1. Сироткін став третім пілотом «Формули-1» з Росії
2. Які його чекають труднощі
3. Чому Сироткін буде простіше, ніж Квяту
4. Сироткін не повторить долю Квята

Сергій Сироткін став гонщиком «Уїльямса».

Історія про другому пілотові «Уїльямса», що тримала уболівальників «Формули-1» в напрузі з початку осені, завершилася: місце в англійській команді в 2018 році отримав Сергій Сироткін, і це означає, що в «Формулі-1» все-таки буде виступати російський гонщик, незважаючи на провал надій на повернення Квята .

Ще у вересні здавалося, що 22-річний москвич, якого вважали резервним гонщиком «Рено», позбувся шансу дебютувати в гонках - французи підписали контракт з Карлос Сайнс-молодшим. Однак менеджери «СМП Рейсінг» спрацювали вище усіляких похвал, проштовхнувши гонщика на останні в році шинні тести буквально за тиждень до їх старту. І на цих випробуваннях Сергій несподівано переконав керівництво «Уїльямса» дати йому шанс.

Сироткін став третім пілотом «Формули-1» з Росії

Кар'єри Віталія Петрова і Данила Квята починалися непогано: обидва вражали в дебютних гонках, приїжджали на подіум у другій сезон, але губилися в критичних моментах і в підсумку втратили місця в «Ф-1»: Петров зіпсував відносини з керівництвом «Рено», а пізніше втратив підтримку спонсорів; Квят ж психологічно не впорався з пониженням в «Торо Россо» і не зумів повернути довіру босів «Ред Булл».

У кар'єрі Сироткіна, можливо, теж будуть непрості епізоди, але є кілька причин вважати, що він з усіма складнощами впорається.

Які його чекають труднощі

Відсутність змагальної практики в попередньому сезоні

Незалежно від швидкості і таланту, дебют в «Формулі-1" не буде простим. В першу чергу позначиться річний простий: Сергій пересидів в резерві «Рено» і майже не ганявся колесо в колесо - якусь практику вдалося отримати лише на гостьовому уїк-енді в «Формулі-2» і в «24 годинах Ле-Мана». В інший час пілот працював на симуляторі, який важко порівняти з виступами в реальних гонках. Тому на перших Гран-прі можуть виникнути проблеми з подоланням трафіку і бойовими обгонами - і від швидкого подолання можливої ​​проблеми залежить враження, яке хлопець зробить на експертів і публіку.

Теоретично «торпедний» репутація повинна пройти повз Сироткіна, адже він ще з молодіжних серій зарекомендував себе дуже акуратним пілотом, здатним випереджати суперників без контактів, видавлювання з треку і інших хамських витівок . До того ж, перерва не завадив Сергію сісти в абсолютно незнайому машину і проїхати на рівні бойового гонщика і за «Рено», і за «Вільямс». Адаптація у москвича завжди йшла добре в порівнянні з тим же Квята, довго і важко звикає до щонайменших змін в боліді - і це можна вважати однією з його сильних сторін.

Фактичне становище другого пілота

На новачка «Уїльямса» виразно буде тиснути і ситуація в команді. Англійці майже не приховують преміальне положення Ланса Стролла, продиктоване інвестиціями його батька-мільярдера. Персонал «біло-синіх» ставить всі оновлення в першу чергу на машину канадця, і ходили чутки, ніби і напарника 19-річному тинейджеру вибирали як грушу для тренувань. Сироткін в будь-якому випадку варто морально підготуватися відповідного відношенню (наприклад, прохання пропустити товариша або надати йому Сліпстрім в кваліфікації) і утриматися від невдоволення через неприємні командних наказів.

Незважаючи на заяви канадської преси про 15 мільйонів доларів спонсорської допомоги, вкладеної в «Вільямс» за підписання контракту, російський пілот не сподівається на гонку фінансів. Цінні поради та відгуки щодо розвитку техніки дорожче грошей, і Сироткін як дипломований інженер МАДИ вміло розіграв цю карту - за повідомленнями зарубіжних ЗМІ, він приємно здивував персонал команди зворотним зв'язком на тестах. Якщо програма поліпшень боліда теж запрацює як треба за допомогою Сергія, все в паддоку переконаються в його важливості для команди.

