Станцію метро «Бігову» будуватимуть без вихідних і свят, чиновникам загрожують звільненням за відставання. Міністра транспорту провели по самій спортивній гілці петербурзького метро.

Сергій Михайличенко / "Фонтанка.ру"

Глава Мінтрансу Максим Соколов приїхав на об'єкти, що будуються Невському-Василеостровской лінії в непростий момент. До 30 березня, коли їх необхідно здати, - менше 4 місяців, а відставання по самому проблемному вузлу, станції «Бігова», чи не ліквідовано.

Міністра журналісти і метробудівці чекали, сховавшись від дощу під навісом. Віддалік віце-губернатор Ігор Албіна на підвищених тонах розмовляє з відповідальними за будівництво «Беговой». «Балачки ваша діє мені на нерви, - несподівано каже він. - Ходімо, будете мені на об'єкті доповідати ». В результаті фальстарт: міністра ще немає, а вся натовп під дощем дріботить за чиновниками.

Про проблеми «Беговой» багато писалося раніше: на об'єкт вийшли з затримкою, техніка грузла в насичених водою грунтах , Вивозити їх звідти було складно, та й полігони не хотіли приймати таку вироблення. Були проблеми з авансуванням закупівлі техніки. Після обходу 24 листопада глава Мінтрансу скаже, що станція все ще в "червоній зоні" відстаючих об'єктів чемпіонату світу з футболу, але критична точка пройдена.

Для конкретних виконавців вона тільки настала.

«З урахуванням значущості об'єкта у вас вихідні і свята скасовуються, - повідомляє Албіна чолі КРТІ Сергію Харлашкіну і гендиректору" Метробуду "Миколі Александрову. - Ваше робоче місце з сьогоднішнього дня - на станції «Бігова», включаючи недільні та святкові дні. Ліміти по об'єкту у вас близько 10 млрд рублей.Тот фінансовий план, що ви представили з закриттям в березні 2018 року 3,5 млрд рублів, - це ненаукова фантастика. Таких обсягів компанія не виконувала ніколи. Тому графік ритмічного фінансування і виконання робіт надати мені ».

Залишений начебто при вихідних заступник голови комітету Михайло Цалко чує від Албіна і зовсім неприємне: «Ви недопрацьовуєте. У мене велике бажання поставити питання про дисциплінарне стягнення аж до звільнення, тому що нормальної організації я не бачу ».

«На об'єкт виходили з відставанням в 2 роки у вересні 2015 го», - нагадує Срегей Харлашкін. Віце-губернатор подвиг будівельників переоцінювати не схильний; під час прес-підходу він скаже про надолужити 9-місячному відставанні.

Далі за розмовами про обробку та благоустрій градус падає.

- Дайте хоч Новий рік відзначити, - чи то жартома, чи то всерйоз говорить Сергій Харлашкін.

- Будемо відстежувати перебування на об'єкті по біллінг, - в тон відповідає віце-губернатор.

- Залишилося вибрати, куди чіп імплантувати, - необережно жартує перший заступник начальника Петербурзького метрополітену Євген Козин.

Представники метро тут не випадково; вони постійно присутні на об'єктах, що будуються, у них свій інтерес.

«Хочеться повернутися до ідеї про одночасному введенні Невському-Василеостровской лінії та Фрунзенського радіусу з депо« Південне », - додає Козин. - Склади розміщувати ніде, ми ж міняємо парк на третій лінії до чемпіонату світу ».

Дійсно, по багатомільярдним контрактам склади для зеленої гілки везуть Жовтневий електровагоноремонтний завод і «Вагонмаш», закупівлі продовжаться і в наступному році . Однак в Смольному досі не представлено обгрунтування кошторисної вартості для збільшення контракту по Фрунзенському радіусу на 4,1 млрд рублів, без цього на п'ятій лінії не прискорений і депо не використовувати. Документ повернувся з комітету за держзамовленням в КРТІ, у вівторок повинен лягти на стіл до Албіну.

Взагалі-то, "Метробуд" хотів більше, близько 7 млрд. «Це все можете залишити на пам'ять, - підводить риску віце-губернатор. - Є зведений кошторисний розрахунок. Підрядник підписав контракт. Інфляція - так, непередбачені роботи - так. Все інше - фантазії ».

Коли приїжджає Максим Соколов, все заспокоюються. Харлашкін буденно доповідає про те, що виділений перехідний аванс на 5,363 мільярда рублів, 2 млрд з них погашені. На 1,4 млрд проавансованих закупівля обладнання, на 94% воно законтрактовано. Відставання від місяця до півтора йде по монолітним роботам, вони тягнуть за собою інші процеси. На «Беговой» ще належить укласти 9 тисяч кубометрів бетону (36 тисяч кубів вже укладено), це планується зробити в грудні, в січні приступити до обробки і монтажу підсистем. Для цього з нинішніх 600 осіб кількість робочих на станції до кінця місяця наростять до 700.

Міністр відвідав «Бігову» через кілька днів після того, як з'явилася інформація про те, що станція до ЧС-2018 року може бути залишена на прогін , Тобто не приймати поїзди. Ігор Албіна 24 листопада цю інформацію спростував, сказавши, що продовження Невському-Василеостровской лінії запустять в повноцінному вигляді. Співрозмовник "Фонтанки", близький до будівництва об'єкта, пояснює суть колізії: «Є небезпека, що з десятків тисяч уболівальників, які хлинуть зі стадіону, занадто багато відправляться на« Бігову ». У тому числі ті, хто спустився на «Новокрестовской» - як зазвичай, в годину пік люди доїжджають до кінцевої, щоб сісти в порожній потяг ». Так що є варіант не запускати після матчів поїзда в бік «Беговой».

Розібравшись з найболючішим, міністра ведуть в тунель до «Новокрестовской». Такі прогулянки Смольного більше до душі, тут укладено 98% конструкцій верхнього шляху, і взагалі все більш-менш за планом. Йти по рейках непросто, чиновники оступаються, але намагаються вести невимушену бесіду.

«Потім звідси до« Зоопарку »підемо, - повідомляє про плани« Метробуду »головний інженер компанії Олексій Старков.

«До зоопарку?» - задумливо перепитує Максим Соколов, немов прикидаючи свої плани на день.

«Новокрестовская» теж нікого не турбує. Гранітна підлога вже покладений, хоча зверху накидано дерев'яні помости. Варто каркас для 38 розсувних дверей уздовж платформи - це нові вимоги до безпеки. З 8 траволаторов змонтована половина, 2 ліфти готові до монтажу. Міністру показують металокерамічну панель «кольору морської хвилі», якій будуть обробляти вестибюлі, він, звісно ж, згадує про фірмових кольорах міста. Правда, на рендера є й інші відтінки.

«А що, будуть і коричневі вставки?» - запитує Соколов.

«Теракотові», - скривившись, поправляє Албіна.

«Ну що, красивіше у нас буде метро, ​​ніж в Москві?» - несподівано запитує главу Мінтрансу Сергій Харлашкін.

«Не сумніваюся», - похнюпившись, відповідає міністр. Ну, а що він міг ще відповісти ...

Микола Кудін, «Фонтанка.ру»