1. прагматичне початок
2. Складнощі з назвою
3. африканські маршрути
4. американські маршрути
5. Як проходять гонки Дакар
6. Переможці Дакара
7. А що ж Тьєррі Сабін?

Ралі Париж - Дакар є хорошим прикладом своєчасної успішної ідеї. Француз Тьєррі Сабін був одним з кращих гонщиків 1970-х. Обставини його життя склалися так, що в певний момент він зумів запустити маятник, який не зупиняється вже четверте десятиліття.

прагматичне початок

У 1970-х рр. європейці, яким нічим було зайнятися у себе вдома, у всю ганяють по північній частині африканського континенту на дво- і чотириколісних апаратах. Про ці невеликих заїздах було відомі вузькому колу любителів. Але вже тоді існували призові місця. Спонсори забезпечували фінансову підтримку, а адміністратори займалися вирішенням організаційних питань.

Тьєррі Сабін був одним з тих «ентузіастів», який ганяв по пісках і каменях Африки на мотоциклі. Йому було 28 років. Беручи участь в одному з ралі в 1977 р, він заблукав в африканській пустелі Тенере, що тягнеться по територіях Нігеру, Лівії і Чаду.

Історія замовчує, яким дивом він врятувався. Відомо лише, що місцеві кочівники надали йому допомогу. Сам факт повернення з африканської пустелі був екстраординарним: Сабін став відомою, як зараз би сказали, медіафігур. Він отримує прізвисько «врятувався з пісків». На тлі героїчного ареола Сабіна в співтоваристві гонщиків, їх спонсорів і адміністраторів вимальовується перспектива організації масштабного заїзду, який за всіма розрахунками міг би привернути увагу великої кількості людей.

Розрахунок виявився абсолютно правильним. До кінця 1978 р підготовлений маршрут з розкладом щоденних завдань, заявлені учасники, а Тьєррі Сабін як «справжній піонер» ( «true pioneer») починає придумувати захоплюючі гасла. Найбільш вдалий використовується і сьогодні: «Поєдинок для учасників. Мрія для глядачів ».

Складнощі з назвою

На якій підставі дакаровского гонка була названа «ралі» - не зовсім зрозуміло. Значення слова «ралі» - гонка по трасі, яка може проходити і на коротких дистанціях, і на тривалих відстанях між містами і країнами. Однак наявність автомобільної дороги загального призначення, будь-який, не обов'язково асфальтованої, є характерним елементом такого виду гонки. Навпаки, Париж-Дакар - це їзда по бездоріжжю на витривалість (людську і транспортного засобу). Щоб усунути термінологічну плутанину, придумали назву «ралі-рейд» ( «rally raid» - «ралі-набіг»), яке стало позначати гонку по бездоріжжю. Але складний термін не прижився: досі вживають просто «ралі», хоча це і не так.

З Парижа гонка стартувала перші 6 років. З 1985 р місце початку ралі періодично змінювалося. Різні райони Франції, іспанські міста і навіть португальська Лісабон ставали місцем старту. У зв'язку з цим присутність Парижа в назві стало неактуальним. Залишили просте «ралі Дакар».

африканські маршрути

Африка - континент неспокійний. Низький рівень життя, політична нестабільність, тероризм - ці фактори переслідували ралі протягом усього африканського етапу. Організатори Дакара змогли провести гонку з початкового маршруту 2 рази: в 1979 р і в 1980 р Гонщики після висадки на африканський континент слідували через Алжир, Малі, Нігер і далі на схід через невеликі африканські країни до синегальська Дакара.

Але вже в третьому заїзді, в 1981 р, з міркувань безпеки маршрут починають міняти: гонка проходить, минаючи ту чи іншу країну. У 1984 р маршрут проклали зі значним відхиленням на південь, із заїздом в Кот-д'Івуар. Складна ситуація в Алжирі привела до того, що з 1989 р висадка на африканському континенті поперемінно здійснювалася в Тунісі, Лівії та Марокко.

