1. «Макларен»
2. «Форс-Індія»
3. «Феррарі»
4. «Хаас»
5. "Ред Бул"
6. «Рено»
7. «Мерседес»
8. «Вільямс»
9. Без підтримки команд «Формули-1»

Кого ростять команди «Формули-1».

В останні роки в «Формулі-1» спостерігається тенденція помітного омолодження складу учасників - Гран-прі залишили такі ветерани як Марк Веббер і Дженсон Баттон, раптово завершив кар'єру Ніко Росберг, готується піти Феліпе Маса, а на заміну їм з'явилися зовсім юні Макс Ферстаппен і Ленс Стролла. Саме час дізнатися, хто ще незабаром може увійти в групу елітних спортсменів - кого в командах готують до дебюту в головній гоночної серії світу?

«Макларен»

Нік де Вріс

Цей хлопчик виграв найпрестижнішу картингову серію KF у всіх трьох вікових категоріях, ніж тут же зацікавив «Макларен», який побачив в де Вріс нового Льюїса Хемілтона. У дорослих серіях голландець підтвердив швидкість, але його прогрес вже вражав не настільки сильно: лише з третьої спроби він виграв єврокубок «Формули-Рено» 2.0, став кращим новачком сезону, піднявшись в «Формулу-Рено» 3.5, але в серії GP3 програв більш молодому напарнику по команді - Шарлю Леклер.

«Форс-Індія»

Альфонсо Селіс

«Форс-Індія» завжди відрізнялася серйозним підходом до вибору основних гонщиків, але на тест-пілотів це правило не поширюється. Альфонсо Селіс ні своїми результатами в молодіжних серіях (внутрішньокомандна поразку від Естебана Окона 24: 253 в GP3), ні результатами в тренувальних сесіях за кермом боліда «Ф-1» не зміг переконати, що заслуговує підвищення. Однак підтримка заможного батька з гоночним минулим не дозволяє виключити мексиканця з числа претендентів на місце в одній з команд «Формули-1».

Микита Мазепин

Ще одна інвестиція в майбутнє команди. Микита вже в 16 років опинився під опікою «Форс-Індії», маючи в активі непогані результати в картингу і величезну підтримку батька-мільярдера. Наскільки швидкий з нього вийде гонщик, поки сказати складно, але у стайні при найкращому розкладі з'явиться шанс роздобути не тільки агрохімічні мільйони Дмитра Мазепина, а й виростити якісного спортсмена.

Джехан Дарувала

У 2011 році команда Віджая Мальі проводила конкурс «Один на мільярд» з метою пошуку талановитих пілотів в Індії. Одним із щасливчиків якраз став Джехан, чиєю кар'єрою щільно зайнялися в «Форс-Індії». До 18 років пілот доріс до європейської «Формули-3», показавши в молодших серіях досить міцні результати, щоб керівники команди залишалися задоволеними.

«Феррарі»

Шарль Леклер

Монегаски Шарль Леклер - головна надія «Феррарі». У дитинстві буцався з Ферстаппеном в картингу, а з 16 років шумить в формульних серіях. Він був кращим новачком в альпійській «Формулі-Рено» 2.0 і «Формулі-3» і з першої спроби виграв GP3. Леклер уникає стрибків через серії як Ферстаппен або Стролла, тому наступним кроком для нього стане сезон в GP2 в складі найсильнішої команди серії.

Не варто переживати, що в «Феррарі» тягнуть з перекладом Леклера в «Формулу-1». Скудерія домовилася з «Хаасом», так що у монегасків було достатньо практики за кермом боліда «Ф-1» вже в 2016 році. І з часом рівень залучення Леклера в паддоках буде тільки рости.

Антоніо Фуоко

Напарником Леклера в GP2 стане Антоніо Фуоко. Можливо, це останній шанс 19-річного італійця переконати керівництво Скудерії віддати перевагу саме йому. Поки Фуоко злегка відстає від Леклера в результатах. За два сезони в GP3 він дістався тільки до третього місця в загальному заліку і гірше провів свій сезон в «Формулі-3». Однак «Феррарі» продовжує запрошувати Антоніо на молодіжні тести - національність зобов'язує.

