До кінця нульових мало хто сумнівався, що кар'єра Дженсона Баттона в Формулі-1 близька до свого завершення. Англієць не зміг закріпитися в «Уїльямсі», став розмінною монетою в «Рено», на мить блиснув в «БАР», але швидко пішов на дно вже разом з «Хондою». І коли Баттона разом з його нікому не потрібною командою вже майже списали в запас, він раптом отримав шанс виграти чемпіонат - і скористався ним, взявши титул в сезоні-2009.

Неймовірна історія «Брауна» якнайкраще підійшла б для завершального розділу в романі Дженсона з Ф-1, але пізнав смак великої перемоги гонщик і не подумав зупинятися. Більш того, замість того щоб спокійно відкатати ще пару-трійку сезонів в прийшов на зміну «Брауну» «Мерседесі», він вирішив прийняти божевільний виклик - перейти в «Макларен», команду, для якої не існувало нікого, крім Льюїса Хемілтона. Багато тоді вирішили, що Дженсон здурів, будучи впевнені, що чемпіон світу 2008 року не залишить від свого нового напарника каменю на камені.

Але для Баттона така зміна декорацій була чи не єдиним шансом довести світові, що він став кращим не в результаті випадкового збігу обставин, а цілком заслужено. І в 2010-му Дженсон створив навіть більшу сенсацію, ніж роком раніше: з самого старту він поїхав в темпі Хемілтона, а на початку сезону навіть випереджав співвітчизника, здобувши дві перемоги. За підсумками чемпіонату Льюїс все ж обійшов партнера по команді, але розрив між ними ледь перевищив вартість однієї перемоги.

Сезон-2011 Баттон почав, нітрохи не послабивши свою хватку. поки що Себастьян Феттель на «Ред Булл» вигравав гонки, Дженсон боровся з напарником німця Марком Уеббером і Хемілтоном за другу сходинку в заліку чемпіонату. Перед Гран-прі Канади його «Макларен» йшов четвертим, в трьох очках позаду австралійця і в дев'яти від очолював погоню за лідером Льюїса. Саме тут, в Монреалі, Баттон і завдав нищівного за своєю красою удар по конкурентах в боротьбі за віце-чемпіонське звання.

У п'ятницю та суботу трасу імені Жиля Вільнева гріли промені сонця, але Дженсон весь цей час залишався в тіні. У кожній з трьох сесій вільних заїздів англієць показав п'ятий час, напередодні кваліфікації поступившись лідеру цілу секунду. «Макларени» взагалі були не в ударі: Хемілтон в тренуваннях теж не піднявся вище четвертого місця. Головними ж суперниками «Ред Булл» в цей уїк-енд були Фернандо Алонсо на «Феррарі» і Ніко Росберг на «Мерседесі», які розділили з Феттелем перемоги в практиках.

Розклад сил в кваліфікації не змінився: в першому сегменті кращим став Алонсо, Феттель відстав від іспанця на дві десяті. Хемілтон не зміг забратися вище четвертої сходинки, а Баттон залишився п'ятим. На другому відрізку, де швидше за всіх була інша «Феррарі» Феліпе Маси, Льюїс втратив одне місце, Дженсон - два. На цих позиціях пілоти «Макларена» закінчили і вирішальний третій сегмент, пропустивши вперед два «Ред Булл», дві «Феррарі» і, в разі Баттона, ще й «Мерседес» Росберга. Власникові поул-позиції Феттелю англієць поступився більше восьми десятих.

Але в неділю з ранку пішов дощ. Баттон завжди дуже здорово виглядав у непростих погодних умовах (досить сказати, що свою першу перемогу, на «Хунгарорінге» в 2006-му , Він здобув саме на мокрій трасі, стартувавши 14-м), а також блискуче відчував моменти для переходу на інший тип гуми. Недарма в Ф-1 з'явилося негласне правило: якщо не знаєш, як вчинити в складній метеоситуації, повторюй за Дженсоном.

Старт через великої кількості води на трасі було дано за машиною безпеки. А тільки-но вона звернула на піт-лейн, Баттон зіткнувся з першим випробуванням у вигляді свого партнера. Льюїс після жорсткої сутички з Уеббером опинився позаду Дженсона, але тут же поліз відіграватися. Ризикована спроба атаки на стартовій прямій закінчилася тим, що один «Макларен» фактично притиснув інший до стіни: Баттон просто не чекав подібного маневру і вважав, що в дзеркалі в пелені бризок блиснуло його власне заднє антикрило.

Машина Дженсона витримала удар, а ось на боліді Хемілтона після контакту зі стіною зламалася підвіска. Одним суперником стало менше. На трасу повернувся автомобіль безпеки, а єдиний залишився в гонці «Макларен» поїхав в бокси. Не тільки для перевірки вузлів після зіткнення, але і за проміжної гумою. Хід в черговий раз міг принести Баттону серйозну перевагу, але по дорозі до механікам англієць перевищив допустиму в режимі жовтих прапорів швидкість і отримав за це штраф у вигляді проїзду по піт-лейн.