публічний пресинг

У російських пілотів в «Формулі-1» склався не найкращий імідж, та й Сироткіна спочатку будуть згадувати як хлопця, який позбавив загального улюбленця Роберта Кубіцу бойового кокпіта. Пов'язане з цим саркастично-ворожий настрій буде здорово тиснути на новачка через пресу, соцмережі, і, можливо, навіть рішення стюардів.

На виправлення ситуації в будь-якому випадку піде кілька Гран-прі з десятками інтерв'ю. З ними москвич повинен впоратися, адже по діалогам з пресою він справляє краще враження, ніж часто імпульсивний Квят або необережний правдоруб Петров: Сергій завжди спокійний, зібраний і коректний, викладає складні речі зрозумілою мовою, не обмежується стандартними корпоративними фразами і справляє враження розумного не по років молодої людини - він здатний розвінчати спочатку вороже громадську думку.

Чому Сироткін буде простіше, ніж Квяту

Як би «Вільямс» ні просував Стролла, його реальний рівень на даний момент все-таки невисокий: у Ланса є потенціал, захопитися під час дощовій кваліфікації в Монці (канадець став четвертим), але його відверто не порівняти з напарниками Квята. Стролла точно не Жан-Ерік Вернь, ні разу не Ден Ріккардо і взагалі ні краплі не Макс Ферстаппен - а значить, в гоночному сенсі не буде стабільно тиснути на Сергія. Свою перевагу над напарником москвич показав вже на тестах, перевершивши час Стролла: за розрахунками, він був швидше майже на секунду на однакових комплектах шин.

До того ж «Вільямс» не тримає в запасі молодіжну команду потенційних суперзірок. Вільних пілотів з хорошою швидкістю і спонсорським пакетом на ринку немає (і найближчим часом не з'явиться), так що у Сироткіна буде час для того, щоб освоїтися і почати показувати результати. Картину псує лише підписання контракту резервного пілота з Кубіца: поляк з нетерпінням чекатиме найменшої помилок суперника, але на стороні російського гонщика все одно є час на знайомство з болідом і прогрес як мінімум до літа (хоча, звичайно, краще не затягувати). Також Роберта могли взяти не для конкуренції, а для дотримання спонсорської угоди з «Мартіні» за наявністю в ростері хлопця старше 25 років, плюс уродженець Кракова займеться тією ж роботою, що і Квят в «Феррарі» . Схоже, Сергію для збереження місця в команді достатньо буде не опуститися до рівня минулорічного Палмера (два попадання в окуляри в кар'єрі).

Технічно ж біло-синій болід набагато швидше і надійніше машини «Торо Россо», так що москвич зможе показати себе претендентом на окуляри, а не похмурим аутсайдером з цілої авоською сходів з технічних причин. При таких умовах пари хороших результатів вистачить для вироблення впевненості в собі - вкрай важливу річ для успішного пілота «Формули-1».

Сироткін не повторить долю Квята

Данилу при переході в «Ред Булл» не вистачило психологічної витримки, адже він з усіх сил намагався відповідати очікуванням і топ-рівня напарника Даніеля Ріккардо і часто надмірно ризикував. «Квят хотів домогтися успіху за всяку ціну, - підкреслив в одному з недавніх інтерв'ю Франц Тост. - Через це виявився під абсолютно не потрібним тиском ».

У Сироткіна інша ситуація: він потрапив в «Формулу-1» вже в 22 роки, після цілого сезону в якості запасного. Було непросто, але Сергій навчився терпіти і вичікувати, що не розпорошуючись на дрібниці і активізуючись на 100% лише в найпотрібніший момент - що і довели тести.

Насправді, в нинішній «Ф-1» в принципі важко повторити шлях Квята: йому настільки ірраціонально не щастило, що за теорією ймовірності така ж серія невдач може повторитися приблизно ніколи ( інші провали вже забрав Ніко Хюлькенберг ). Проте, пілот з Уфи і раніше залишається найуспішнішим гонщиком в історії російського автоспорту, і поки тільки у Сироткіна з'явилися шанси підняти планку досягнень ще вище.

Двоє російських претендують на місце в «Формулі-1»

Здається, в «Формулі-1» буде новий російський гонщик

фото: williamsf1.com ; renaultsport.com ; РІА Новини / Володимир Астапкович, Олексій Куденко; Global Look Press / Sutton Motorsports / ZUMAPRESS.com, HOCH ZWEI