1. Дакар 2017 прийшов до фінішу
2. Несприятливі погодні умови
3. Швидко і коротко
4. щастя важливо
5. Краще, ніж в минулому році
6. Концепція шасі Tatra
7. Африка Еко Рейс 2017 - мета у Рожевого озера
8. Перемога раз-два
9. Етапи належали Татрам
10. Обидва спеціальних автомобіля на п'єдесталі пошани

Вступ Про компанію інформація Новини TATRA гоночні вантажівки на фініші

16. січня 2017

Тридцять дев'ятий рік найважчого ралі світу - ралі Дакар, вже в минулому. Марафон ралі по пустелях трьох держав Західної Африки закінчив свій дев'ятий пробіг в столиці Сенегалу Дакарі.

Фотогалерея

Дакар 2017 прийшов до фінішу

Тридцять дев'ятий рік найважчого ралі світу - ралі Дакар, вже в минулому.

Екіпажі і обслуговуючий персонал прибутку до фінішу в Буенос-Айресі, і майже відразу ж почали підготовку до наступного року.
Високогірні етапи в другій половині цього року ралі Дакар значно перетасували класифікацію. Також своє до цього факту додала і погода, через яку організаторам довелося кілька етапів скоротити або навіть скасувати. Менша кількість пройдених кілометрів, звичайно, не влаштовувало практично нікого, але навіть ці ускладнення були однакові для всіх.

Несприятливі погодні умови

Скасований шостий етап з Оуро в головний болівійський місто Ла-Пас означав додатковий день відпочинку. Завдяки цьому велика частина стартового поля змогла провести поглиблене обслуговування і зробити необхідний ремонт своїх спеціальних гоночних автомобілів, і підготувати їх до другої половини ралі.

Винятком не була і команда TATRA Buggyra Racing, чиї механіки працювали на обох гоночних спеціальних автомобілях TATRA PHOENIX. Що стосується концепту базового шасі, що виходить з серійних вантажних автомобілів торгової серії TATRA PHOENIX, наші спеціальні автомобілі знаходилися на самій вершині стартового поля. Перемога в етапі, до речі, першому в історії для спеціального автомобіля TATRA PHOENIX, і чудове становище на сходинках п'єдесталу пошани в першій чверті ралі є свідченням цього. Незважаючи на технічні проблеми, які в переважній більшості випадків виникали через придбаних спеціальних частин, обидва пілоти команди - Мартін Коломиї та Алеш Лопрайс - змогли із заводською підтримкою йти в ногу з кращими, і навіть перемогти їх.

Швидко і коротко

Сьомий і восьмий етапи з Ла-Паса в Уюні, або, відповідно, в місто Сальта спочатку були задумані як марафон. Тим не менше, ці два тести швидкості були, нарешті, організаторами значно скорочені.

До Уюні Мартін Коломиї показав одинадцятий результат, хоча він допомагав на трасі вибратися з торф'яної пастки Альошу Лопрайсу. Той, в свою чергу, отримав назад впевненість в своєму автомобілі PHOENIX G2 після ряду проблем з сервонасосом. У загальному заліку обидві команди показали результати просуванням відповідно на 12-е місце -Коломи, і на 13-е місце - Лопрай. Скорочений восьмий етап краще пройшов Алеш Лопрайс (12-е місце), Мартін Коломиї застряг на кілька хвилин у важкій місцевості, але п'ятнадцяте місце в цьому етапі означало зрушення в бік заповітної десятки в загальній класифікації (9-е місце). Екіпаж Альоша Лопрайса фігурував на поточному дванадцятому місці.

Сильний дощ, розмокла місцевість і перш за все дуже небезпечні зсуви стали причиною скасування дев'ятого етапу до Цілеціте.

Як самі учасники ралі, так і супроводжуюча техніка екіпажів дійсно повинні були докласти всіх зусиль, щоб в обхід дістатися до вихідного місця призначення - місця старту десятого етапу.

щастя важливо

Про етапі з Цілеціти в Сан-Хуан у Альоша Лопрайса НЕ будуть погані спогади, він зумів своїм спеціальним автомобілем PHOENIX G2 проїхати етап з п'ятим найкращим результатом, який посунув його в загальному заліку на десяте місце. Навпаки, екіпажу Мартіна Коломиї довелося зіткнутися з технічними проблемами в системі охолодження двигуна Buggyra Gyrtech, які відняли у нього майже чотири години на ремонт на трасі, і практично опустили його на шістнадцяту позицію в поточній класифікації, таким чином взяли всі надії на розміщення в Топ- 10
Останній довгий 11-й етап, в якому ще можна було щось змінити з окуляри зору остаточної класифікації, краще виглядав для Альоша Лопрайса. Незважаючи на проблеми зі здоров'ям, йому вдалося привести свій PHOENIX G2 на сьомій позиції, і в загальному заліку виявитися на тому ж сьомому місці. Мартін Коломиї з екіпажем ще раз зіткнувся з технічними проблемами, і ремонтував свій спеціальний автомобіль PHOENIX G3 прямо на трасі. Тринадцяте місце в будь-якому випадку означало зрушення в турнірній таблиці на п'ятнадцяту позицію в категорії.

Останній, дванадцятий етап в Буенос-Айресі з коротким 64-кілометровим швидкісним тестом (Коломиї - 13-е місце, Лопрайс - 14-е місце) вже нічого в остаточному порядку з точки зору спеціальних автомобілів TATRA PHOENIX не змінив.

