1. Що вигідніше: пригнати автомобіль з Німеччини або купити в Україні? > de-portal.com На будь-якому...
2. Що вигідніше: пригнати автомобіль з Німеччини або купити в Україні? > de-portal.com
3. Що вигідніше: пригнати автомобіль з Німеччини або купити в Україні? > de-portal.com

Що вигідніше: пригнати автомобіль з Німеччини або купити в Україні? > de-portal.com

На будь-якому авторинку можна зустріти «свежепрігнанний з Німеччини» автомобіль в «ідеальному» стані з блискучими від силікону пластмасовими деталями. При цьому блищати можуть навіть ті деталі, які у нового автомобіля не блищать.
Можливі розчарування, що очікують нового власника автомобіля:

Автомобіль пригнаний не з Німеччини, а з Голландії.
У Голландії дуже вологий клімат. Кузов автомобіля сильно схильний до корозії. Термін подальшої експлуатації автомобіля і його ринкова вартість зменшується. Вартість майбутніх кузовних робіт - найдорожчих робіт - збільшується.

Автомобіль пригнаний не з Німеччини, а з Литви. У Литві недорогі авторемонтні роботи і вмілі майстри. Аварійні автомобілі з усієї Європи потрапляють на відновлення, саме на відновлення кузова, а не на дрібний кузовний ремонт, як стверджують продавці, в Литву. Триразовий чемпіон по ДТП запросто перетворюється в новенький автомобіль.
Як не потрапити в халепу при купівлі наведеного з Німеччини автомобіля?
Потрібно з'ясувати у продавця такі питання:
- чи є продавець власником автомобіля або просто продає його за дорученням. Власник або безпосередній перегонщик автомобіля займається покупкою автомобіля закордоном, його розмитненням. На його ім'я оформлений реєстраційний талон автомобіля. Власник може розповісти Вам, в якій країні був куплений автомобіль, яка у автомобіля було життя, він може показати Вам сервісну книжку. «Просто продавець» перекупив автомобіль у перегонника - людини, який займався купівлею автомобіля і його розмитненням - зробив капітальну передпродажну підготовку, в результаті якої стара шкапа перетворилася в молодого жеребця. «Просто продавці» на авторинку говорять, що вони взяли автомобіль на продаж у кума Петра або брата Василя, а сервісну книжку та інші документи забули вдома.
За такий автомобіль Ви переплачуєте як мінімум тричі:
- перший раз, коли автомобіль викуповується у німецького власника німецьким автомобільним посередником;
- вдруге, коли у німецького автомобільного посередника машину купує український професійний АВТОПЕРЕГОННИКИ;
- втретє Ви переплачуєте продавцеві на ринку.
При такому ланцюжку кожен учасник має можливість заробити, тільки якщо автомобіль куплений закордоном за мінімальною ціною (а значить з максимально можливим пробігом, з мінімальним залишковим ресурсом та іншими дефектами) і проданий Вам втридорога, за ціною майже нового німецького автомобіля.
При такому ланцюжку важко з'ясувати історію автомобіля, нехай навіть вигадану або прикрашену, і неможливо знайти крайнього в разі серйозних неприємностей. Уявіть собі, скільки разів такий автомобіль піддавався омолодженню, що ховається за наполірував до останнього мікрона фарби капотом, і який запас потужності у блискучих від силікону пластмасових частин. Навіть непрофесіонал може оцінити стан двигуна візуально: якщо двигун десятирічного автомобіля блищить яскравіше нового, швидше за все такий двигун розбирався і вимивався. Двигун десятирічного автомобіля з пробігом в 150 тисяч кілометрів повинен бути без замасляності, алюмінієві частини двигуна мають характерний колір старого алюмінію. Десятирічні автомобілі з пробігом всього-нічого 150 тисяч кілометрів зустрічаються вкрай рідко і коштують дорого. У перекупника такий автомобіль купить неможливо, тому що основним критерієм при виборі автомобіля перекупником буде мінімальна ціна і можливість за інімальние гроші "причепурити" автомобіль.
Крім самого автомобіля уважно придивіться до продавця. У дружній бесіді під час огляду автомобіля Ви можете з'ясувати рід діяльності власника, причину продажу автомобіля.
Перший крок до перемоги в пошуку автомобіля - якщо Ви спілкуєтеся безпосередньо з власником, а не професійним перекупником, хоча б тому, що Ви можете розраховувати на більш істотну знижку. Простий власник, можливо, не приховав всі дефекти і сліди зносу автомобіля.
Якщо машина пригнана, наприклад, з Німеччини, поцікавтеся німецьким договором купівлі-продажу і німецької сервісної книгою. У сервісній книжці перевірте наявність відміток про проходження регулярного технічного обслуговування на сервісній станції. Ось два типові приклади.
Приклад А. Автомобілю 5 років, пробіг 150 тис. Км. Кожні 6 місяців - з інтервалом в 15 тис. Км - автомобіль проходив техобслуговування.
Приклад Б. Автомобілю 5 років, пробіг 150 тис. Км. Протягом перших двох років експлуатації автомобіль проходив в Німеччині техобслуговування після кожних 15 тис. Км, з інтервалом в три місяці. Останнє ТО було на 120 тис. Км після приблизно двох років експлуатації. Наступні три роки, згідно із записами в сервісній книжці, автомобіль не проходив техобслуговування. Існує велика ймовірність «відкоригованого пробігу», тому що за перші два роки експлуатації автомобіль пройшов 120 тис. Км, а за наступні три роки всього лише 30 тис.км. Середньорічний пробіг зменшився в шість разів. А чи так це насправді? Якщо продавець стверджує, що все так і було, задайте собі питання "Чому?"
Інші документи, які могли б Вам допомогти:
- інтернаціональна книга автомобіля (Internationaler Zulassungsschein) - документ на третину альбомного листа із зеленою обкладинкою. Такий документ містить інформацію про власника або власників і є німецьким аналогом українського техпаспорта на автомобіль. Цей документ не вимагається в українських державних органах і залишається у власника на руках.
- митна декларація. Цей документ оформляється українською митницею, в ньому обов'язково вказується пробіг, аварійність, є докладний опис комплектації. Врахуйте, існує практика скручування в більшу сторону спідометра перед розмитненням для зменшення вартості розмитнення. Досвідчені перегонщики зберігають копію митної декларації для подачі в посольство при отриманні чергової візи.
Якщо Ваш продавець забув ці документи вдома, втратив, здав в МРЕО при постановці автомобіля на облік, їх з'їла собачка сусіда, не варто витрачати час на подальші розмови з продавцем.