Незважаючи на невеликі зміни в маршрутах, загальний напрямок руху протягом 12 років лежало з північного узбережжя Африки на південь, в центр континенту, і потім - на західне атлантичне узбережжя. 1992 рік став революційним. Організатори відмовилися від гака з півночі на захід і вирішили провести першу в світі трансафріканское гонку. Учасники ралі проїхали континент з півночі на південь - від Лівії до ПАР. Маршрут, природно, максимально випрямили, але все одно вийшло довго - більше 12 тис. Км.

Виділяються маршрути 2000 і 2003 р Перший - знову став трансафріканское, тільки на цей раз - із заходу на схід. Гонщики проїхали від Дакара до Каїра. У 2003 р пунктом призначення став Шарм-ель-Шейх.

Африканська історія закінчилася в 2008 р, коли за кілька днів до початку перегонів МЗС Франції офіційно попередив організаторів, що їх проведення по передбачуваному маршруту несе в собі потенційну загрозу безпеці не тільки учасникам, а й кільком тисячам глядачів. Терористи припускали провести атаку в Мавританії, по якій проходила велика частина шляху. Часу на опрацювання нового маршруту не було: заїзд був скасований.

американські маршрути

З 2009 р ралі Дакар кардинально змінює своє місце дислокації. З що знаходиться неподалік від європейського берега Африки воно переміщається через Атлантичний океан до Південної Америки. Тут не стріляють, чи не захоплюють заручників і не підривають готелі. Організаційно захід від переїзду тільки виграло. Європейським уболівальникам стало дорожче і довше добиратися.

Так як по тропічним джунглям особливо не поїздиш, для гонок були обрані менш жаркі і більш прохідні Аргентина, Чилі, Перу і трохи Болівії. Сьогодні американський Дакар - добре організоване безпечне змагання. Однак божевільні маршрути по 15 тис. Км. залишилися в далеких 1980-х рр.

Таблиця 1. Маршрути, протяжність і кількість учасників в ралі 1979-2016 рр.

рік

маршрут

довжина маршруту

Кількість які брали участь транспортних засобів

Загальна, км.

З них спецділянки,%

На старті, шт.

З них дійшли до фінішу,%

1979 Париж - Алжир - Дакар 10 000 32 182 41 1980 10 000 41 216 38 1981 6 263 54 291 31 1982 10 000 60 385 33 1983 12 000 43 385 32 1984 12 000 49 427 35 1985 Версаль - Алжир - Дакар 14 000 53 552 26 1986 15 000 52 486 21 1987 13 000 64 539 23 1988 12 874 51 603 25 1989 Париж - Туніс - Дакар 10 831 61 473 44 1990 Париж - Лівія - Дакар 11 420 75 465 29 1991 9 186 63 406 43 1992 Париж - Лівія - Кейп Таун (трансафріканское) 12 427 50 332 51 1993 Париж - Марокко - Дакар 8 877 50 153 44 1994 Париж - Іспанія - Марокко - Дакар - Париж 13 379 33 259 44 1995 Гранада (Іспанія) - Марокко - Дакар 10 109 57 205 50 1996 7 579 82 295 41 1997 Дакар - Нігер - Дакар 8 049 81 280 50 1998 Париж - Іспанія - Марокко - Дакар 10 593 49 349 30 1999 Гранада - Марокко - Дакар 9 393 60 297 37 2000 Дакар - Каїр 7 863 64 401 56 2001 Париж - Іспанія - Марокко - Дакар 10 219 60 358 39 2002 Аррас (Франція) - Іспанія - Марокко - Дакар 9 436 69 425 31 2003 Марсель - Іспанія - Туніс - Шарм-ель-Шейх 8 552 61 490 38 2004 Провінція Овернь (Франція) - Іспанія - Марокко - Дакар 9 507 49 595 27 2005 Барселона - Марокко - Дакар 9 039 60 688 31 2006 Лісабон - Іспанія - Марокко - Дакар 9 043 53 475 41 2007 7 915 54 511 59 2008 Скасовано з міркувань безпеки 2009 Буенос-Айрес - Чилі - Буенос-Айрес 9 574 50 501 54 2010 9 030 53 362 52 2011 9 605 52 407 50 2012 Мар-дель-Плата (Аргентина) - Чилі - Ліма (Перу) 8 393 50 443 56 201 3 Ліма - Аргентина - Сантьяго (Чилі) 8 574 48 449 67 2014 Росаріо (Аргентина) - Болівія - Вальпарасо (Чилі) 9 374 56 431 47 2015 Буенос-Айрес - Чилі - Буенос-Айрес 9 295 51 406 51 2016 Буенос-Айрес - Болівія - Росаріо 9 075 53 354 60 СЕРЕДНЯ: 10 040 55 402 41

