Дата Траса Довжина кола Кіл Дистанція 28-30 / 09/2018 Сочі Автодром 5848 м 53 309.745 км Офіційний сайт

У сонячний днів 12 жовтня 2014 року на "Сочі Автодромі" пройшов перший національний Гран Прі Формули 1. Росія довго до цього йшла, вивчалося безліч варіантів розташування траси, але тільки проект автодрому в Олімпійському парку вдалося втілити в життя.

Герман Тільке розробив кілька проектів для Гран Прі Росії, в тому числі трасу в центрі Москви - Берні Екклстоуну хотілося бачити гонку на тлі Кремля, але жодна з цих ідей не було реалізовано. Коли у вересні 2009-го мер Сочі заявив , Що курортна столиця бере курс на організацію етапу Формули 1, багато хто був налаштовані скептично, але вже в наступному році представники Краснодарського краю і Берні Екклстоун підписали контракт на проведення Гран Прі з 2014 по 2020 рік.

Будівельникам довелося перерватися на час проведення Олімпійських Ігор, але на відміну від багатьох інших нових трас автодром був зданий достроково - за два місяці до Гран Прі на "Сочі Автодромі" пройшла фінальна інспекція FIA і траса отримала ліцензію, а 20 вересня 2014 року автодром був відкритий.

Річард Креган, міжнародний консультант Сочі Автодрому: «Я працював менеджером команди Формули 1 і директором автодрому Яс-Маріна, бачив безліч трас по всьому світу і можу точно сказати, що в Сочі нам вдалося створити один з кращих автодромів в світі. Це траса майбутнього ».

На Генеральній асамблеї FIA в кінці 2014-го дебютний етап на Сочі Автодромі був названий найкращим Гран Прі сезону , А сам автодром отримав кілька національних нагород.

Спочатку гонка в Сочі проводилася в середині жовтня, потім етап перенесли на травневі свята, а в 2018-м з-за літнього чемпіонату світу з футболу в Росії Гран Прі знову пройде восени, благо погода в цю пору року в Сочі стабільно тепла.

характеристики траси

Сочі Автодром - єдиний в світі гоночний комплекс, розташований в Олімпійському парку, де пройшли зимові ігри. Траса включає кілька варіантів конфігурації для міжнародних і регіональних змагань і може використовуватися цілий рік.

При розробці конфігурації довелося враховувати архітектуру Олімпійського парку, але для частково міський траса вийшла досить швидкою. Середня швидкість проходження кола - 210 км / ч, максимальна швидкість - близько 330 км / ч. Конфігурація включає 12 правих і 6 лівих поворотів.

Траса вимагає високої притискної сили для ефективного проходження затяжного третього повороту і безлічі 90-градусних. Налаштування приблизно відповідають тим, що використовуються в Сінгапурі, але в Сочі довші прямі, тому інженерам доведеться шукати традиційний компроміс між притискною силою і швидкістю. Навантаження на гальма - середня, дві точки серйозного гальмування - перед 2-м і 13-м поворотами.

Асфальт в Сочі дуже гладкий і слизький, гума прогрівається повільно, тому в кваліфікації гонщики зазвичай працюють серіями кіл, чергуючи прогревочние і швидкі.

Маттіа Бінотто, Ferrari: «Траса в Сочі відрізняється від традиційних автодромів - тут є і дуже довгі прямі, і затяжні швидкі повороти, гальмування з високих швидкостей і брак зчеплення під час розгонів на виході. Третій поворот дуже затяжний і нетиповий, з високим бічним прискоренням.

З точки зору силової установки, російська траса - одна з тих, де дуже важлива потужність, але важливо домогтися оптимальної витрати енергії двигуном внутрішнього згоряння і системою ERS. Витрата палива - одна з проблем. Фактично нам доводиться економити паливо під час гонки і контролювати його витрати на дистанції ».

телетрансляції

У Росії сесії уїк-енду покажуть канали МатчТВ і Матч! Арена. За ходом всіх сесій ви можете стежити на нашій сторінці прямих трансляцій .

Розклад Гран Прі Росії. Час московське Дата Подія Час початку Матч! Арена МатчТВ 28/09 Перше тренування 11:00 10:55 10:55 28/09 Друге тренування 15:00 14:55 14:55 29/09 Третя тренування 12:00 11:55 - 29/09 Кваліфікація 15:00 - 14:55 30/09 Гонка 14:10 - 13:45

Комплекти шин, обрані командами на уїк-енд

У Pirelli вибрали для Гран Прі Росії склади "через один" - Soft, UltraSoft і HyperSoft, пропустивши SuperSoft - таке поєднання в цьому році використовувалося тільки в Сінгапурі.