Є ще одна проблема, з якою стикаються покупці автомобілів з пробігом. Автомобіль, пригнаний з Німеччини і куплений Вами місяць тому, починає сипатися, незважаючи на те, що на момент покупки він був в ідеальному стані. Хочемо нагадати, що в будь-якій країні світу автомобіль б / у в хорошому стані не коштує дешево. Професійним перегонникам економічно недоцільно купувати в Європі хороший б / у автомобіль. До вартості автомобіля додаються: перегін в Україну, розмитнення, постановка на облік, дорога та проживання перегонника, навар перегонника, витрати на візу і страховку (автомобіля і його перегонника) і багато інших накладні витрати. Якщо перегонщик купить для подальшого перепродажу хороший автомобіль б / у, він піде в мінус. Зате на аварійному авто, автомобілі з несправностями, прихованими проблемами, автомобіле- «потопельнику» та інше металобрухт можна непогано заробити.
До речі, на автосайтах Німеччини нерідко можна зустріти оголошення типу «авто б / у без гарантії - тільки для експорту». Німецькі Автохауз зобов'язані давати гарантію навіть на автомобіль б / у. Однак на розвалюються автомобілі гарантію давати невигідно. Такі автомобілі вигідніше здати в металобрухт або продати за кордон без гарантії, що дозволяється німецьким законодавством. Такий закордоном стає Росія, Україна, Білорусь.
Вихід із ситуації: купити новий автомобіль в Україні. або самому знайти автомобіль в Німеччині , Заплатити за перегін і розмитнення, попередньо дізнавшись про існуючі законодавчі обмеження і вартості розмитнення. Можливо, такий варіант виявиться дорожче покупки вже наведеного автомобіля. Але Ви однозначно виграєте на якості.

