Главная
Федерация Лао-Тай, г.Киев

Европейская федерация “Лао-Тай” (г. Киев)

Наша совместная работа Bikinika.com.ua

Уважаемые посетители!
Для записи на занятия звоните по телефонам:
(095) 141-35-15, (098) 455-41-20

Муай-тай
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
  • Парная йога

    Парная йога Это работа с партнером не только на физическом, но и энергетическом, и духовном уровне. Двойная энергия - двойной результат! Подробнее про Парную йогу...
  • Самооборона

    Самооборона Умение защитить себя - очень ценное качество. Это придаёт уверенность и спокойствие даже в экстремальных ситуациях. Самооборона на улице всегда была и будет актуальна. Подробнее о Самообороне...
  • Холодное оружие

    Холодное оружие Оружие – живой друг и помощник, продолжение тела бойца, если, конечно, овладеть им. В древности системы с оружием считались секретными, т.к. раскрывали основы мастерства боевых стилей. Подробнее про Холодное оружие...
  • Тайский бокс (муай-тай)

    Муай-тай Тайский бокс, благодаря своей боевой эффективности и быстроте обучения, популярен далеко за пределами Тайланда. Это эффектный и эффективный стиль боевых искусств, имеющий большой арсенал ударной техники.
    Подробнее о тайском боксе (муай-тай)...
  • Кунг-фу

    Кунг-фу Термин Кунг-фу означает "работа во имя совершенства человека". Кунг-фу – это целостная система Знаний. Это не только боевое искусство – это также мировоззрение и образ жизни.
    Подробнее о Кунг-фу...
  • Юддха-йога

    Юддха-йога Юддха-йога — это проверенный долгим временем, эффективный комплекс гармонизации и настройки всех систем организма, соединения внешней и внутренней силы и различных типов дыхания... Подробнее про Юддха-йогу...
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
  • Парная йога

    Парная йога Это работа с партнером не только на физическом, но и энергетическом, и духовном уровне. Двойная энергия - двойной результат! Подробнее про Парную йогу...
  • Самооборона

    Самооборона Умение защитить себя - очень ценное качество. Это придаёт уверенность и спокойствие даже в экстремальных ситуациях. Самооборона на улице всегда была и будет актуальна. Подробнее о Самообороне...
  • Холодное оружие

    Холодное оружие Оружие – живой друг и помощник, продолжение тела бойца, если, конечно, овладеть им. В древности системы с оружием считались секретными, т.к. раскрывали основы мастерства боевых стилей. Подробнее про Холодное оружие...
  • Тайский бокс (муай-тай)

    Муай-тай Тайский бокс, благодаря своей боевой эффективности и быстроте обучения, популярен далеко за пределами Тайланда. Это эффектный и эффективный стиль боевых искусств, имеющий большой арсенал ударной техники.
    Подробнее о тайском боксе (муай-тай)...
  • Кунг-фу

    Кунг-фу Термин Кунг-фу означает "работа во имя совершенства человека". Кунг-фу – это целостная система Знаний. Это не только боевое искусство – это также мировоззрение и образ жизни.
    Подробнее о Кунг-фу...
  • Юддха-йога

    Юддха-йога Юддха-йога — это проверенный долгим временем, эффективный комплекс гармонизации и настройки всех систем организма, соединения внешней и внутренней силы и различных типов дыхания... Подробнее про Юддха-йогу...
  • Хатха-йога

    Хатха-йога Хатха-йога - древняя система асан, которые выполняются при полном внешнем и внутреннем расслаблении в сочетании с дыханием, что помогает познать себя через работу с телом и даёт великолепный результат. Подробнее про Хатха-йогу...
     