Через високу навантаження в затяжному третьому повороті часом виникає пузиріння лівої передньої шини. Якщо обійдеться без дощу, гонщики проїдуть дистанцію з єдиним піт-стопом.

Л.Хемілтон Mercedes 2 4 7 В.Боттас Mercedes 2 4 7 C.Феттель Ferrari 1 3 9 К.Райкконен Ferrari 2 3 8 Д.Ріккардо Red Bull Racing 1 3 9 М.Ферстаппен Red Bull Racing 1 3 9 С.Перес Force India 2 + 2 9 Е.Окон Force India 2 + 2 9 Л.Стролл Williams 1 4 8 С.Сіроткін Williams 2 3 8 К.Сайнс Renault 1 2 10 Н.Хюлкенберг Renault 2 1 10 П.Гаслі Toro Rosso 1 4 8 Б.Хартлі Toro Rosso 2 3 8 Р.Грожан Haas 1 3 9 К.Магнуссен Haas 2 + 2 9 Ф.Алонсо McLaren 3 2 8 С.Вандорн McLaren 2 + 2 9 М. Еріксона Sauber 2 + 2 9 Ш.Леклер Sauber 1 3 9

Досягнення діючих гонщиків в Росії

Досягнення діючих пілотів на Гран Прі Росії Гонщик ДП Окуляри Кола Кращий поул 1-й ряд швидкий
коло подіум перемога все лідер старт фініш Л.Хемілтон 4 80 211 100 1 1 1 2 3 2 В.Боттас 4 52 210 44 2 1 1 1 2 1 Феттель 4 40 158 8 1 2 1 1 1 2 К.Райкконен 4 36 211 2 3 1 1 2 С.Перес 4 29 210 6 3 1 Ф.Алонсо 4 16 158 7 6 Д.Ріккардо 4 6 157 5 7 Р.Грожан 4 4 115 8 8 Н.Хюлкенберг 4 4 105 6 8 М. Еріксон 4 0 154 16 14 К.Магнуссен 3 16 156 11 5 М.Ферстаппен 3 11 138 7 5 К.Сайнс 3 1 148 11 10 Е.Окон 1 6 52 10 7 Л.Стролл 1 0 51 11 11 С.Вандорн 1 0 51 20 14 Леклер, Гасли і Хартлі в Гран Прі Росії не брали участь,
Сироткін виїжджав тільки на вільних заїздах

Сергій Сироткін: «Для пілотів траса в Сочі досить проста, а для машин складна. Асфальт гладкий і слизький, що призводить до перегріву верхнього шару гуми, а прогріти шини всередині дуже складно. Це впливає не тільки на час кола, а й на знос шин, на поведінку машини. У всіх команд шини до третього сектору перегріваються, тут дуже складно знайти правильний баланс.

Дивлячись на схему, здається, що на другому секторі поворотів не так багато, але в такому режимі, коли доводиться проїжджати 90-градусні повороти наліво, потім направо, потім знову наліво, з постійними розгону і гальмування, дуже сильно навантажується задня гума. Будь-яке ковзання на вході в поворот викликає мікроперегрев гуми, і від повороту до повороту він наростає, і коли ти опиняєшся на третьому секторі, задні шини абсолютно втрачають зчеплення з асфальтом. Щоб уникнути цього, необхідно знайти правильний баланс між прогріванням гуми і збереженням її властивостей до кінця кола.

Тому в кваліфікації важливо не перестаратися в перших же поворотах, потрібно атакувати, але так, щоб зберегти правильну температуру шин до кінця кола, щоб за сумою трьох секторів час вийшло оптимальним.

Коли траса тільки проектувалася, було багато розмов про великій дузі, третьому-четвертому поворотах. У перший рік там дійсно доводилося непросто, тому що ми її проїжджали "майже в підлогу". Але вже два роки тому, завдяки зростанню аеродинамічній ефективності машин, її легко можна було проїхати на повному газу. Зараз з цим взагалі не буде ніяких проблем - рівень притискної сили став набагато вище ».

Гран Прі Росії: Всі етапи Дата Траса Поул Переможець 30/04/17 Сочі С. Феттель Ferrari В.Боттас Mercedes 01/05/16 Сочі Н.Росберг Mercedes Н.Росберг Mercedes 11/10/15 Сочі Н.Росберг Mercedes Л.Хемілтон Mercedes 12/10/14 Сочі Л.Хемілтон Mercedes Л.Хемілтон Mercedes