за матеріалами www.de-portal.com

Що вигідніше: пригнати автомобіль з Німеччини або купити в Україні? > de-portal.com

На будь-якому авторинку можна зустріти «свежепрігнанний з Німеччини» автомобіль в «ідеальному» стані з блискучими від силікону пластмасовими деталями. При цьому блищати можуть навіть ті деталі, які у нового автомобіля не блищать.
Можливі розчарування, що очікують нового власника автомобіля:

Автомобіль пригнаний не з Німеччини, а з Голландії.
У Голландії дуже вологий клімат. Кузов автомобіля сильно схильний до корозії. Термін подальшої експлуатації автомобіля і його ринкова вартість зменшується. Вартість майбутніх кузовних робіт - найдорожчих робіт - збільшується.

Автомобіль пригнаний не з Німеччини, а з Литви. У Литві недорогі авторемонтні роботи і вмілі майстри. Аварійні автомобілі з усієї Європи потрапляють на відновлення, саме на відновлення кузова, а не на дрібний кузовний ремонт, як стверджують продавці, в Литву. Триразовий чемпіон по ДТП запросто перетворюється в новенький автомобіль.
Як не потрапити в халепу при купівлі наведеного з Німеччини автомобіля?
Потрібно з'ясувати у продавця такі питання:
- чи є продавець власником автомобіля або просто продає його за дорученням. Власник або безпосередній перегонщик автомобіля займається покупкою автомобіля закордоном, його розмитненням. На його ім'я оформлений реєстраційний талон автомобіля. Власник може розповісти Вам, в якій країні був куплений автомобіль, яка у автомобіля було життя, він може показати Вам сервісну книжку. «Просто продавець» перекупив автомобіль у перегонника - людини, який займався купівлею автомобіля і його розмитненням - зробив капітальну передпродажну підготовку, в результаті якої стара шкапа перетворилася в молодого жеребця. «Просто продавці» на авторинку говорять, що вони взяли автомобіль на продаж у кума Петра або брата Василя, а сервісну книжку та інші документи забули вдома.
За такий автомобіль Ви переплачуєте як мінімум тричі:
- перший раз, коли автомобіль викуповується у німецького власника німецьким автомобільним посередником;
- вдруге, коли у німецького автомобільного посередника машину купує український професійний АВТОПЕРЕГОННИКИ;
- втретє Ви переплачуєте продавцеві на ринку.
При такому ланцюжку кожен учасник має можливість заробити, тільки якщо автомобіль куплений закордоном за мінімальною ціною (а значить з максимально можливим пробігом, з мінімальним залишковим ресурсом та іншими дефектами) і проданий Вам втридорога, за ціною майже нового німецького автомобіля.
При такому ланцюжку важко з'ясувати історію автомобіля, нехай навіть вигадану або прикрашену, і неможливо знайти крайнього в разі серйозних неприємностей. Уявіть собі, скільки разів такий автомобіль піддавався омолодженню, що ховається за наполірував до останнього мікрона фарби капотом, і який запас потужності у блискучих від силікону пластмасових частин. Навіть непрофесіонал може оцінити стан двигуна візуально: якщо двигун десятирічного автомобіля блищить яскравіше нового, швидше за все такий двигун розбирався і вимивався. Двигун десятирічного автомобіля з пробігом в 150 тисяч кілометрів повинен бути без замасляності, алюмінієві частини двигуна мають характерний колір старого алюмінію. Десятирічні автомобілі з пробігом всього-нічого 150 тисяч кілометрів зустрічаються вкрай рідко і коштують дорого. У перекупника такий автомобіль купить неможливо, тому що основним критерієм при виборі автомобіля перекупником буде мінімальна ціна і можливість за інімальние гроші "причепурити" автомобіль.
Крім самого автомобіля уважно придивіться до продавця. У дружній бесіді під час огляду автомобіля Ви можете з'ясувати рід діяльності власника, причину продажу автомобіля.
Перший крок до перемоги в пошуку автомобіля - якщо Ви спілкуєтеся безпосередньо з власником, а не професійним перекупником, хоча б тому, що Ви можете розраховувати на більш істотну знижку. Простий власник, можливо, не приховав всі дефекти і сліди зносу автомобіля.
Якщо машина пригнана, наприклад, з Німеччини, поцікавтеся німецьким договором купівлі-продажу і німецької сервісної книгою. У сервісній книжці перевірте наявність відміток про проходження регулярного технічного обслуговування на сервісній станції. Ось два типові приклади.
Приклад А. Автомобілю 5 років, пробіг 150 тис. Км. Кожні 6 місяців - з інтервалом в 15 тис. Км - автомобіль проходив техобслуговування.
Приклад Б. Автомобілю 5 років, пробіг 150 тис. Км. Протягом перших двох років експлуатації автомобіль проходив в Німеччині техобслуговування після кожних 15 тис. Км, з інтервалом в три місяці. Останнє ТО було на 120 тис. Км після приблизно двох років експлуатації. Наступні три роки, згідно із записами в сервісній книжці, автомобіль не проходив техобслуговування. Існує велика ймовірність «відкоригованого пробігу», тому що за перші два роки експлуатації автомобіль пройшов 120 тис. Км, а за наступні три роки всього лише 30 тис.км. Середньорічний пробіг зменшився в шість разів. А чи так це насправді? Якщо продавець стверджує, що все так і було, задайте собі питання "Чому?"
Інші документи, які могли б Вам допомогти:
- інтернаціональна книга автомобіля (Internationaler Zulassungsschein) - документ на третину альбомного листа із зеленою обкладинкою. Такий документ містить інформацію про власника або власників і є німецьким аналогом українського техпаспорта на автомобіль. Цей документ не вимагається в українських державних органах і залишається у власника на руках.
- митна декларація. Цей документ оформляється українською митницею, в ньому обов'язково вказується пробіг, аварійність, є докладний опис комплектації. Врахуйте, існує практика скручування в більшу сторону спідометра перед розмитненням для зменшення вартості розмитнення. Досвідчені перегонщики зберігають копію митної декларації для подачі в посольство при отриманні чергової візи.
Якщо Ваш продавець забув ці документи вдома, втратив, здав в МРЕО при постановці автомобіля на облік, їх з'їла собачка сусіда, не варто витрачати час на подальші розмови з продавцем.