Германія'73: Гран Прі Німеччини

  1. Гран Прі Німеччини
Гонка # 231 5 серпня 1973 року.Гран Прі Німеччини.Нюрбургринг

Поул Джекі Стюарт (Tyrrell 006) - 7.07,8 (192,2 км / год) Кращий коло Карлус Пасі (Surtees TS14A) - 7.11,4 (190,6 км / год) Переможець Джекі Стюарт (Tyrrell 006) - 1: 42.03,0 (188,0 км / год)

На Північну петлю Нюрбургрінга учасники чемпіонату приїхали лише через тиждень після голландського етапу, який забрав чергове життя - в аварії і послідував за нею пожежі загинув молодий британець Роджер Вільямсон. Машини їхали все швидше, і навіть героїчна боротьба Джекі Стюарта не дозволяла одномоментно зробити гонки безпечними. Саме тому відразу кілька команд, включаючи і Ferrari, відмовилися від візиту до Німеччини.

Чинний чемпіон світу Емерсон Фіттіпальді від виступів відмовлятися не став - але вийшов на старт не цілком здоровим: боліла кісточка, пошкоджена в аварії в Зандфорте. Його головний суперник, Джекі Стюарт, навпаки, перебував у відмінній формі. Шотландець вже прийняв для себе рішення про завершення кар'єри, але повинен був довести до переможного кінця чемпіонську кампанію. Пілот Tyrrell виграв в Голландії, перекривши абсолютний рекорд за кількістю перемог в Гран Прі, до того належав Джиму Кларку, і тепер був готовий розвинути успіх.

Стюарт завоював поул, однак не кращим чином зреагував на стартовий сигнал - і з ним змогли порівнятися Ронні Петерсон на Lotus і ще один гонщик Tyrrell Франсуа Північ. Однак шведа Джекі вдалося переграти за рахунок кращої траєкторії, а напарник поступився йому як беззастережного лідера команди - і шотландець очолив гонку.

Північ розташувався слідом, а ось Петерсону не пощастило - ще до кінця першого кола на Lotus відмовила електроніка. Ронні, вибравшись з кокпіта, навіть спробував усунути несправність своїми силами - але марно. Після цього серйозних суперників у пари пілотів Tyrrell не залишилося. Займав третє місце Жаки Ікс, який має контракт з Ferrari, німецьку гонку за особливим дозволом Енцо проводив у складі McLaren. Бельгієць завжди був дуже хороший на Північній петлі, але на малознайомій машині йому було складно стрибнути вище голови.

Четверту позицію спочатку займав Нікі Лауда - недавній дебютант чемпіонату, який виступає за BRM. Однак на другому колі австрієць через поломку підвіски врізався в огорожу і зламав зап'ястя ...

Джеккі Стюарт спокійно довів гонку до перемоги - хоча сам багато пізніше згадував, що Франсуа Північ був у той день дійсно хороший, і якби не субординація - французу було цілком під силу провести обгін і виграти Гран Прі Німеччини. Однак Франсуа фінішував другим - і широко посміхався, стоячи на подіумі поруч з напарником. Ніхто тоді не знав, що для одного перемога на Північній петлі стане останньою в кар'єрі, а іншому життям відміряно всього два коротких місяця.

Цікаво ...

На Нюрбургринзі вперше в історії Формули 1 в першій шістці фінішували два рідних брата. При цьому Вільсона Фіттіпальді вдалося чи не єдиний раз в кар'єрі випередити Емерсона. Старший з двох бразильців посів п'яте місце, молодший - шосте.

Гран Прі Німеччини

Гран Прі Німеччини - гонка з багатющою історією. Вперше ці змагання пройшли ще в 1926 році, і з тих пір, нехай і з перервами, німці вже 62 рази проводили у себе національний Великий Приз. На відміну від Франції, де головна гонка постійно переїжджала з місця на місце, і Італії, де вона раз і назавжди прописалася в Монці, Німеччина проводила свій Гран Прі на трьох трасах.

Все почалося на берлінському кільці АФУС - ділянці автостради з петлями на кінцях. Причому в 30-і роки одна з петель отримала профільований настил, розташований під вражаючим уяву кутом в 43 градуси до горизонту і не має зверху взагалі ніякої огорожі. У 1926-му все було не настільки екстремально, гонка завершилася перемогою Рудольфа Караччиоло на Mercedes, а також запам'яталася аварією Адольфа Розенбергер, який вилетів в суддівський пост, убивши трьох осіб.

