Дата Траса Довжина кола Кіл Дистанція 25-27 / 10/2013 Buddh International Circuit 5125 м 60 307.249 км Офіційний сайт

Перші чутки про появу в календарі індійської траси з'явилися давно, але тільки в січні 2007-го, на офіційній презентації Toyota TF107, Берні Екклстоун заявив, що індійський етап дебютує вже через пару років. Проект підтримали в уряді, місцева влада почала пошук відповідної ділянки в передмісті Нью-Делі. Швидко впоратися не вдалося, спочатку дебютну гонку перенесли на рік, потім ще на один, в результаті вона потрапила в календар сезону 2011 року.

Недалеко від Делі з'явився масштабний спортивний комплекс, який за задумом організаторів повинен функціонувати цілий рік. Автодром, стадіони для крикету та хокею на траві, поля для гольфу, спортивні школи - тільки бюджет будівництва автодрому, розробленого Германом Тільке, склав майже 300 мільйонів євро.

На жаль, реалізувати задумане на 100% не вийшло, як і заповнити трибуни - інтерес до Формули 1 в Індії росте, але не так швидко, як сподівалися організатори. До цього додалися і фінансові проблеми, в результаті Гран Прі Індії не потрапив до календаря на сезон 2014 року - Екклстоун хотів бачити етап навесні, а організатори не готові провести дві гонки з перервою в кілька місяців, але сподіваються знову прийняти Гран Прі в 2015-му .

Місткість трибун - 120 тисяч місць, з кожної видно три-чотири повороти - організатори пишаються цією особливістю автодрому. При розробці траси Тільке консультувався з гонщиками, щоб забезпечити кращі можливості для обгону. Команди відпрацьовували конфігурацію на симуляторах, знову і знову вносилися корективи, поки остаточний варіант не влаштував усіх.

Досягнення діючих пілотів на Гран Прі Індії Гонщик ДП Окуляри Кола Кращий поул 1-й ряд швидкий
коло подіум перемога все лідер старт фініш С. Феттель 2 50 120 120 1 1 2 2 1 2 2 Ф.Алонсо 2 33 120 3 2 2 Д.Баттон 2 28 120 4 2 1 1 М.Уеббер 2 27 120 2 3 2 1 Л.Хемілтон 2 18 120 3 4 Н.Росберг 2 8 120 7 6 Ф.Масса 2 8 92 6 6 С.Перес 2 1 79 8 10 П. ді Реста 2 119 12 12 Д.Ріккардо 2 117 15 13 П.Мальдонадо 2 71 9 16 К.Райкконен 1 6 60 7 7 Н.Хюлькенберг 1 4 60 12 8 Р.Грожан 1 2 60 11 9 А.Сутіл 1 2 59 8 9 Ж-Е. Вернь 1 59 18 15 Ш.Пік 1 59 24 19 Бьянкі і Чілтон в Гран Прі Індії не брали участь,
Боттас, ван дер Гарде і Гутьєррес виїжджали тільки на вільних заїздах

Конфігурація включає 16 поворотів (7 лівих і 9 правих), дві довгих прямих, чотири зони серйозного гальмування, дві незалежних зони використання DRS і звивистий третій сектор. Протяжність кола - 5125 метрів.

Середня швидкість - 210 км / ч, максимальна - в кінці довгої прямої між третім і четвертим поворотом - 323 км / ч з DRS і 310 км / год без неї, мінімальна - 70 км / ч. 64% дистанції кола гонщики проїжджають з повністю натиснутою педаллю газу, найбільш тривалий таку ділянку - 14 секунд.

Компанія Pirelli привезе до Індії склади Medium і Soft, в 2012-му все гонщики першої десятки проїхали дистанцію з одним піт-стопом, але тоді склади були більш жорсткими.

Розклад Гран Прі Індії. Час московське Дата Подія Час Росія 2 Спорт 1 25/10 Перша практика 8:30 - 8:25 25/10 Друга практика 12:30 - 12:25 26/10 Третя практика 09:30 - 9:25 26/10 Кваліфікація 12 : 30 12:20 12:25 27/10 Гонка 13:30 13:15 13:00

Хеві Пухолар, головний гоночний інженер Williams: «Одна з ключових особливостей індійської траси - гладкий асфальт, як і на деяких інших сучасних автодромах, наприклад - в Кореї. Середня швидкість тут досить висока, так що якби асфальт був більш абразивним, то при характерною для цього Гран При жаркій погоді знос гуми міг виявитися занадто великим.

З іншого боку, на гладкому асфальті гонщикам буде складніше прогріти шини перед початком швидкого кола в кваліфікації. Думаю, вболівальники воліли б більш абразивне покриття, щоб побачити більше число піт-стопів і інших змінних в гонці, але цього зовсім не хотілося б інженерам.

Ще один аспект - перепади висот. Під час прогулянки по трасі перед початком уїк-енду довга пряма між третім і четвертим поворотами здається плоскою, але по телевізійній картинці видно, що там дуже цікавий рельєф, а в третьому повороті кілька варіантів траєкторії - це зроблено навмисно, щоб гонщики могли обганяти.

Найскладніша ділянка - затяжний 10-й поворот, що переходить в 11-й - з подвійним апексом, де потрібно точно працювати педаллю газу, трохи відпустивши її на виході. Гонщикам подобається індійська траса, а місцевий колорит ще більше додає інтересу до уїк-енду для всіх учасників ».

Кращі результати сесій Гран Прі Індії 2011 року Подія Погода Гонщик Команда Час перше тренування Сонячно, серпанок С. Феттель Red Bull Racing 1: 27.619 Друге тренування Сонячно, серпанок С. Феттель Red Bull Racing 1: 26.221 третя тренування Сонячно, серпанок С. Феттель Red Bull Racing 1: 25.842 Кваліфікація Сонячно, серпанок С. Феттель Red Bull Racing 1: 25.283 Кращий коло в гонці Сонячно, серпанок Д.Баттон McLaren 1: 28.203

У двох минулих Гран Прі Індії Себастьян Феттель двічі стартував з поула і здобув дві перемоги. Можливо, свій четвертий чемпіонський титул німець завоює саме в Індії - для цього йому досить фінішувати не нижче п'ятого місця.

Гран Прі Індії: Всі етапи Дата Траса Поул Переможець 28/10/12 Buddh С. Феттель Red Bull Феттель Red Bull 30/10/11 Buddh С. Феттель Red Bull Феттель Red Bull