Є ще одна проблема, з якою стикаються покупці автомобілів з пробігом. Автомобіль, пригнаний з Німеччини і куплений Вами місяць тому, починає сипатися, незважаючи на те, що на момент покупки він був в ідеальному стані. Хочемо нагадати, що в будь-якій країні світу автомобіль б / у в хорошому стані не коштує дешево. Професійним перегонникам економічно недоцільно купувати в Європі хороший б / у автомобіль. До вартості автомобіля додаються: перегін в Україну, розмитнення, постановка на облік, дорога та проживання перегонника, навар перегонника, витрати на візу і страховку (автомобіля і його перегонника) і багато інших накладні витрати. Якщо перегонщик купить для подальшого перепродажу хороший автомобіль б / у, він піде в мінус. Зате на аварійному авто, автомобілі з несправностями, прихованими проблемами, автомобіле- «потопельнику» та інше металобрухт можна непогано заробити.
До речі, на автосайтах Німеччини нерідко можна зустріти оголошення типу «авто б / у без гарантії - тільки для експорту». Німецькі Автохауз зобов'язані давати гарантію навіть на автомобіль б / у. Однак на розвалюються автомобілі гарантію давати невигідно. Такі автомобілі вигідніше здати в металобрухт або продати за кордон без гарантії, що дозволяється німецьким законодавством. Такий закордоном стає Росія, Україна, Білорусь.
Вихід із ситуації: купити новий автомобіль в Україні. або самому знайти автомобіль в Німеччині , Заплатити за перегін і розмитнення, попередньо дізнавшись про існуючі законодавчі обмеження і вартості розмитнення. Можливо, такий варіант виявиться дорожче покупки вже наведеного автомобіля. Але Ви однозначно виграєте на якості.

