Український екіпаж Богдан Новицький / Віталій Євтехов почали гонку в приголомшливому стилі, зробивши справжній фурор. Перші два дні, які являли собою майже 100 кілометрів по справжньому танковому полігону, після чого послідували 200 км в стилі WRC, цей екіпаж закінчив з 6-м і 7-м часом, поступаючись всього по 11-12 хвилин кращим із заводських пілотів VW , ким були Жінієля де Вільер і Карлос Сайнц.

У загальному заліку після двох етапів Новицький займав 5-е місце в абсолюті серед майже 40 учасників! На початку 3-го дня на першій контрольної точки Богдан і зовсім йшов 5-м, поступаючись всього пару хвилин «заводчанам». Однак поломка піввісь і ремонт прямо на СУ коштували більш ніж півгодини, а вже у вівторок G-Proto українців засів в перших пісках по дорозі в Волгоград. «Ігри в пісочниці» коштували майже дві години (!) І всього за два дні кращий з українських екіпажів відкотився з 5-го на 11-е місце в загальному заліку, поступаючись тепер лідерам майже три години.

Зовсім в іншій манері гонку почав екіпаж, на чолі з Вадимом Нестерчуком. Згідно з планом цього гонщика-аматора, він не став ризикувати з перших етапів, поступово набираючи швидкість: 30-е, 17-е і два 12-х показників в загальному заліку. Якщо спочатку в середньому він поступався першому часу по пів години, то в пісках і Вадим втратив півтори години, проте у інших цей етап викликав набагато більші проблеми з його подоланням. В результаті з 30-го місця після першого дня до середини гонки Нестерчук зміг піднятися на 12-е і на сьогодні поступається Новицькому всього одну хвилину!

Третій же екіпаж Владислава Кущинський / Дмитра Циро вперше стартує в гонці такого високого рівня і спочатку ставив для себе «олімпійський принцип участі». Та й їх дизельний Land Rover Defender власної української підготовки не є справжнім прототипом.

Проте, в перші дні вони їхали в темпі Несчтерчука, виступаючого на справжньому прототипі категорії «супер-продакшен» Mitsubishi L200: на полігоні вони фінішували попереду нього на 21-му місці (випередивши на 10 хвилин), а в другий день вже 28 -ми (тепер уже в 11 хвилинах позаду). Однак вже з третього дня у цих українців почалися свої «пригоди».

У понеділок вони виявилися першими на місці аварії ізраїльського екіпажу, чий позашляховик зупинило дерево. Екіпаж був без свідомості і фактично українці врятували його, активувавши «тривожну кнопку» спеціального маяка вони викликали медичний вертоліт і надали першу медичну допомогу! За останніми уточненнями життя цього екіпажу нічого не загрожує, але вони були відправлені в госпіталь Москви. У цей день українці фінішували 28-ми майже в годині від лідерів. На наступний день, усвідомлюючи, що вони не борються за високі місця в абсолюті, Кущинський з Циро в цьому дакаровского дусі, використовуючи неабияку підвищену прохідність їх позашляховика, допомогли кільком екіпажам категорії «продакшен» вибиратися з піщаних пасток і в підсумку приїхали на фініш лише 30 -ми майже в 4 годинах від першого часу! При цьому, не дивлячись на такий програш всього за один етап, розрахунок українців-рятувальників був цілком виправданий - в загальній класифікації вони не втратили жодної позиції, як і раніше залишаючись на 24-му місці. Попросту інші учасники, яких можна вважати їх суперниками втратили ще більше!

Що ж стосується лідерів, то в німецькому таборі в перші дні розгорнулася справжня дуель, причому всупереч очікувань не тільки між Карлосом Сайнц і Насером Аль Аттіей, але і оговтатися від минулорічної операції на хребті Жінієля де Вільєре. Переможець «Дакара-2009» виграв три з чотирьох етапів, випередив лідируючого до цього стабільного Сайнца і очолив загальний залік. Однак уже сьогодні в середу, знову відкривав день де Вільер влетів в яму, потрапив в аварію і гонка для нього на цьому завершена.

Точно за таким же сценарієм у вівторок з боротьби вибув Борис Гадасін. Російський фахівець з коротким Бахам здивував всіх без винятку, так як на прототипі власної будівлі G-Proto (базується на вузлах пікапа Nissan) він єдиним з усіх учасників гонки (!) Зміг підтримувати темп пілотів VW. На полігоні він і зовсім показав третій час всього в 2,5 хвилинах від першого, після чого послідували два п'ятих показника в 5 і 15 хвилинах позаду переможців. Після трьох етапів (з усього восьми) Чемпіон Росії з ралі-рейдів цього року займав 4-е місце, випереджаючи одноного з «заводчан» Марка Міллера. Однак на самому початку четвертого етапу на повній швидкості (близько 150 км на годину) росіянин влітає в невидиму на степовій дорозі яму, після чого слід переворот, буквально зім'яв зад його автомобіля. На щастя екіпаж не постраждав.

У заліку вантажівок свій норов 6-кратному переможцю «Дакара» Володимиру Чагіну показує переможець «Дакара» і «Шелоквого шляху» 2009-го року Фірдаус Кабіров.

Він виграв два поспіль етапи і очолив гонку, випереджаючи лідера команди «КАМАЗ-Мастер» на 13 хвилин. Але тут варто зробити застереження, що в третій день новітній трак впевнено лідирував Чагіна в степовій траві «зловив» непізнаний металевий об'єкт, що призвело до проколу переднього колеса і втрати на його заміну близько 15 хвилин. Близько до двох «камазовськую» ветеранам йде і їх учень Едуард Ніколаєв, який вперше в своїй кар'єрі зміг виграти один етап і після екватора гонки знаходиться всього в 16 хвилинах від Кабірова.

Що ж стосується іноземних учасників вантажного заліку, то вже на середині гонки найближчий з них, ким несподівано є Франс Ехтер на MAN, йдучи на 4-му місці програє лідеру більше 40 хвилин, тоді як один з очікуваних суперників росіян чех Алес Лорайс на новітній Tatra вже майже в годині від Кабірова, а обидва пілоти найсильнішої команди De Roоy, що виступають на Iveco, побували в аваріях з переворотами і в підсумку з втратами часу, та ще й з великими штрафами за запізнення і зовсім замикають залік вантажівок, тепер ставлячись до гонки виключно як до тестів перед майбутнім «Дакаром-2011».

Як і передбачалося, в тому, що обидва подіуму будуть повністю розфарбовані синіми кольорами, мало хто сумнівається. Хоча з урахуванням сходу де Вільєре, на фініші хтось із «інших» може отримати шанс на третю сходинку подіуму, однак у вантажному заліку за наявності ще трьох бойових екіпажів на «КамАЗах» (а всього їх сім!) Це малоймовірно ...

Дивіться ексклюзивні щоденники ралі-рейду серії Дакар «Шовковий шлях» на Першому автомобільному телеканалі у вихідні о 21:30, в будні - відразу після новин о 20:15.

Фото Євгена Білаша

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.