Уже в наступному році гонка переїхала на приголомшливий Нюрбургринг. Проект, започаткований у свій час, щоб впоратися з безробіттям, дав світові автоспорту одну з легенд епохи. Приголомшливе 23-кілометрове кільце в ейфельского передгір'ях, що включає в себе 172 повороту, миттєво стало культовим. Гонки тут завжди збирали приголомшливу аудиторію - протягом півстоліття подивитися за подіями на Північній петлі приїжджали кілька сот тисяч людей. Навіть в телевізійні 70-е уболівальників бувало по 350 тисяч!

Гран Прі Німеччини прописався тут надовго. З 1929-го національна гонка стала проводитися в класі, як би зараз сказали, формульних машин. Двічі - в 1930 і 1933 роках - її довелося скасувати через складну економічну ситуацію. А з 1934-го ці змагання стали одним з етапів чемпіонату Європи. Саме тоді почався підйом двох місцевих команд - Mercedes і Auto Union - які не мали проблем з фінансуванням, запрошували кращих гонщиків і будували неймовірно швидку техніку.

Саме тоді почався підйом двох місцевих команд - Mercedes і Auto Union - які не мали проблем з фінансуванням, запрошували кращих гонщиків і будували неймовірно швидку техніку

Лише двічі іноземцям вдалося засмутити місцевих уболівальників. У 1935 році по ходу гонки почався дощ. Неповторний Таціо Нуволарі, який керував Alfa Romeo, на сирій трасі став обганяти німців одного за іншим. Він пробився з п'ятого місця на друге, але під час піт-стопа зламався насос для подачі палива. Механікам довелося заливати бензин з каністр - мантуанец повернувся в гонку лише шостим, але це не завадило йому здобути блискучу перемогу.

Є легенда, що у організаторів того Гран Прі був припасений один лише німецький гімн, так як вони були впевнені в перемозі когось із співвітчизників. На їхнє щастя, Тацио завжди возив пластинку з «Братами-італійцями» з собою. А в 1938 році найсильнішим на Нюрбургринзі став британець Дік Симен на Mercedes.

Потім десять років країні - та й усій Європі - не доводилося думати про перегони. Проводити в ФРН міжнародні змагання знову дозволили тільки в 1950-му, але найперша повоєнна гонка на Великий Приз, виграна Альберто Аскарі на Ferrari, залишилася за бортом чемпіонату Ф1. Лише через рік Гран Прі був включений в календар - і італієць «на біс» повторив свій успіх.

Однією з кращих німецьких гонок 50-х по праву вважається сольний виступ Хуана Фанхіо в 1957-му. Немолодий вже аргентинець, втративши багато часу в боксах, потім взяв такий темп, що суперники нічого не змогли протиставити Маестро. У тій же декаді, але двома роками раніше, Гран Прі був скасований після трагічних подій в Ле-Мане.

Коли Фанхіо і команда Mercedes покинули Ф1, німецькі організатори - з побоювання, що вболівальники втратили інтерес до гонки - на рік повернули її на АФУС. Але у пілотів нецікава і небезпечна траса викликала негативні емоції, і експеримент визнали невдалим.

Оскільки з 1961 року Формула 1 переходила на 1,5-літровий регламент, німці вирішили трохи пробігтися попереду паровоза і перейшли на такий формат заздалегідь. У 1960-му гонку розіграли (причому на короткій Південної петлі) в класі Формула 2 - зрозуміло, ця обставина не дозволило включити її в календар чемпіонату світу. Взагалі ж учасників Ф2 протягом довгого часу пускали на старт разом з пелотоном Ф1 - благо, на настільки довгій трасі, як Нюрбургринг, це не представляло серйозної небезпеки. Часом представники «другої ліги» творили чудеса - так, в дощовій гонці 1966 року молодий Жаки Ікс пробився на четверте місце в абсолютному заліку!

У першій половині 60-х, коли в Формулі 1 виступала заводська команда Porsche, ходили наполегливі чутки, що національний Гран При переїде на кільце Солітюд поблизу Штутгарта - але ці плани так ніколи і не були реалізовані. Зате Північна петля продовжувала підносити гоночні шедеври.