за матеріалами www.de-portal.com

Що вигідніше: пригнати автомобіль з Німеччини або купити в Україні? > de-portal.com

На будь-якому авторинку можна зустріти «свежепрігнанний з Німеччини» автомобіль в «ідеальному» стані з блискучими від силікону пластмасовими деталями. При цьому блищати можуть навіть ті деталі, які у нового автомобіля не блищать.
Можливі розчарування, що очікують нового власника автомобіля:

Автомобіль пригнаний не з Німеччини, а з Голландії.
У Голландії дуже вологий клімат. Кузов автомобіля сильно схильний до корозії. Термін подальшої експлуатації автомобіля і його ринкова вартість зменшується. Вартість майбутніх кузовних робіт - найдорожчих робіт - збільшується.

Автомобіль пригнаний не з Німеччини, а з Литви. У Литві недорогі авторемонтні роботи і вмілі майстри. Аварійні автомобілі з усієї Європи потрапляють на відновлення, саме на відновлення кузова, а не на дрібний кузовний ремонт, як стверджують продавці, в Литву. Триразовий чемпіон по ДТП запросто перетворюється в новенький автомобіль.
Як не потрапити в халепу при купівлі наведеного з Німеччини автомобіля?
Потрібно з'ясувати у продавця такі питання:
- чи є продавець власником автомобіля або просто продає його за дорученням. Власник або безпосередній перегонщик автомобіля займається покупкою автомобіля закордоном, його розмитненням. На його ім'я оформлений реєстраційний талон автомобіля. Власник може розповісти Вам, в якій країні був куплений автомобіль, яка у автомобіля було життя, він може показати Вам сервісну книжку. «Просто продавець» перекупив автомобіль у перегонника - людини, який займався купівлею автомобіля і його розмитненням - зробив капітальну передпродажну підготовку, в результаті якої стара шкапа перетворилася в молодого жеребця. «Просто продавці» на авторинку говорять, що вони взяли автомобіль на продаж у кума Петра або брата Василя, а сервісну книжку та інші документи забули вдома.
За такий автомобіль Ви переплачуєте як мінімум тричі:
- перший раз, коли автомобіль викуповується у німецького власника німецьким автомобільним посередником;
- вдруге, коли у німецького автомобільного посередника машину купує український професійний АВТОПЕРЕГОННИКИ;
- втретє Ви переплачуєте продавцеві на ринку.
При такому ланцюжку кожен учасник має можливість заробити, тільки якщо автомобіль куплений закордоном за мінімальною ціною (а значить з максимально можливим пробігом, з мінімальним залишковим ресурсом та іншими дефектами) і проданий Вам втридорога, за ціною майже нового німецького автомобіля.
При такому ланцюжку важко з'ясувати історію автомобіля, нехай навіть вигадану або прикрашену, і неможливо знайти крайнього в разі серйозних неприємностей. Уявіть собі, скільки разів такий автомобіль піддавався омолодженню, що ховається за наполірував до останнього мікрона фарби капотом, і який запас потужності у блискучих від силікону пластмасових частин. Навіть непрофесіонал може оцінити стан двигуна візуально: якщо двигун десятирічного автомобіля блищить яскравіше нового, швидше за все такий двигун розбирався і вимивався. Двигун десятирічного автомобіля з пробігом в 150 тисяч кілометрів повинен бути без замасляності, алюмінієві частини двигуна мають характерний колір старого алюмінію. Десятирічні автомобілі з пробігом всього-нічого 150 тисяч кілометрів зустрічаються вкрай рідко і коштують дорого. У перекупника такий автомобіль купить неможливо, тому що основним критерієм при виборі автомобіля перекупником буде мінімальна ціна і можливість за інімальние гроші "причепурити" автомобіль.
Крім самого автомобіля уважно придивіться до продавця. У дружній бесіді під час огляду автомобіля Ви можете з'ясувати рід діяльності власника, причину продажу автомобіля.
Перший крок до перемоги в пошуку автомобіля - якщо Ви спілкуєтеся безпосередньо з власником, а не професійним перекупником, хоча б тому, що Ви можете розраховувати на більш істотну знижку. Простий власник, можливо, не приховав всі дефекти і сліди зносу автомобіля.
Якщо машина пригнана, наприклад, з Німеччини, поцікавтеся німецьким договором купівлі-продажу і німецької сервісної книгою. У сервісній книжці перевірте наявність відміток про проходження регулярного технічного обслуговування на сервісній станції. Ось два типові приклади.
Приклад А. Автомобілю 5 років, пробіг 150 тис. Км. Кожні 6 місяців - з інтервалом в 15 тис. Км - автомобіль проходив техобслуговування.
Приклад Б. Автомобілю 5 років, пробіг 150 тис. Км. Протягом перших двох років експлуатації автомобіль проходив в Німеччині техобслуговування після кожних 15 тис. Км, з інтервалом в три місяці. Останнє ТО було на 120 тис. Км після приблизно двох років експлуатації. Наступні три роки, згідно із записами в сервісній книжці, автомобіль не проходив техобслуговування. Існує велика ймовірність «відкоригованого пробігу», тому що за перші два роки експлуатації автомобіль пройшов 120 тис. Км, а за наступні три роки всього лише 30 тис.км. Середньорічний пробіг зменшився в шість разів. А чи так це насправді? Якщо продавець стверджує, що все так і було, задайте собі питання "Чому?"
Інші документи, які могли б Вам допомогти:
- інтернаціональна книга автомобіля (Internationaler Zulassungsschein) - документ на третину альбомного листа із зеленою обкладинкою. Такий документ містить інформацію про власника або власників і є німецьким аналогом українського техпаспорта на автомобіль. Цей документ не вимагається в українських державних органах і залишається у власника на руках.
- митна декларація. Цей документ оформляється українською митницею, в ньому обов'язково вказується пробіг, аварійність, є докладний опис комплектації. Врахуйте, існує практика скручування в більшу сторону спідометра перед розмитненням для зменшення вартості розмитнення. Досвідчені перегонщики зберігають копію митної декларації для подачі в посольство при отриманні чергової візи.
Якщо Ваш продавець забув ці документи вдома, втратив, здав в МРЕО при постановці автомобіля на облік, їх з'їла собачка сусіда, не варто витрачати час на подальші розмови з продавцем.

