Ні-ні, ми не будемо цитувати наукових визначень дельтаплана і приводити вам формули повної аеродинамічної сили. Краще один раз побачити, ніж сто разів почути. Ось, - це він:

За своєю суттю дельтаплан - це легкий планер. Це літальний апарат, пілот якого, в більшості випадків, стартує з ніг і на них же приземляється. За своїми аеродинамічними характеристиками дельтаплан сильно поступається планеру, але перевершує його за доступністю: він дешевше, навчання відбувається простіше і швидше, вимоги до пілота значно скромніше.

Він також як і класичний планер не має мотора, але на ньому можна пролітати великі відстані (сотні кілометрів) використовуючи знання про природні процеси руху повітря. Рекорд дальності польоту для дельтаплана - 700 км.

Існують дельтаплани з мотором - мотодельтаплани (Дельталети) і моторизовані підвіски для звичайних дельтапланів, але це вже зовсім інша історія ...

від параплана він відрізняється кращими льотними характеристиками (швидкість, аеродинамічна якість) і більшою передбачуваністю в повітрі (маючи жорстке крило, яке більш стабільно в турбулентних умовах), хоча і дещо важче його.

Загальне уявлення про конструкцію дельтаплана (конструктивна схема) ви можете отримати відвідавши сторінку " Конструкція і схема дельтаплана "

Які бувають дельтаплани?

Дельтаплани прийнято поділяти на навчальні, перехідні і спортивні. Також в окремий "підвид" можна виділити тандеми (двомісні дельтаплани). Існує і поділ за наявністю або відсутністю щогли - "щогловики" і "безмачтовікі". Розглянемо коротко кожну групу.

навчальні

Навчальні дельтаплани призначені, як не дивно, для навчання. Вони прощають безліч помилок, неминучих для початківця пілота. У них значно скромніше льотні характеристики (аеродинамічна якість, швидкість), а й вимоги до майстерності пілота не такі серйозні, як для спортивних крил. Вони легше, дешевше і простіше в обслуговуванні. Найбільш популярні в СНД моделі: Славутич УТ (не дуже вдала, але дуже поширена модель), Атлас, Таргет, Студент, СК, Градієнт та ін.

перехідні

Перехідні дельтаплани використовуються для більш плавного переходу учня від навчального до спортивного крила. Відразу після навчального пересідати на топ-моделі небезпечно, хоча і можливо. Часто пілоти у яких немає спортивних амбіцій і які літають виключно для задоволення (так звані "фріфлаери") так і продовжують літати на перехідних апаратах. До перехідним з деякою часткою умовності можна віднести: Дискус (про-ва фірми Аерос), різні спорту (не дивлячись на назву), Скаляр (пр-ва Артема Терьохіна), Апогей, Стажер, деякі Привиди і безліч інших.

Спортивні

Спортивні дельтаплани призначені, перш за все, для досягнення високих результатів на змаганнях. Але і поза змаганнями, якщо пілот хоче "вичавити максимум" зі своєї техніки і розширити свої можливості - це правильний вибір. У Росії і СНД найбільш поширені спортивні дельтаплани фірми Аерос (Україна) - Комбати (Combat), а також останні моделі Привидів (Бориса Сиромятникова). Також зустрічаються (правда дуже рідко) зарубіжні аналоги - Мойсей, ламінарії, Ля-Муети, ВілсВінгі.

тандеми

Тандеми (двомісні дельтаплани) використовуються, в основному, в процесі навчання, а також для "покатушек" (ознайомлювальних польотів). У СНД найбільш поширений тандем фірми Аерос - Таргет 21.

Щоглові і безмачтовие дельтаплани

Безмачтовие апарати - це спортивні крила останніх моделей. Продукт еволюції дельтапланерний техніки (відсутність щогли зменшує аеродинамічний опір, але висуває підвищені вимоги до міцності матеріалів для поперечної балки, через відсутністю верхніх тросових розтяжок). Щоглові апарати - як правило, навчальні та перехідні. Але потрібно враховувати, що старі моделі спортивних апаратів були з щоглою і досить багато апаратів вважаються спортивними, хоча і не є "безмачтовікамі".

Що далі?

Хочу навчитися літати на дельтаплані!
- Рекомендуємо прочитати сторінку " Хочу літати! "

Хочу купити дельтаплан!
- Рекомендуємо прочитати сторінку " Поради щодо купівлі нових і б / у дельтапланів "

Хочу побудувати дельтаплан самостійно!
- Рекомендуємо прочитати сторінку " креслення дельтаплана "