Джуліано Алезі

Син колишнього пілота «Ф-1» Жан Алезі став студентом академії «Феррарі» навесні 2016 року. Про перспективи говорити поки рано, до 17 років він провів всього два повних сезони у дорослих серіях, і поки не був помічений за унікальними результатами.

Антоніо Джовінаццо

Через те, що Джовінаццо незвично довго ганявся в картингу, а потім ще й затримався на три сезони в «Формулі-3», кандидатом на місце в «Формулі-1» він став тільки до 23 років. У свій перший сезон в GP2 італієць доставив купу проблем сверхперспектівному П'єру Гасли і до останньої гонки зберігав шанси на чемпіонський титул. Такий успішний рік відразу зробив Антоніо однією з головних надій гоночної Італії, яка не має пілота «Формули-1» з часів Ярно Труллі, і приніс вже досить гонщику місце третього пілота «Феррарі».

Чжоу Гуаньюй

Гарного китайського гонщика хочуть виростити все команди - «Феррарі» не виняток. І, на відміну від інших пілотів з найбільш населеної країни світу, яких підпускали до «Формули-1», 17-річний Чжоу поки гідно виконує свою програму. Наприклад, в першому сезоні в «Формулі-3» він опинився в одній команді з членами юніорського підрозділи «Ред Булл» Ніко Карі і Сержіу Сетте Камаро, і поступився їм зовсім небагато.

Енцо Фіттіпальді

Онук дворазового чемпіона світу Емерсона Фіттіпальді був прийнятий в академію тільки в кінці минулого року. Поки про швидкість 15-річного хлопця голосніше говорить його прізвище, ніж результати. Проте, після тестів в Фьорано «Феррарі» вважала за краще його трьом іншим молодим пілотам.

Маркус Армстронг

Про запрошення Армстронга в академію було оголошено одночасно з Фіттіпальді, тому на новозеландця звернули не так багато уваги. А дарма. Вирішивши переїхати в Європу, гонщик домігся великих успіхів в картингу і був названий одним головних героїв сезону-2016. Наступний сезон Армстронг вже проведе в гоночної серії «Тойоти».

«Хаас»

Сантіно Ферруччі

Хоча Джин Хаас і допомагає «Феррарі» готувати Леклера до «Формули-1», він не забуває і про виховання американців. Першим проспектом «Хааса» став 17-річний Сантіно Ферруччі, якого команда вже запрошувала виступити в молодіжних тестах. Минулий сезон в GP3 він закінчив на 12 місці, що можна назвати успіхом для першого сезону. У команді підтверджують, що задоволені прогресом гонщика.

"Ред Бул"

П'єр Гасли

Найперспективніший і готовий до «Формули-1» на даний момент гонщик в системі «таурінових». Не дарма весь сезон ходили чутки про те, що він може витіснити Квята вже з «Торо Россо» - П'єр виграв останню фактичну ступінь перед «Формулою-1», а за правилами GP2 її чемпіони вже не мають права там ганятися. При цьому француз не зміг переконати босів «Ред Булл», що готовий стартувати в сезоні з новим регламентом. Все в головній молодіжної серії хлопець виступав за кращу команду, «Премії», і дозволяв противникам занадто багато. Напевно, за ступенем таланту його не порівняти ні з одним з нинішніх пілотів «биків», а значить, можна і не чекати його появи в «Великих призах» до повернення Гран-прі Франції в 2018-м. Поки що Гасли відправляється на зміну Вандорну в японську «Супер-Формулу».

Ніко Карі

Талановитий фін, порвав російсько-естонсько-фінське відгалуження «Формули-4» в перший же сезон. Про нього скажуть цифри: 19 подіумів з 21 можливого, з яких сім разів він піднімався на першу сходинку. 449 підсумкових очок проти 296 у найближчого переслідувача - запаморочливо. Не дивно, що хлопчина отримав місце в системі «Ред Булл», пост тестера в «Торо Россо», спробував на смак боліди GP3 і «Формули-Рено», і зі старту сезону прийме повноцінну участь в цій самій GP3. За ним вже точно потрібно стежити уважніше, ми адже все знаємо, як фіни виступають в автоспорті.