Є ще одна проблема, з якою стикаються покупці автомобілів з пробігом. Автомобіль, пригнаний з Німеччини і куплений Вами місяць тому, починає сипатися, незважаючи на те, що на момент покупки він був в ідеальному стані. Хочемо нагадати, що в будь-якій країні світу автомобіль б / у в хорошому стані не коштує дешево. Професійним перегонникам економічно недоцільно купувати в Європі хороший б / у автомобіль. До вартості автомобіля додаються: перегін в Україну, розмитнення, постановка на облік, дорога та проживання перегонника, навар перегонника, витрати на візу і страховку (автомобіля і його перегонника) і багато інших накладні витрати. Якщо перегонщик купить для подальшого перепродажу хороший автомобіль б / у, він піде в мінус. Зате на аварійному авто, автомобілі з несправностями, прихованими проблемами, автомобіле- «потопельнику» та інше металобрухт можна непогано заробити.
До речі, на автосайтах Німеччини нерідко можна зустріти оголошення типу «авто б / у без гарантії - тільки для експорту». Німецькі Автохауз зобов'язані давати гарантію навіть на автомобіль б / у. Однак на розвалюються автомобілі гарантію давати невигідно. Такі автомобілі вигідніше здати в металобрухт або продати за кордон без гарантії, що дозволяється німецьким законодавством. Такий закордоном стає Росія, Україна, Білорусь.
Вихід із ситуації: купити новий автомобіль в Україні. або самому знайти автомобіль в Німеччині , Заплатити за перегін і розмитнення, попередньо дізнавшись про існуючі законодавчі обмеження і вартості розмитнення. Можливо, такий варіант виявиться дорожче покупки вже наведеного автомобіля. Але Ви однозначно виграєте на якості.

