Захист має намір домагатися винесення Закаржаеву виправдувального вироку.

«Закаржаєв діяв відповідно до вимог керівництва з льотної експлуатації. Він вжив усіх заходів для того, щоб посадити літак і запобігти настанню ще більш тяжких наслідків. Він врятував життя більшості пасажирів », - заявив BFM.ru адвокат Артем Куімов.

Після інциденту 63-річний командир повітряного судна був змушений піти на пенсію. З огляду на особистість Закаржаева, наслідок вирішило не обирати йому запобіжний захід.

Цивільні позови до підсудного на слідстві пред'явили лише двоє важко травмованих пасажирів. Вони зажадали стягнути з Закаржаева в цілому 1 млн 200 тисяч рублів - компенсацію моральної шкоди та вартість витрат на лікування. Чи підтримають вони свої вимоги в суді, поки невідомо.

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?

Авіакатастрофа в Домодєдово: «Він врятував життя більшості пасажирів».

Почався процес у справі про авіакатастрофу в столичному аеропорту. На лаві підсудних - капітан корабля

На лаві підсудних - капітан корабля

Літак Ту-154 авіакомпанії «Авіалінії Дагестану», що зробив аварійну посадку в аеропорту Домодєдово 5 грудня 2010 року Фото: ІТАР-ТАСС

Домодедовский міський суд Підмосков'я розпочав розгляд кримінальної справи про катастрофу в грудні 2010 року в столичному аеропорту Домодєдово Ту-154М «Авіаліній Дагестану». Тоді екіпажу вдалося посадити літак, у якого відмовили два двигуни. Правда, лайнер розвалився на три частини, два пасажири загинули і багато отримали травми.

Провину за те, що трапилося поклали на командира повітряного судна Закаржі Закаржаева, оскільки саме він несе персональну відповідальність за наслідки управління літаком відповідно до Повітряного кодексу і Федеральними авіаційним правилами.

Йому інкримінували «порушення правил безпеки руху і експлуатації повітряного транспорту, що призвело з необережності смерть двох осіб» (ч. 3 ст. 263 КК РФ). Вона передбачає покарання на строк до 7 років позбавлення волі.

Слідство визнало, що командир корабля допустив порушення при заході на посадку. Підсудний провину не визнав.

Кримінальна справа розслідувалася Московським міжрегіональним слідчим управлінням на транспорті СК Росії (ММСУТ).

З його матеріалів випливає, що 4 грудня 2010 приблизно о 14 годині 7 хвилин літак Ту-154М, що належить «авіалініям Дагестану», вилетів зі столичного аеропорту Внуково в аеропорт Уйташ Махачкали. Крім командира корабля на борту лайнера знаходилися ще семеро членів екіпажу і 163 пасажирів. Однак через півгодини літак був змушений здійснити екстрену посадку в аеропорту Домодєдово через відмову двох двигунів при наборі висоти. Лайнер фактично сіл «на пузо», зіткнувся з перешкодою на льотному полі і розламався на три частини. В результаті події два пасажири - чоловік і жінка - загинули, вісім чоловік (шестеро пасажирів і двоє членів екіпажу) були серйозно травмовані. Їм була заподіяна тяжка шкода здоровью.13 пасажирів отримали травми, які спричинили середній шкоди здоров'ю. Ще 34 пасажирам і двом членам екіпажу була заподіяна легкий шкода.

Слідство прийшло до висновку, що причиною того, що сталося стало порушення командиром повітряного судна Закаржаевим встановлених вимог розділу «Захід на посадку і посадка з двома непрацюючими двигунами» РЛЕ Ту-154М.

«Згідно з висновком комплексної льотно-технічної експертизи, порушення, допущені Закаржаевим, складаються в прямий причинно-наслідкового зв'язку з авіаційним подією», - повідомили в ММСУТ.

Втім, після того як в суді була озвучена фабула звинувачення, Закаржі Закаржаєв заявив, що свою провину він не визнає.

Він і його адвокат Артем Куімов не згодні з результатами льотно-технічної експертизи. На попередньому слуханні захисник навіть просив виключити її з числа доказів, посилаючись на те, що двоє з чотирьох експертів не були співробітниками Товариства незалежних розслідувачів авіаційних подій - установи, якому було доручено проведення експертизи. Крім того, висновки експертів суперечать керівництву з льотної експлуатації Ту-154, а троє експертів є штатними співробітниками Міждержавного авіаційного комітету, який розслідував інцидент. В цьому випадку назвати дослідження незалежним можна, наполягав адвокат. Проте суд визнав його клопотання передчасним і відхилив.

Суд також допитав першого потерпілого. Ним став бортінженер літака (він зламав руку). Потерпілий був на стороні командира корабля. Він також висловив незгоду з висновками експертизи, назвавши дії екіпажу при заході на посадку вірними. Бортінженер, як і підсудний, поклав частину відповідальності за те, що трапилося на авіадиспетчерів, які, за його словами, не давали точних координат і не повідомляли їм необхідні знання для посадки літака.

Після цього процес перервали до 13 травня. В цей день суд продовжить допит потерпілих, яких налічується понад 160 людей. Ще 30 числяться в списку свідків. За прогнозами учасників процесу, судовий розгляд може тривати до середини літа.

Захист має намір домагатися винесення Закаржаеву виправдувального вироку.

«Закаржаєв діяв відповідно до вимог керівництва з льотної експлуатації. Він вжив усіх заходів для того, щоб посадити літак і запобігти настанню ще більш тяжких наслідків. Він врятував життя більшості пасажирів », - заявив BFM.ru адвокат Артем Куімов.

Після інциденту 63-річний командир повітряного судна був змушений піти на пенсію. З огляду на особистість Закаржаева, наслідок вирішило не обирати йому запобіжний захід.

Цивільні позови до підсудного на слідстві пред'явили лише двоє важко травмованих пасажирів. Вони зажадали стягнути з Закаржаева в цілому 1 млн 200 тисяч рублів - компенсацію моральної шкоди та вартість витрат на лікування. Чи підтримають вони свої вимоги в суді, поки невідомо.

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?

Направления:
Курсы, семинары

Новости

  • Гимнастика
  • Спортсмен
  • Велоспорт
  • Прыжки
  • Теннис
  • Новости
  •      
    Направления: Контакты:
    (098) 455-41-20
    (095) 141-35-15

    Собеседования, встречи
    проводятся по адресу:
    г. Киев, ул. Прорезная, 13
    Подробнее...