Ріхард Версхор

Його перемога на прибалтійських треках вийшла не настільки вражаючою, як у Карі. Однак «новому Ферстаппену» є чим похвалитися. Він буквально знищив всіх супротивників в іспанській «Формулі-4» (в якій, до речі кажучи, найбільше їздить саме фінів), причому зробив це одночасно з перемогою і в паралельній балтійської серії. 17 перемог в 20 гонках, при 16 найшвидших колах - хіба якісь коментарі ще потрібні? Притому все це він зробив у свій перший сезон на відкритих колесах. До цього Версхор вигравав німецький чемпіонат з картингу. Схоже, ми спостерігаємо за сходженням надзвичайно талановитої молодої людини.

Почне сезон-2017 європейської «Формулі-Рено» 2.0.

Ніл Верхаген

Американець з голландської прізвищем, може, і не розносив всіх підряд в домашній молодіжної серії «Формула -1600», але переміг упевнено, привізши 100 очок відриву другому місцю (нехай вас не лякає ця цифра, 700-800 очок - цілком нормальний результат для першої п'ятірки в цій серії). Зацікавленість «Ред Булл» у американця зрозуміла: комерційний потенціал такого союзу може бути безмежним. Особливо коли у гонщика є безсумнівний талант (на відміну від бразильці Камара, якого Ніл замінив в системі підтримки). А вже наскільки Верхаген обдарований - він сам і зможе довести в нинішньому році пліч-о-пліч з попереднім самородком, Версхором, в «Формулі-Рено».

Деніел Тіктум

Чи не здобув особливих нагород, проте вважається молодою зіркою британець. Якщо розглядати його успіхи в порівнянні з більш молодими товаришами по молодіжній програмі, то Ден абсолютно не вражає - четверте і шосте місця в зовсім вже молодших серіях. Нехай при цьому на осінньому Кубку британської «Формули-3» він і переміг в одній гонці з трьох, а його темп назвали «блискучим». Здається, це підписання теж сталося більше заради піару серед британців. Грядущий сезон стане визначальним для Тіктума, адже він буде виступати в тій же «Формулі-Рено» з Верхагеном і Версхором.

«Рено»

Джек Ейткен

Брітанокореец провів свій перший повноцінний сезон в GP3 після тріумфу в «Формулі-Рено». Не сказати, щоб в цих серіях він порвав пелотон - зовсім немає, кожен раз для перемоги йому вистачало невеликого переваги. І в GP3 він почав за упокій, чергуючи останні місця з кордоном десятки. Але під кінець Джек видав дуже непоганий фініш, майже втрутившись у боротьбу за третє місце. У «Евроформуле» він показав себе краще, вигравши дві гонки з чотирьох і зайнявши друге місце ще в одній. Але ця серія вже не така складна. Тим часом йому 21 рік, і поки неясно, як скоро він вибереться навіть з GP3. Схоже, не варто особливо розраховувати на його появу в «Формулі-1».

Сергій Сироткін

Сироткін погрожував потрапити в «Формулу-1» ще три роки тому, коли майже домовився з «Заубером», але в підсумку справа обмежилася кількома тренувальними сесіями. Проте, проект по інтеграції Сироткіна в «Формулу-1" не був згорнутий, і на прес-конференції в рамках Гран-прі Росії Сергій оголосив про початок співпраці з «Рено».

Пілот готовий представити в якості аргументів не тільки підтримку Бориса Ротенберга, а й непоганий гоночний темп. Сироткін впевнено дебютував в GP2 в 2015 році, cходу закінчивши чемпіонат на третьому місці. І якби йому вдалося поліпшити свій результат у другому сезоні, Сергія можна було б розглядати як реального кандидата на місце в «Рено» вже в 2017 році.

Луї Делетраз

Не дивно, що в системі підготовки «Рено» так багато пілотів, успішно виступали в їх моносерії. А Луї яскраво показав себе, вигравши більше половини гонок в переможній серії, а також посівши другі місця ще в двох. Причому програв в одній з них як раз Ейткеном. У нинішньому сезоні, зайнявши друге місце в «Формулі-V8 3.5», отримав шанс протестувати машину GP2. У прийдешньому сезоні він стартує саме в головній молодіжної серії, причому в другій за швидкістю машині. Тоді-то ми і зрозуміємо, на що здатний цей швейцарець.

