1. Чи буде дощ
2. 30 очок - це багато чи мало
3. Давайте оцінимо всіх

Чемпіонат світу. Гран-прі Сінгапуру Хемілтон

і Феттель поборються за перемогу, Сироткін - за очки.

У найближчу неділю в Сінгапурі пройде 15-й етап чемпіонату "Формули-1". Пілотів чекає міська траса з мінімумом місць для обгону, штучне освітлення, висока вологість при температурі понад 30 градусів і автомобіль безпеки. Без нього не обходилася жодна сінгапурська гонка. В таких умовах Льюїс Хемілтон будуть боротися за перемогу, а Сергій Сироткін - за те, щоб знову потрапити в очкову зону.

Гран-прі Сінгапуру
Траса Марина-Бей
Довжина кола - 5,063 км
Кількість кіл - 61
Дистанція гонки - 308,726

Розклад етапу
14 сентября, пятница
11.30 - перше тренування
15.30 - друге тренування
15 вересня, неділя
13.00 - третя тренування
16.00 - кваліфікація
16 вересня, понеділок
15.10 - гонка

Чи буде дощ

Це один з головних питань, яке постійно хвилює команди в Сінгапурі, єдиному після виключення Малайзії етапі в календарі чемпіонату, де можливий тропічний дощ. Як не дивно, на за попередні десять років на Марина-Бей лише раз пішов дощ. Було це в минулому році і зробило ключовий вплив на хід "Гран-прі Сінгапуру".

Тоді злива пройшовся перед початком гонки і тривав трохи після старту. Але цього вистачило, щоб Себастьян Феттель і Кімі Райкконен з двох сторін зблизилися з Максом Ферстаппеном. До чого це призвело, нескладно здогадатися. Уникнув цього замісу Хемілтон впевнено виграв. Цього разу синоптики дощу не прогнозують. Як мінімум кваліфікація та гонка повинні пройти на сухій трасі.

Але буде настільки ж душно і волого, як зазвичай. Температура повітря прогнозується в районі 30 градусів, але в кокпіті болідів вона піднімається до 50 градусів. З урахуванням того, що в Марині-Бей стандартна довжина кола, швидкість трохи вище, ніж в Монако, а поява автомобіля безпеки практично гарантовано, гонка зазвичай триває відведені правилами дві години. Часом пілоти не встигають проїхати 61 коло.

Якщо піде дощ, все обов'язкові вимоги "Піреллі" по гумі будуть скасовані. Якщо ж дощу, як передбачається, не буде, тоді командам доведеться поламати голову над тактикою піт-стопів. У Сінгапур італійські шинники привезли гіперсофт, ультрасофт і софт.

Льюїс Хемілтон. фото AFP

30 очок - це багато чи мало

Хемілтон зараз лідирує в боротьбі за чемпіонський титул, випереджаючи Феттеля на 30 очок. Багато це за сім етапів до фінішу сезону? Мізерно мало. У розіграші ще 175 очок, і ситуація може обернутися, як завгодно.

З іншого боку, у Хемілтона психологічну перевагу. Він може навіть не фінішувати в одній гонці і все одно залишитися лідером. А Феттель опинився перед необхідністю різко скорочувати відставання. В Італії на домашній трасі в боротьбі колесо в колесо Себастьян пропустив вперед головного суперника.

Можна скільки завгодно сперечатися потім, хто правий, хто винен, але факт в тому, що Феттель відступив перед напором Хемілтона. Якщо зробить так ще раз - програє чемпіонат однозначно. У минулому році німець перед Сінгапуром відставав від британця на три очки, стартував з поула, але занадто велике бажання перемогти погубило його в першому ж повороті.

Чи може хтось втрутитися в боротьбу двох лідерів? Тільки "Ред Булл". Австрійська команда сильно виглядала в Монако, а Сінгапур дуже похід на найвідомішу гонку в історії "Формули-1". У Дена Ріккьярдо і Макса Ферстаппена на відміну від Кімі Райкконена і Вальттері Боттас немає ніяких обмежень і зобов'язань по підтримці перших пілотів.

Сергій Сироткін. фото AFP

Давайте оцінимо всіх

Що чекає всі інші команди? Боротьба за очкову зону, і боротьба ця обіцяє бути дуже напруженою. З урахуванням прогресу "Вільямса" за очки може поборотися навіть аутсайдер чемпіонату. Як сказав російський пілот команди Сергій Сироткін, якби така машина була у нього на початку сезону на "Гран-прі Австралії", можна було б регулярно боротися за третій сегмент кваліфікації і топ-10 в гонці.

- Гонка в Сінгапурі - одна з тих, яких я чекаю з особливим нетерпінням. Було здорово ганятися на знайомих європейських автодромах, але тепер прийшов час знову відправитися на виїзні етапи і побачити кілька нових трас. Траса складна, і це може зіграти нам на руку, - поділився своїми очікуваннями Сироткін.

До речі, технічний директор "Вільямса" Падді Лоу запропонував Міжнародної федерації автоспорту змінити схему нарахування очок в гонці. На його думку, потрібно оцінювати всіх пілотів, а не тільки першу десятку. На його думку, це забезпечить боротьбу до самого фінішу навіть серед аутсайдерів. Коли ти останній, легко придумувати те, що поповнить твій очковий запас. Але краще, щоб "Вільямс" на трасі доводив, що здатний на боротьбу за топ-10.

Можливо, в Сінгапурі так і буде.

Положення в заліку пілотів і команд, а так же календар "Формули-1" тут