1. Чого очікувати від нового маршруту?
2. Вболіваємо за наших!
3. Чи дасть «КАМАЗ-Мастер» реванш?
4. Чи здивує Renault?
5. Кине хтось виклик Peugeot в категорії автомобілів?
6. Чи зможе перемогти Себастьян Льоб?
7. Чи продовжить KTM 15-річну переможну серію?

Новий маршрут, реванш «КАМАЗ-Мастер» і шанси автора головної сенсації «Шовкового шляху». Напередодні «Дакара-2017» АВТОСПОРТ.com.ru розглядає ключові питання перед головним ралі-рейдом планети ...

Новий маршрут, реванш «КАМАЗ-Мастер» і шанси автора головної сенсації «Шовкового шляху». Напередодні «Дакара-2017» АВТОСПОРТ.com.ru розглядає ключові питання перед головним ралі-рейдом планети ...

Чого очікувати від нового маршруту?

Маршрут торішнього «Дакара» викликав таку силу-силенну нарікань з боку самих учасників, що навіть в якийсь момент з'явилися розмови про повернення головного ралі-рейду планети на батьківщину в Африку. Безперечно, було б здорово, але все-таки давайте визнаємо, що в сучасних реаліях подібний сценарій - утопія. Нинішній «Дакар» - це Південна Америка, і організатори вже дали зрозуміти, що йти звідти в найближчій перспективі не збираються. Це важливий ринок для брендів, представлених в гонці, так і з точки зору безпеки там набагато менше проблем, не кажучи вже про організацію.

Та й чи дійсно «Дакар» в Південній Америці зжив себе? Майбутній ралі-рейд дасть точну відповідь на це питання. Організатори обіцяють, що маршрут 39-го видання стане одним з найскладніших за всю історію. До Аргентині і Болівії, який прийняв минулорічний марафон, приєднається Парагвай, який стане 29-й новою країною для «Дакара». Саме в Парагваї - в місті Асунсьйон - 2 січня буде дано урочистий старт. Учасники попрямують в Аргентину, потім перетнуть територію Болівії і після п'яти днів знову повернуться в Аргентину, де 14 січня відбудеться 12-й і заключний етап. 12 етапів - це, до речі, своєрідний антирекорд, враховуючи, що в останній раз менше 13 спецділянок в програмі «Дакара» було в далекому 1993 році.

З іншого боку, які це будуть 12 етапів! З 9000 кілометрів загальної дистанції учасників чекають 50% раніше незвіданих доріг, бездоріжжя і дюн, а протяжність відразу семи бойових спецділянок перевищить 400 км. Для порівняння, в 38-му виданні «Дакара» цей показник був перевершений лише на трьох етапах. Додайте до цього величезний перепад висот, до практично 5000 метрів над рівнем моря, і коливання температури повітря від +40 градусів за Цельсієм в тропічних умовах Асунсьйона до мінусових температур вночі в високогір'ї болівійського Альтіплано.

А головне, що часу на розкачку у учасників не буде абсолютно. Якщо в попередні роки дюни зазвичай починалися в другий тиждень, то в 2017-му підступні піски почнуться в четвертий день. Вкрай високий темп майбутньої гонки підтверджує і той факт, що вже на наступний день після дня відпочинку в Ла-Пасі, 9 січня, відбудеться марафонський етап, коли спортсмени будуть надані самі собі і виявляться позбавлені будь-якої технічної підтримки з боку своїх команд. Так що зітхнути з полегшенням можна буде лише на фініші в Буенос-Айресі, але до нього ще потрібно доїхати, і зрозуміло, що далеко не всім з 316 учасників (146 мотоциклів, 83 позашляховика, 50 вантажівок і 37 квадроциклів) це вдасться.

«Виходячи з тієї інформації, яка нам доступна, складно буде в Болівії на висоті і в пісках - як нам, так і автомобілю, тому що там в'язкий пісок, - сказав гонщик« КАМАЗ-Мастер »Айрат Мардеев в інтерв'ю АВТОСПОРТ.com.ru . - Подивимося, звичайно, скільки там пісків на висоті - ми все дуже здивувалися цьому факту, коли дізналися. Сподіваюся, це не просто слова, і буде дійсно цікаво і складно ».

Вболіваємо за наших!

Для російського автоспорту «Дакар-2017» стане особливим. Вперше в історії у всіх категоріях будуть представлені наші учасники.

Ще якихось чотири роки тому все обмежувалося вантажівками і позашляховиками, але в 2014-му в заліку квадроциклів дебютував екатерінбуржец Сергій Карякін, ну а в 2017-м дійшла черга і до мотоциклів. У самому складної категорії на старт під російським триколором заявлені відразу два учасники - Олександр Іванютин і Анастасія Ніфонтова на мотоциклах Husqvarna FR 450 Rally.

«Це мій перший« Дакар », але я розраховую поборотися за потрапляння в першу трійку в жіночому заліку, - поділилася очікуваннями Анастасія. - Страх - не найкраще почуття для гонщика. Я скоріше вважаю за краще говорити, що трохи хвилююся з приводу їзди на висоті 3000 метрів над рівнем моря і вище. Але я багато тренувалася, тому буду в повній готовності ».