Олівер Роуленд

Дивно, але цей вже досить дорослий британець провів тільки перший повноцінний сезон в GP2. Причому далеко не так вже успішно: дев'яте місце і жодної перемоги, нехай і не за найшвидшу команду. Тільки лише відносна стабільність допомогла йому потрапити в десятку. Ось тільки це виглядає досить логічним, з урахуванням віку і більш молодих супротивників. Поки невідомо, де Олівер стартує в наступному сезоні, але ясно одне: якщо не відбудеться якісного прориву, то навіть місця в «Формулі-Е» Роуленд не отримає - перша спроба там вже провалена.

Кевін Йорг

Він уже не так вже й молодий для GP3, але при цьому в команді «Дамс», яка дозволяє боротися навіть за перемоги, якщо пілотувати добре, не завжди потрапляв і в десятку. У турнірах «Формули-Рено» він теж програвав описаним вище товаришам. Похвалитися хлопцю особливо і нема чим. Незрозуміло, чому саме він сильніше більш молодого Делетраза, який і випереджав Йорга майже у всіх серіях, так що перспективи залишитися в системі «Рено» у Кевіна не дуже хороші.

Сунь Юеян

Ні в яких «Формула» або гонках на відкритих або закритих колесах цей хлопець не з'являвся, але вже має підтримку «Рено». Жодного титулу або близьких до цього результату - але інтерв'ю та новини про нього натякають на прийдешню в віддаленому майбутньому «Формулу-1». Мабуть, «Рено» вже дуже вірить в китайський ринок.

«Мерседес»

Джордж Расселл

А ось і справжній талант, вже два роки намагається боротися за високі місця в «Формулі-3» (так, йому і зараз тільки 18). Він яскраво заявив про себе на Гран-прі Макао в минулому році, взявши поул. Саме після цього і поповзли чутки про можливе приєднання до німців, а також після того, як він змінив команду з двигуном «Фольксваген» на болід з «Мерседесом» під капотом. Щоб ви зрозуміли, наскільки він крутий, згадаємо один факт: на однакових машинах він зробив Мазепина 264: 10.

Наступний сезон англієць планує почати в GP3, і виграти її. І на початку року «Мерседес», нарешті, оголосив офіційно про бажання допомагати і розвивати британця.

«Вільямс»

Алекс Лінн

Алекс ефективно відповідає на питання «куди діваються пілоти, які перестають влаштовувати систему« Ред Булл ». Лінн так і не зміг зробити крок вперед у своєму розвитку і хоча б позначити боротьбу за перемогу, виступаючи за сильну команду «Дамс». Напевно, «бики» передбачали такий, тому і вважали за краще Карлоса Сайнса. Але після переходу в систему «Уїльямса» і отримання статусу пілота розвитку нічого рівним рахунком не змінилося. GP2 йому так і не скорилася, після чого Алекс завершив виступи в цій серії, в британську команду взяли юного мільярдера Ленса Стролла ... Так що майбутнє все ще молодого англійця туманно як ніколи, адже у нього немає потужної підтримки спонсорів, а такий-сякий талант він демонстрував в останній раз більше двох років тому.

Без підтримки команд «Формули-1»

Мік Шумахер

Ходять чутки, що син прославленого чемпіона стане новачком системи «Мерседеса» або «Феррарі», і це не дивно. Одне його ім'я важить в маркетинговому плані для світу «Формули-1» більше, ніж деякі країни, і при цьому він досить талановитий, щоб боротися за перемоги в молодших серіях.

У прийдешньому сезоні знамените прізвище прикрасить «Формулу-3». За словами Тото Вольфф, вдалий виступ Міка «зверне на нього увагу багатьох команд, в тому числі і« Мерседеса ». І, беручи до уваги нову аеродинаміку «Королеви автоспорту», ​​його пришестя в «Формулу-1» як мінімум тест-пілотом практично неминуче.

Хоча, з таким-то ім'ям, чи потрібна йому взагалі чиясь підтримка?

фото: twitter.com/nyckdevries ; Global Look Press / Imago sportfotodienst, Xavier Bonilla / ZUMAPRESS.com; Gettyimages.ru / Lars Baron; instagram.com/marcusarmstrong_ ; facebook.com/pg/danticktumdriver ; renaultsport.com