за матеріалами www.de-portal.com

Що вигідніше: пригнати автомобіль з Німеччини або купити в Україні? > de-portal.com

На будь-якому авторинку можна зустріти «свежепрігнанний з Німеччини» автомобіль в «ідеальному» стані з блискучими від силікону пластмасовими деталями. При цьому блищати можуть навіть ті деталі, які у нового автомобіля не блищать.
Можливі розчарування, що очікують нового власника автомобіля:

Автомобіль пригнаний не з Німеччини, а з Голландії.
У Голландії дуже вологий клімат. Кузов автомобіля сильно схильний до корозії. Термін подальшої експлуатації автомобіля і його ринкова вартість зменшується. Вартість майбутніх кузовних робіт - найдорожчих робіт - збільшується.

Автомобіль пригнаний не з Німеччини, а з Литви. У Литві недорогі авторемонтні роботи і вмілі майстри. Аварійні автомобілі з усієї Європи потрапляють на відновлення, саме на відновлення кузова, а не на дрібний кузовний ремонт, як стверджують продавці, в Литву. Триразовий чемпіон по ДТП запросто перетворюється в новенький автомобіль.
Як не потрапити в халепу при купівлі наведеного з Німеччини автомобіля?
Потрібно з'ясувати у продавця такі питання:
- чи є продавець власником автомобіля або просто продає його за дорученням. Власник або безпосередній перегонщик автомобіля займається покупкою автомобіля закордоном, його розмитненням. На його ім'я оформлений реєстраційний талон автомобіля. Власник може розповісти Вам, в якій країні був куплений автомобіль, яка у автомобіля було життя, він може показати Вам сервісну книжку. «Просто продавець» перекупив автомобіль у перегонника - людини, який займався купівлею автомобіля і його розмитненням - зробив капітальну передпродажну підготовку, в результаті якої стара шкапа перетворилася в молодого жеребця. «Просто продавці» на авторинку говорять, що вони взяли автомобіль на продаж у кума Петра або брата Василя, а сервісну книжку та інші документи забули вдома.
За такий автомобіль Ви переплачуєте як мінімум тричі:
- перший раз, коли автомобіль викуповується у німецького власника німецьким автомобільним посередником;
- вдруге, коли у німецького автомобільного посередника машину купує український професійний АВТОПЕРЕГОННИКИ;
- втретє Ви переплачуєте продавцеві на ринку.
При такому ланцюжку кожен учасник має можливість заробити, тільки якщо автомобіль куплений закордоном за мінімальною ціною (а значить з максимально можливим пробігом, з мінімальним залишковим ресурсом та іншими дефектами) і проданий Вам втридорога, за ціною майже нового німецького автомобіля.
При такому ланцюжку важко з'ясувати історію автомобіля, нехай навіть вигадану або прикрашену, і неможливо знайти крайнього в разі серйозних неприємностей. Уявіть собі, скільки разів такий автомобіль піддавався омолодженню, що ховається за наполірував до останнього мікрона фарби капотом, і який запас потужності у блискучих від силікону пластмасових частин. Навіть непрофесіонал може оцінити стан двигуна візуально: якщо двигун десятирічного автомобіля блищить яскравіше нового, швидше за все такий двигун розбирався і вимивався. Двигун десятирічного автомобіля з пробігом в 150 тисяч кілометрів повинен бути без замасляності, алюмінієві частини двигуна мають характерний колір старого алюмінію. Десятирічні автомобілі з пробігом всього-нічого 150 тисяч кілометрів зустрічаються вкрай рідко і коштують дорого. У перекупника такий автомобіль купить неможливо, тому що основним критерієм при виборі автомобіля перекупником буде мінімальна ціна і можливість за інімальние гроші "причепурити" автомобіль.
Крім самого автомобіля уважно придивіться до продавця. У дружній бесіді під час огляду автомобіля Ви можете з'ясувати рід діяльності власника, причину продажу автомобіля.
Перший крок до перемоги в пошуку автомобіля - якщо Ви спілкуєтеся безпосередньо з власником, а не професійним перекупником, хоча б тому, що Ви можете розраховувати на більш істотну знижку. Простий власник, можливо, не приховав всі дефекти і сліди зносу автомобіля.
Якщо машина пригнана, наприклад, з Німеччини, поцікавтеся німецьким договором купівлі-продажу і німецької сервісної книгою. У сервісній книжці перевірте наявність відміток про проходження регулярного технічного обслуговування на сервісній станції. Ось два типові приклади.
Приклад А. Автомобілю 5 років, пробіг 150 тис. Км. Кожні 6 місяців - з інтервалом в 15 тис. Км - автомобіль проходив техобслуговування.
Приклад Б. Автомобілю 5 років, пробіг 150 тис. Км. Протягом перших двох років експлуатації автомобіль проходив в Німеччині техобслуговування після кожних 15 тис. Км, з інтервалом в три місяці. Останнє ТО було на 120 тис. Км після приблизно двох років експлуатації. Наступні три роки, згідно із записами в сервісній книжці, автомобіль не проходив техобслуговування. Існує велика ймовірність «відкоригованого пробігу», тому що за перші два роки експлуатації автомобіль пройшов 120 тис. Км, а за наступні три роки всього лише 30 тис.км. Середньорічний пробіг зменшився в шість разів. А чи так це насправді? Якщо продавець стверджує, що все так і було, задайте собі питання "Чому?"
Інші документи, які могли б Вам допомогти:
- інтернаціональна книга автомобіля (Internationaler Zulassungsschein) - документ на третину альбомного листа із зеленою обкладинкою. Такий документ містить інформацію про власника або власників і є німецьким аналогом українського техпаспорта на автомобіль. Цей документ не вимагається в українських державних органах і залишається у власника на руках.
- митна декларація. Цей документ оформляється українською митницею, в ньому обов'язково вказується пробіг, аварійність, є докладний опис комплектації. Врахуйте, існує практика скручування в більшу сторону спідометра перед розмитненням для зменшення вартості розмитнення. Досвідчені перегонщики зберігають копію митної декларації для подачі в посольство при отриманні чергової візи.
Якщо Ваш продавець забув ці документи вдома, втратив, здав в МРЕО при постановці автомобіля на облік, їх з'їла собачка сусіда, не варто витрачати час на подальші розмови з продавцем.