У квадроциклах честь Росії в поодинці продовжить захищати Карякін, в той час як в категорії вантажівок за 14-ю вікторію побореться легендарна команда «КАМАЗ-Мастер», яка виставить чотири машини під управлінням Айрат Мардеева, Едуарда Миколаєва, Дмитра Сотникова і Антона Шибалова.

Як не дивно, але найменше росіян на «Дакарі» - в позашляховиках, де ще два роки тому було відразу десять російських екіпажів. Цього разу на старт вийдуть два гонщика, причому обидва дебютанти - 59-річний Роман Шіхотаров на автомобілі Toyota Hilux і Равіль Маганов, який виступить в підкласі UTV (мотовсюдихід).

А що ж Володимир Васильєв і Костянтин Жильцов, в останні роки які були нашою головною ударною силою в категорії позашляховиків? Володарі Кубка світу FIA по ралі-рейдам в цей раз вважали за краще відправитися на «Африка Еко Рейс» . Там же виступить і переможець «Дакара-2014», гонщик «КАМАЗ-Мастер» Андрій Каргін.

Чи дасть «КАМАЗ-Мастер» реванш?

Напевно, ще жодного разу за останні 10-15 років не було так складно оцінити шанси «КАМАЗ-Мастер» на успіх. По-перше, аж надто важким для «Синьої Армади» і легким для суперників, в першу чергу для Жерара де Роя, вийшов торішній «Дакар», що не дає можливості зрозуміти розклад сил перед стартом. А по-друге, великі питання викликає форма команди, враховуючи, що в червні Володимир Чагін визнав : Грошей для участі в «Дакарі» немає ». Довелося навіть відмовитися від участі в традиційних зборах в Марокко і поставити в режим очікування дебют капотник . Вирішити фінансові проблеми, на щастя, вдалося, але про перспективи на «Дакарі-2017» поки говорити складно.

на прес-конференції , Що пройшла в Москві перед відправкою "КАМАЗ-Майстер" на "Дакар", представники команди були досить стримані в своїх коментарях - ніяких гучних заяв в стилі «ми їдемо за перемогою».

«Кожен новий« Дакар »- це як життя з чистого аркуша, - сказав Чагін. - Всі попередні успіхи і промахи не береться до уваги. Просто вийди на старт і доведи, що ти кращий. Звичайно, багато чого на цій двотижневої екстремальної гонці залежить ще і від удачі. Але, як говорили великі «удача - це готовність використовувати шанс». Тому цілий рік ми наполегливо працювали. Готували себе і машини. Діючи в рамках регламенту, ми попрацювали над поліпшенням технічних параметрів спортивного вантажівки. Але таку ж роботу, не менше, я впевнений, провели наші суперники. Має бути цікава боротьба. Всі їдуть за одним - бути на подіумі. Наші вболівальники і партнери, звичайно, будуть активно вболівати за нас. А ми зробимо все від нас залежне, щоб не засмутити їх ».

Що ж, побажаємо удачі «КАМАЗ-Мастер» і будемо тримати кулаки за них протягом усіх 12 днів марафону.

Чи здивує Renault?

Якщо в конкурентоспроможності суперників «КАМАЗа» в особі Iveco і MAN і шанси Tatra на подіум сумніватися не доводиться, то справжньою «темною конячкою» є Renault.

Минулорічний «Дакар» завершився для лідера команди Mammoet Rallysport Мартіна ван дер Брінка, ледь розпочавшись, коли на другому етапі його вантажівка згорів дотла. Напарник голландця Паскаль де Баар до фінішу дістався, причому на непоганому шостому місці. Тим більше прикро, що зійшов досвідчений Ван дер Брінк. Але зате в липні на «Шовковому шляху» він мало не створив сенсацію, коли до заключних етапів на рівних боровся з гонщиками «КАМАЗ-Мастер» і в якийсь момент навіть лідирував у генеральній класифікації, ставши в результаті третім. Так що до Renault і цього гонщику варто уважно придивитися.

«Renault Sherpa - відмінний вантажівка, дуже швидкий, добре збалансований і приємний в управлінні, - дав коментар Ван дер Брінк. - Я пишаюся всією нашою командою і тим, чого нам вдалося досягти за такий короткий відрізок часу. Ми довели, що ніколи не можна здаватися, а на «Дакарі» це головне ».

Кине хтось виклик Peugeot в категорії автомобілів?

Чи можна сумніватися в тому, що головним фаворитом в класі позашляховиків буде Peugeot. У 2016 році за швидкістю «французьким левам» не було рівних ні на «Дакарі», ні на «Шовковому шляху». З іншого боку, не вистачало стабільності: постійно виникали помилки, технічні проблеми, штрафи. Фактично той, хто відчував менше всіх проблем, і вигравав.