Краще, ніж в минулому році

Екіпаж у складі Алеш Лопрайс, Ян Томанек і Їржі Стросс з сьомим місцем в остаточній класифікації категорії «вантажівки» став найуспішнішим чеським екіпажем на ралі Дакар 2017. Мартін Коломиї, Рене Кіліан і Давид Кіліан закінчили змагання на п'ятнадцятому місці. Сьоме місце Лопрайса, перемоги на етапах Коломиї та його поточні лідируючі позиції в ралі - це історично найбільші досягнення спеціальних автомобілів TATRA PHOENIX.
Третій спеціальний автомобіль TATRA в ралі Дакар 2017 - JAMAL BDP з екіпажем у складі Альберт Лловера, Чарлі Готліб і Ярослав Мартинець команди Bonver Dakar Project - закінчив змагання з усією честю. Екіпаж боровся з пастками місцевості і погодою в третьому десятку в загальній класифікації. На фініші в Буенос-Айресі їй належало загальне 24 місце в категорії з 40 класифікованих автомобілів.

Перш за все, Альберт Лловера захистив свій торішній результат, коли він пройшов всі ралі як єдиний пілот з автомобілем на ручному управлінні. Вдруге він довів, що може впевнено змагатися з іншими. Значну заслугу в цьому великому спортивному виконанні мав автомобіль з «шасі концепції Татра».

Концепція шасі Tatra

Всі пілоти і члени екіпажів TATRA відзначили унікальність шасі концепції Tatra, яке є прекрасною основою для високо конкурентоспроможних гоночних спеціальних автомобілів. Супровідні транспортні засоби TATRA торгової серії TATRA PHOENIX, включаючи варіанти двигунів Євро-6, показали свою стандартно високу продуктивність, на відміну від автомобілів інших марок, без будь-яких проблем впоралися з капризами місцевості, екстремальними погодними умовами і самими організаторами.
Дакар 2017 помер, хай живе Дакар 2018!

Африка Еко Рейс 2017 - мета у Рожевого озера

Марафон ралі по пустелях трьох держав Західної Африки закінчив свій дев'ятий пробіг в столиці Сенегалу Дакарі. Останній, дванадцятий етап, з коротким вимірюваним відрізком, поставив крапку в кінці сезону цього року.
Африка Еко Рейс не може похвалитися настільки численним стартовим полем, як американський Дакар, але, звичайно, з ним може змагатися з точки зору рельєфу місцевості і навігаційних характеристик. Також в цьому році, до нашої великої радості, на окремих етапах, а також в підсумковій турнірній таблиці, грали значні ролі гоночні спеціальні автомобілі та супроводжуючі автомобілі ТАТРА.

Перемога раз-два

Після дня відпочинку, який вся карусель Африка Еко Рейс прожила в Даклі, вперед вирвався Ярослав Валтра зі спеціальним автомобілем TATRA JAMAL BDP (Bonver Dakar Project). До попереднім п'яти зайнятим місцям (4 х 3-е місце і одне 2-е місце) додав першу перемогу на етапі близько Тівілліта. Томаш Томечек зі спеціальним автомобілем TATRA 815 з двигуном і коробкою передач Tatra посів друге місце. Таким чином, бренд TATRA записав першу перемогу на етапі, 1 і 2 місця в історії ралі АРВ.

Етапи належали Татрам

Восьмий етап з Тівілліта в Азоугуі запропонував спочатку спрінтовий відрізок, потім поле дюн і знову спринт до місця призначення. Ярослав Валтра посів третє, а Томаш Томечек - четверте місця. Дев'ятий етап в Акжужт, був відзначений великими дюнами. Африканська піщана місцевість Татрам дуже підходить. Ярослав Валтра знову довів, що у нього є всі передумови, щоб бути на передньому краї гоночного поля. Його наступну перемогу на етапі доповнив Томаш Томечек бездоганним другим місцем - ще один результат 1-е і 2-е місця!

На десятому етапі близько Акжужта Томечек зі 100% Татри вийшов на перше місце, а Ярослав Валтра доповнив наступний, вже третій відмінний результат для марки TATRA - 1 і 2 місця з другої позиції етапу.

Останній довгий етап, в якому ще можна було прийняти рішення про остаточну класифікації, був одинадцятий етап, провідний в Сент-Луїс. Можливо для того, щоб конкуренція це дійсно добре запам'ятала, наші гонщики з автомобілями TATRA знову були трьома найкращими. Знову, вже в четвертий раз, вони виграли перші дві сходинки п'єдесталу пошани. Більш щасливим знову був Ярослав Валтра.

Обидва спеціальних автомобіля на п'єдесталі пошани

Останній етап ралі АРВ сприймається як ворота, в яких вітають переможців, тим не менш, є тут ще невеликий, близько двадцяти кілометрів, ділянку, на якому вимірюється час проїзду. Друге місце Ярослава Валтра і п'яте місце Томаша Томечека тільки підкреслили їх срібну і бронзову медалі в підсумковій класифікації.

Автомобілі Tatra в Африці знову довели, що вони здатні конкурувати в найважчих умовах складної місцевості в світі. Перевага на фінальних сходинках переможців в категорії було більше, ніж красномовним. Крім того, необхідно підкреслити розгортання і надійність супровідних машин і так званих «balai» вантажівок TATRA.

Наш бренд також залишив в цьому році в африканських пісках відмінну стопу. Чудові перемоги на етапах і дуже хороші місця в підсумковій класифікації - все це є гідним внеском в 2017 рік, в рік, в якому автовиробник TATRA TRUCKS відзначає 120-річчя випуску першого серійного автомобіля з двигуном внутрішнього згоряння. Нагадування про цю знаменну подію ми, як і всі інші, могли бачити на боці спеціального гоночного автомобіля Tatra 815 екіпажу в складі Инж. Томаш Томечек і Ладислав Лала з команди PROMET / CZECHOSLOVAK Group.