Наприклад, Монреаль або Сільверстоун. Але в цей перелік можна віднести і Будапешт, в нинішніх перегонів він виграв п'ять разів і ледь не завжди потрапляв в топ-5 - було тільки два винятки.

У 2018 році Хемілтон збільшив кількість перемог до шести. І це при тому, що поставити на нього було досить складно, оскільки Ferrari і Red Bull повинні краще відчувати себе на цій трасі. Але суботній дощ в корені все змінив.

Так, це той етап, де майже все визначає кваліфікація. Льюїс на вологій трасі взяв поул, його напарник Валттері Боттас був другим. Саме він міг прикривати тил Льюїса в неділю. Так, це груба завдання для «другого» пілота команди, але в підсумку фін добре виконав її.

На старті гонки пілоти Mercedes зберегли свої позиції, а ось Себастьян Феттель, який вирішив стартувати на Soft, зумів випередити напарника Кімі Райкконена.

Чистого темпу Mercedes не вистачало для того, щоб відчувати себе комфортно, проте звивиста траса не дозволяла атакувати в рівних умовах. Тому навмисно чи ні, але Боттас почав трохи стримувати Феттеля.

Хемілтон почав відриватися від групи переслідувачів і за кілька кіл його перевага вже перевищувала п'ять секунд. Цього було достатньо для того, щоб реагувати на зміну стратегії конкурентів.

Ferrari вирішила розіграти карту Райкконена. Фінн уже на 15 колі поїхав в бокси за новим Soft. Це було дуже рано, але Mercedes діватися було нікуди: щоб Райкконен НЕ випередив Боттас після піт-стопа, його кругом через також покликали на заміну гуми.

У лідерах залишилися Хемілтон і Феттель, який на той момент вже програвав майже дев'ять секунд. І хоча темп німця був вище, змагатися з Хемілтоном йому було пізно. Однак можна було випередити Боттас, який навіть на новій гумі Soft їхав повільніше.

Феттелю спочатку задум вдався і він збільшив перевагу настільки, щоб після піт-стопа повернутися на трасу перед Боттас. Але якщо тут Ferrari зіграла дуже вдало, то потім команда дещо розгубилася. Спочатку Себастьян втратив час при обгоні непоступливих кругових, а потім пілотові з затримкою провели піт-стоп.

Феттель знову опинився позаду Боттас і навіть на Ultrasoft не мав реальних шансів на атаку. При цьому Райкконен зробив ще один піт-стоп, оскільки він не мав чого втрачати, а Валттері намагався втриматися на трасі до фінішу.

Йому це вдалося, але не з найкращим результатом. За п'ять кіл до фінішу Боттас «поплив». Спочатку його обігнав Феттель. Валттері поліз в дуже ризиковану контратаку і тільки пошкодив собі переднє антикрило. На щастя для Феттеля, його болід залишився неушкодженим. Німець став другим, а за ним фінішував Райкконен, який скористався проблемами Боттас.

До того ж, Валттері пропустив ще і Даніеля Ріккардо на Red Bull, який стартував на 12 позиції. Причому, тут також не обійшлося без контакту. Вже після фінішу Боттас покарали на 10 секунд, які не мали ніякого значення.

П'єр Гасли, який став шостим, програв Боттас багато, але не зумів піднятися вище в офіційному протоколі. Але француз не може бути засмученим. До того ж, свої «подарунки» він і так отримав.

По-перше, через проблеми з двигуном зійшов Макс Ферстаппен, а по-друге, головний конкурент в середній групі Карлос Сайнс на Renault дуже невдало стартував. У підсумку іспанець змушений був боротися тільки за останні місця в топ-10.

Після Гасли фінішував Магнуссен, завдяки чому Haas трохи скоротила відставання від Renault. На цей раз американська команда обійшлася без пригод.

А за Магнуссеном фінішував іменинник Фернандо Алонсо. Восьме місце він отримав завдяки відтягнути піт-стопу - непоганий подарунок перед канікулами. Але на цих самих канікулах Алонсо буде міркувати, продовжувати йому життя / виживання в Формулі 1.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.