На «Дакарі-2017» Стефан Петерансель, Себастьян Льоб, Сіріль Депре і Карлос Сайнс-старший виступлять на новій моделі Peugeot 3008 DKR. Новинка непогано проявила себе на Ралі Марокко в жовтні, принаймні з точки зору надійності - Сайнс фінішував другим, поступившись 12 хвилин переможцю Нассеру Аль-Аттіе на Toyota Hilux.

Мабуть, саме Toyota можна буде назвати головним суперником Peugeot на майбутньому «Дакарі». По-перше, по стабільності японська команда здатна дати фору будь-якому супернику, про що свідчать чотири подіуму за п'ять останніх років. А по-друге, в 2016 році Toyota значно зміцнила свій склад, запросивши в компанію до Жіньель де Вільєрс переможця 2014 року Нані Рому і Аль-аттію. Останній раніше вигравав «Дакар» за кермом машин Volkwagen і Mini, так що в разі успіху повторить досягнення Стефана Петерансель, який перемагав у категорії позашляховиків на трьох різних автомобілях.

«Я знайшов хороший компроміс, вирішивши перейти в Toyota, - сказав катарець. - Цей автомобіль ніколи не вигравав «Дакар». Якщо я зумію перемогти, то ввійду в історію.

Я задоволений машиною. Добре, що в Іспанії і Марокко ми випередили Peugeot, але не забувайте, що наша команда не є заводський, тому перемогти на «Дакарі» буде важко. Ця гонка серйозно відрізняється від всіх інших. Так що Peugeot зі своїми чотирма чудовими гонщиками залишається фаворитом ».

Не варто списувати з рахунків і Mini, перемагає з 2012 по 2015 рік. Німецький виробник виставить на старт три нових машини Mini John Cooper Works, на яких виступлять колишній гонщик WRC Мікко Хірвонен, головне відкриття «Дакара--2015» Язід Аль-Раджі і Орландо Терранова, в останній момент замінив американського дебютанта Брайса Мензиса, який не встиг оговтатися від травми плеча.

Чи зможе перемогти Себастьян Льоб?

«Дакар» залишається однією з небагатьох вершин, яка поки не скорилася Себастьену Лебу. Дев'ятиразовий чемпіон світу з класичного ралі піднімався на подіум в Ле-Мане, перемагав в Турінг, FIA GT, в швидкісному підйомі на вершину Пайкс-Пік в Колорадо і виграв один етап WRX. У ралі-рейдах поки все складається не так успішно. Себ був швидкий на «Дакарі» і «Шовковому шляху» в 2016 році, проте навіть гонщику такого рівня не вистачило досвіду і везіння, без яких в ралі-рейдах далеко не заїдеш і не піднімешся високо до генеральної класифікації.

З огляду на складність майбутнього «Дакара», Лебу і його беззмінному штурману Даніелю Елене напевно доведеться непросто.

«Найскладніше мені і Даніелю доводиться на бездоріжжі, - розповів Леб в одному зі своїх недавніх інтерв'ю. - Непросто зберігати впевненість, коли рельєф місцевості постійно змінюється. В таких умовах складно правильно зорієнтуватися. Потрібно точно розуміти, де можна атакувати. У дюнах, в принципі, все нормально, хоча ми не застраховані від того, щоб ніде не застрягти. Також нам потрібно краще працювати зі зміною тиску в шинах.

Проблема не в самому подоланні дюн. Важливо знати, коли потрібно зупинитися і змінити напрямок. Так роблять всі інші! »

Поки найкращим досягненням Льоба в міжнародних ралі-рейдах є сьоме місце на «Шовковому шляху 2016». На попередньому «Дакарі» він, нагадаємо, після свого перевороту , Фінішував лише дев'ятим. Так що поки, напевно, говорити про перемогу передчасно.

Чи продовжить KTM 15-річну переможну серію?

Неймовірно, але домінування KTM на «Дакарі» почалося ще в далекому 2001 році, коли гонка проводилася за оригінальним маршрутом «Париж - Дакар». З роками змінювалися правила, місця проведення, покоління гонщиків, завершилася навіть багаторічна дуель Марка Кома і Сіріля Депре, на двох виграли десять ралі-марафонів, а австрійська марка як була на вершині, так і залишається до сих. У торішньому виданні переможну серію продовжив молодий австралієць Тобі Прайс, який проводив свій другий в кар'єрі «Дакар» і впевнено лідирував по ходу другої половини дистанції.

Звичайно, ніщо не вічне, і рано чи пізно ця серія все-таки урветься. Чи відбудеться це в 2017 році?

«Попереду довга гонка і дуже довгі два тижні, - поділився очікуваннями Прайс. - Проте ми будемо концентруватися на кожному окремому етапі, сподіватися на краще і атакувати. Але все виглядає добре: у нас приголомшливий мотоцикл і сильна команда. Ми з нетерпінням чекаємо старту ».

Одне можна сказати точно: суперники не дадуть спуску KTM. Honda на чолі зі своїм лідером Хоаном Барреда Бордо в два попередні роки мала все необхідне для перемоги, за винятком надійності. І якщо в цей раз нічого не зламається, то шанси будуть. Yamaha і Husqvarna знаходяться на сходинку нижче, але тим не менше будуть готові скористатися можливими осічками суперників.