виграє Гран-прі Канади

Фото: Reuters

Відразу після рестарту і відбутого покарання Дженсон за рахунок вірних шин за дві секунди ліквідував відставання і піднявся було до восьмій позиції. Але тут дощ знову посилився, і все, що англієць відіграв, довелося витратити на зайвий піт-стоп для повернення на дощову гуму. До 25-му колі траса стала схожою на річку Святого Лаврентія, і було прийнято рішення зупинити гонку. На момент появи червоного прапора Баттон займав 11-е місце.

Формула 1. Гран-прі Канади. гонка

1. Дженсон Баттон ( «Макларен») - 4: 04: 39.537
2. Себастьян Феттель ( «Ред Булл») +2.709
3. Марк Веббер ( "Ред Булл") +13.828
4. Міхаель Шумахер ( «Мерседес») +14.219
5. Віталій Петров ( «Рено») +20.395
6. Феліпе Маса ( "Феррарі") +33.225
7. Камуі Кобаясі ( «Заубер») +33.270
8. Хайме Альгерсуарі ( "Торо Россо») +35.964
9. Рубенс Баррікелло ( «Уїльямс») +45.117
10. Себастьян Буемі ( «Торо Россо») +47.056
11. Ніко Росберг ( "Мерседес") +50.454
12. Педро де ла Роса ( «Заубер») +1: 03.607
13. Вітантоніо Ліуцці ( «ХРТ») +1 коло
14. Жером Д'Амброзіо ( «Верджін») +1 коло
15. Тімо Глок ( «Верджін») +1 коло
16. Ярно Труллі ( «Лотус») +1 коло
17. Нараїн Картікеян ( «ХРТ») +1 коло
18. Пол ді Реста ( «Форс Індія») +3 кола
Чи не фінішували:
Пастор Мальдонадо ( "Вільямс")
Нік Хайдфельд ( «Рено»)
Адріан Сутіль ( «Форс Індія»)
Фернандо Алонсо ( «Феррарі»)
Хейккі Ковалайнен ( «Лотус»)
Льюїс Хемілтон ( «Макларен»).

Перерва тривав дві години, потім пілотів ще трохи покатав за собою сейфті-кар, після чого боротьба за позиції нарешті відновилася - і знову з епізоду за участю Дженсона. Прямо перед рестартом в нього уткнувся «Заубер» Педро де ла Роси і зламав собі переднє антикрило. А ще через пару кіл Баттон, Перевзувшись в проміжну гуму, не поділив дорогу вже з Алонсо. «Феррарі» застрягла на поребрик і вибула з перегонів, «Макларен» ж з проколом колеса в п'ятий раз поїхав в бокси. Заїзд знову очолила машина безпеки, а Баттон після свого вимушеного піт-стопа повернувся на трасу 21-м і останнім. На дворі був 37-й коло.

На 41-му «Мерседес» Бернда Майландера в черговий раз пішов зі шляху пілотів, і Дженсон пішов в атаку. Баттон тут же розправився з двома «ХРТ», двома «Верджін» і єдиним «Лотус», а за кілька наступних кіл залишив позаду де ла Росу, Адріана Сутіла, обидві «Торо Россо» і Пастора Мальдонадо. Траса до того моменту підсохла достатньо для того, щоб перейти на сліки, і Дженсон, не втрачаючи ні хвилини, перевзувся в «суперсофт».

Свій фінішний відрізок після заключних піт-стопів суперників англієць почав вже з четвертого місця. А ліквідувати і без того невелике відставання від трійки Феттель - Міхаель Шумахер - Веббер допоміг ще один сейфті-кар, який з'явився після аварії Ніка Хайдфельда.

На останньому рестарт лідер гонки від'їхав від переслідувачів, а Баттон сів на хвіст конкурентам в суперечці за друге місце. І поки Веббер підбирав ключі до «Мерседесу» семиразового чемпіона світу, Дженсон зумів скористатися ситуацією і буквально за кілька поворотів випередив обох суперників. До фінішу залишалося п'ять кіл, до Феттеля - три секунди.

«Макларен» швидко підібрався до «Ред Булл» на відстань можливої ​​атаки і на останньому колі реалізував помилку Феттеля - той не влучив повороту. Часу на контратаку у німця не було, і Дженсон, до захоплення, напевно, абсолютно всіх, першим перетнув фінішну лінію. Після трьох зіткнень, штрафу і проколу, з останнього місця після 40 кіл з 70, в гонці, яка в підсумку тривала більше чотирьох годин. Вау!

Після фінішу Баттон назвав цю перемогу беззастережно кращою в своїй кар'єрі, а отриманий в Монреалі імпульс дозволив йому фінішувати в сезоні-2011 на другому місці. П'ять років по тому англієць як і раніше в строю, він все ще за кермом «Макларена», і залишається лише шкодувати про те, що його нинішня техніка не залишає Дженсону шансів на подібні подвиги в даний час.

>>> 5 найкрутіших гонок Дженсона Баттона