Як проходять гонки Дакар

Це - самі вільні гонки в світі. Брати участь може, хто завгодно, на якому завгодно транспортному засобі, починаючи від мотоцикла і закінчуючи вантажівкою. Незважаючи на те, що автомобільні корпорації в повній мірі використовують ралі як рекламний майданчик, організатори завжди вітали бажаючих взяти участь «з вулиці». Любительський дух Дакара живий досі. Будь-яка людина може подати заявку на участь. Але таких «диваків» з кожним роком стає все менше. Можливо, люди стали більш прагматичними. Можливо, час Дакара проходить.

Правила дакаровского гонки мінімальні:

• Всі учасники заїзду повинні строго слідувати заданому маршруту і виконувати щоденні завдання.
• Середня довжина траси - 10 тис. Км. Близько половини з них займають так звані «спецділянки»: піски, бруд, трав'яні ґрунти, гірські породи.
• Вся траса розбивається на щоденні безперервні етапи. Протяжність кожного - до 900 км.
• Як правило, один день посередині ралі - це «rest day» - гонки не проводяться.
• Маршрути для мотоциклів, автомобілів, вантажівок і квадроциклів - різні за складністю та протяжності. Переможець встановлюється в кожному виді транспорту.
• Південноамериканський заїзд триває 15 днів (африканські були по 22 дня);
• Місяць проведення - січень.

Переможці Дакара

За вже майже сорок років в дакаровского гонці склалися деякі тенденції, властиві спортивним змаганням. Зокрема, учасники і команди, що представляють ту чи іншу країну, спеціалізуються на певних транспортних засобах. Відповідно, в кожному з чотирьох видів гонки є лідери, які перемагають найчастіше. наприклад:

• російські команди зазвичай кращі в заїздах на вантажівках (звичайно, на КамАЗах);
• французи традиційно лідирують на мотоциклах (не забуваємо, що засновник - француз Тьєррі Сабін - був мотоциклістом);
• на автомобілях також часто кращі - французи;
• аргентинці зазвичай беруть пальму першості на квадроциклах.

Нижче представлена ​​зведена таблиця по представниках країнам, найчастіше перемагали в Дакарі.

Таблиця 2. Країни, представники яких були кращими в ралі з 1979 р по 2016 р

№ в рейтингу

країни

кількість перемог

Вид транспорту

1 Франція 68 Мотоцикли / автомобілі 2 Росія 63 Вантажівки 3 Фінляндія 50 Автомобілі 22 Аргентина 16 Квадроцикли (проводяться з 2009 р)

А що ж Тьєррі Сабін?

Він брав найактивнішу участь в організації цих перегонів протягом 9 років. У 1986 р, в період проведення ралі, він і ще кілька людей пролітали на вертольоті над малійской пустелею. В результаті налетіла піщаної бурі вертоліт втратив управління і розбився. Так, пустеля дозволила йому вижити в 28 років, щоб він створив найкращу і масштабну гонку в світі. Але вона ж забрала його життя в 37.

Схожі статті