1. Результати Гран-Прі Іспанії

Для уболівальників Данила Квята з усіх сценаріїв розвитку подій сьогоднішній виявився одним з найгірших. Надії на більш швидкий мотор Ferrari в машинах Toro Rosso, теплий прийом добре знайомої команди і стимул довести, чого він вартий, виявилися сьогодні абсолютно неспроможними перед обличчям подій іспанського Гран-прі.

Безумовно, якби не «самоусунення» мерседесів з двох перших позицій ще на початку першого кола, було б невідомо, як закінчиться гонка, так що неймовірне везіння Макса Ферстаппена тут навіть не обговорюється.

Що сказати, його результат не просто вражає, а вражає, адже за сьогоднішній день він чотири рази став першим: наймолодшим лідером в гонці (лідерство на колі), наймолодшим пілотом, який набрав окуляри, наймолодшим пілотом на подіумі, наймолодшим переможцем в гонці . Ну і до того ж переміг у своїй першій гонці за нову команду.

Взагалі минулий Гран-прі Іспанії став, мабуть, однією з найцікавіших і нестандартних гонок за останні пару років точно (з початку епохи панування мерседесів) - але ж варто було всього-на-всього «прибрати» двох беззмінних лідерів і подивитися, хто і на що на насправді здатний.

У суботній кваліфікації після помилки Льюїса Хемільтона і другого часу у Ферстаппена всі чекали, як відповість молодому пілотові Даніель Ріккардо. Втім, і Хемільтон все швидко поставив на свої місця, і у Ріккардо вийшло третє місце, так що стартували обидва Red Bull з другого ряду, і Ферстаппен був на четвертій позиції. Чисто теоретично передбачалося, що і Ferrari легко зможуть нав'язати боротьбу Red Bull, а в передстартовому інтерв'ю Феттель так взагалі говорив, що цілком може розраховувати на перемогу.

Але історія не знає умовного способу.

Після розбору аварії Хемільтона і Росберга виконавчий директор «Mercedes» Тото Вольфф сказав, що він не може звинувачувати в аварії когось одного з пілотів. Більш того, на деякі побоювання, що в Mercedes знову закрутять гайки і заборонять своїм пілотам боротьбу всередині команди, він сказав: «Ми не змінимо нашого підходу. Ми повинні це Ф1, уболівальникам. Ми дозволимо їм боротися між собою ».

Проте, перші позиції в гонці виявилися вільними, і до них відразу кинулися дві Ferrari і два Red Bull. Даніель Ріккардо лідирував до першого Пітстоп, потім знову очолив пелотон, після того як всі побували на Пітстоп, а ось потім почалося цікаве.

За словами самого Ріккардо, який звик висловлюватися досить акуратно, сталося ось що: «Я лідирував в гонці і знав, що можу перемогти. Гонка була в наших руках, але ми перейшли на стратегію з трьома Пітстоп. Це не мало сенсу. Я подумав, що таке рішення було прийнято, оскільки так поступили всі, але це не так ».

Загалом, якщо висловлюватися прямо, сенс полягає в тому, що Ріккардо зазвали на третій Пітстоп раптово, зберігши тактику двох Пітстоп у Ферстаппена, що апріорі подарувало Максу першу позицію в гонці. «Найприкріше, - сказав Ріккардо, - я не повинен був опинитися в цій ситуації. Як я говорив, я повинен був лідирувати всю гонку, якби ми використовували правильну стратегію ». А цей момент вже прояснює політику Red Bull в цілому: після кількох успішних сезонів виступу в команді Даніелю Ріккардо тепер, швидше за все, уготована роль другого номера і єдиний для нього варіант не опинитися в цій ситуації - шукати місце в іншій команді.

При цьому, що стосується Ferrari, то їх результат в Гран-Прі Іспанії, незважаючи на подвійний подіум, можна назвати провальним. Навіть не маючи конкуренції у вигляді двох мерседесів, вони так і не зуміли відвоювати першу сходинку подіуму, хоча Кімі Райкконен, який, до речі, в два рази старше Ферстаппена, намагався зробити все, що можливо.

Чи не благоволила фортуна цього разу і до Ніко Хюлькенбергу, у якого на 22-му колі з вихлопної труби став вириватися вогонь і він був змушений зупинитися біля маршальського поста з пожежними, і до Фернандо Алонсо, чия машина втратила потужність на 47-му колі, і до Ромену Грожану, який заїхав в бокси на 58-му колі та там і залишився.

Не дуже вдалою на перший погляд здалася гонка і для Данила Квята. Після того, як він кваліфікувався позаду Карлоса Сайнца, йому було досить складно втриматися на хороших позиціях, а стартував він лише 13-м. Проте, йому вдалося фінішувати в очках, більш того, саме Данилу Квяту належить найшвидше коло в гонці. Треба зауважити, що для Toro Rosso це взагалі перший найшвидший круг, показаний їх пілотом. Так що незважаючи на всього лише 10-е місце, є стійке відчуття, що у Данила все складеться.

Наступний Гран-Прі відбудеться в Монако 29 травня.

Результати Гран-Прі Іспанії

Пілот Команда Час Швидкість Піт 1. М.Ферстаппен Red Bull 1: 41: 40.017 181.241 2 2. К.Райкконен Ferrari + 0.616 181.222 2 3. С. Феттель Ferrari + 5.581 181.075 3 4. Д.Ріккардо Red Bull + 43.950 179.944 4 5. В.Боттас Williams + 45.271 179.906 2 6. К.Сайнс Toro Rosso + 1: 01.395 179.435 2 7. С.Перес Force India + 1: 19.538 178.908 2 8. Ф.Масса Williams + 1: 20.707 178.874 3 9. Д.Баттон McLaren + 1 коло 178.422 2 10. Д.Квят Toro Rosso + 1 коло 178.326 3 11. Е.Гутьеррес Haas + 1 коло 178.103 2 12. М. Еріксона Sauber + 1 коло 177.295 3 13. Д.Палмер Renault + 1 коло 177.134 2 14. Ф.Наср Sauber + 1 коло 177.038 2 15. К.Магнуссен Renault + 1 коло 176.766 3 16. П.Верляйн Manor + 1 коло 176.328 2 17. Р.Харьянто Manor + 1 коло 175.908 2

Краще коло: Данило Квят (Toro Rosso) 1: 26.948 (54 коло, 192.735 км / ч).