Автором одного з них став Джекі Стюарт - в 1968-му, коли лив сильний дощ, він вже за підсумками першого кола випереджав переслідувачів на 26 секунд, а до фінішу «привіз» конкурентам більше чотирьох хвилин. Саме шотландець прозвав трасу «Зеленим пеклом». Відомий борець за безпеку, він підбив своїх колег-пілотів на страйк, вимагаючи обладнати всі автодроми металевими гардрейлямі. На Нюрбургринзі зробити це оперативно було просто неможливо, тому в 1970 році Гран Прі Німеччини відкрив для себе нову трасу - Хоккенхаймринг.

Довоєнний ще полігон Mercedes, вона довгий час стояла покинутій - але потім зусиллями ентузіастів і місцевої влади була відроджена до життя. Швидкісне кільце, прокладене між дерев Шварцвальдська лісу, представляло особливу складність для пілотів через декілька повільних «есок» і стадіонною секції. У дебюті найсильнішим тут став Йохен Ріндт, але куди більше історія раннього Хоккенхайма пов'язана із загибеллю Джима Кларка в гонці Формули 2 в квітні 1968 го.

Однак Гран Прі Німеччини прописався тут не відразу - ще шість років пілоти виступали на Нюрбургринзі, і лише після серйозної аварії Нікі Лауди, якого дивом встигли дістати з палаючої машини, Ф1 остаточно покинула північну петлю. Правда, і в Хоккенхаймі ситуація з безпекою була не найкращою - в 1980-му аварія забрала життя Патріка Депайе, а в 1982-му складні переломи обох ніг змусили завершити кар'єру Дідьє Піроні.

У тому ж році мав місце досить комічний елемент, коли Нельсон Піке, не зумівши розминутися з машиною кругового Елісео Салазара, не придумав після зіткнення нічого кращого, ніж накинутися на чилійця з кулаками.

У 1985-му гонка на рік перемістилася на оновлений Нюрбургринг, а 90-е на Хоккенхаймрінг запам'яталися пожежею під час дозаправки Benetton Йоса Ферстаппена і першої післявоєнної перемогою в Гран Прі місцевого пілота: в 1995 році під рев тріумфуючих трибун виграв Міхаель Шумахер. Можна також згадати історію, коли в 2000-му з лісу на трасу вибіг чоловік у білому плащі, що дозволило Рубенса Баррікелло перемогти при старті з 18-ї позиції.

У 2006 році було оголошено, що Великий Приз буде по черзі проводитися на двох трасах. Це призвело до невеликого скандалу. Справа в тому, що організаторами змагань в Хоккенхаймі і Нюрбурге виступали два різних автоклубу, і право на назву «Гран Прі Німеччини» було тільки у одного з них. Тому формально в 2007-му у німців не було свого етапу Ф1 - гонка , Яка запам'яталася дощовим хаосом і «тракторним порятунком» Льюїса Хемілтона, носила ім'я Гран Прі Європи. Після цього конфлікт було залагоджено.

Частіше за інших - шість разів за 62 роки - цю гонку вигравав Рудольф Караччіола, чотири рази на вершині подіуму довелося побувати Міхаелю Шумахеру. У суперечці команд поза конкуренцією Ferrari - 20 перемог. Втім, статистика ця далеко не остаточна 30 вересня 2009 року було оголошено, що контракт на проведення Гран Прі Німеччини Формули 1 продовжений до кінця 2018 року.

Направления:
Курсы, семинары

Новости

  • 2024-03-29
    Приглашаем на занятия!
  • Bikinika.com.ua
    Наша совместная работа Bikinika.com.ua. Запустив новый сайт, "Buddy.Bet" приглашает вас в мир увлекательных игр и возможности увеличить свой банкролл.

  • Гимнастика
  • Спортсмен
  • Велоспорт
  • Прыжки
  • Теннис
  • Новости
  •      
    Направления: Контакты:
    (098) 455-41-20
    (095) 141-35-15

    Собеседования, встречи
    проводятся по адресу:
    г. Киев, ул. Прорезная, 13
    Подробнее...