Є ще одна проблема, з якою стикаються покупці автомобілів з пробігом. Автомобіль, пригнаний з Німеччини і куплений Вами місяць тому, починає сипатися, незважаючи на те, що на момент покупки він був в ідеальному стані. Хочемо нагадати, що в будь-якій країні світу автомобіль б / у в хорошому стані не коштує дешево. Професійним перегонникам економічно недоцільно купувати в Європі хороший б / у автомобіль. До вартості автомобіля додаються: перегін в Україну, розмитнення, постановка на облік, дорога та проживання перегонника, навар перегонника, витрати на візу і страховку (автомобіля і його перегонника) і багато інших накладні витрати. Якщо перегонщик купить для подальшого перепродажу хороший автомобіль б / у, він піде в мінус. Зате на аварійному авто, автомобілі з несправностями, прихованими проблемами, автомобіле- «потопельнику» та інше металобрухт можна непогано заробити.
До речі, на автосайтах Німеччини нерідко можна зустріти оголошення типу «авто б / у без гарантії - тільки для експорту». Німецькі Автохауз зобов'язані давати гарантію навіть на автомобіль б / у. Однак на розвалюються автомобілі гарантію давати невигідно. Такі автомобілі вигідніше здати в металобрухт або продати за кордон без гарантії, що дозволяється німецьким законодавством. Такий закордоном стає Росія, Україна, Білорусь.
Вихід із ситуації: купити новий автомобіль в Україні. або самому знайти автомобіль в Німеччині , Заплатити за перегін і розмитнення, попередньо дізнавшись про існуючі законодавчі обмеження і вартості розмитнення. Можливо, такий варіант виявиться дорожче покупки вже наведеного автомобіля. Але Ви однозначно виграєте на якості.

за матеріалами www.de-portal.com