Дійсно, а як у Вас з цією справою? Або може Ви ніколи про це не замислювалися і не знаєте про що розмова? Ну так зараз ми швиденько все обговоримо :-) ...

А Вас не колише?

Людина, як відомо, не птах і для польоту не створений. Природі абсолютно все одно, хоче він літати чи ні. Вона робить його таким, щоб йому було зручно на землі, а літати - це доля цих самих птахів. Але людина - істота вперте і амбітне. Йому завжди подавай те, чого він хоче, а не те, що йому дають. Ось тому в небі не тільки птахи, але і люди . І адже літають-то не просто так, а з викрутасами ... Ось звідси, будь ласка, і перша неприємність :-).

З нею я познайомився у віці 10-ти років. Батько мій тоді служив на Далекому Сході, в легендарному місті Спаську-Дальньому. У відпустку їздили до батьків батька на Україну. А це добрих 10 тис. Км. Спочатку їздили на поїзді, а потім стали літати літаком. В якому я був тоді захваті! Але це захоплення було затьмарено одним неприємним подією в першому ж польоті по маршруту Хабаровськ-Москва. Подробиці описувати не буду. Скажу тільки, що тоді я дізнався для чого в спинці переднього крісла лежать об'ємні жорсткі пакети дивного брудно-зеленого кольору. І зрозумів, що мабуть мені не треба так багато є перед польотом.

Заколисує в літаку. На жаль існує така неприємність для людини, що здійснює переліт. Джерелом її є подразнення спеціального органу, розташованого в вусі людини і відповідає за відчуття рівноваги і контроль положення тіла в просторі. Називається він вестибулярний апарат. А якщо точніше, то це його реакція на прискорення тіла, як на лінійні, так і на кутові, коли людина відчуває, що прискорюється в тому чи іншому напрямку, а органи чуття говорять про те, що він нерухомий і сидить в кріслі. Протиріччя в інформаційному потоці дратує вестибулярний апарат і виникає заколисування. Його симптоми відомі всім. Це запаморочення, нудота і навіть блювота. Можливо так само рясне слиновиділення, відчуття паніки. Цікаво, що подібно роду симптоми можуть спостерігатися і у тварин, особливо у собак. Сам був свідком цього, коли літав зі своїм спанієлем у відпустку до батьків. Мені на той час уже все було байдуже, а пес страждав, бідний ...

джерела бовтанки

Такого роду прискорень в польоті вистачає. Адже літак летить не в тихій кімнаті, а в живій атмосфері, в якій постійно присутні висхідні і низхідні повітряні потоки з-за нерівномірного нагрівання повітря, різні вихори і т.д. Особливо це відчувається при польоті в хмарних масах і поблизу грозових фронтів. Говорячи авіаційним мовою, літальний апарат потрапляє в бовтанку. А ще існує таке поняття, як повітряні ями. Літак як би провалюється кудись вниз і здається ніби все нутрощі зібралися десь у горла :-).

Звичайно, в певному сенсі для простоти розповіді я згустив фарби. Тепер трошки підсолодимо пігулку. Заколисуванню так сказати по повній програмі на літаку схильні до всього близько 1% всіх, що здійснюють авіаційні перельоти. В цьому плані морський транспорт в набагато більш невигідному становищі. Там все значно жорсткіше. Заколисує в літаку в основному людей з ослабленим здоров'ям і тих, хто недовірливий, боїться польоту і заздалегідь налаштовує себе на найгірше. Крім того дуже багато залежить від тренованості людини. Відразу можу сказати, що маршрути польотів цивільних лайнерів прокладаються так, щоб по можливості уникнути районів атмосферних збурень. Та й сам характер польоту великих літаків виключає якісь різкі еволюції.

ЯК-28. Кабіна штурмана попереду.

Як відступ можу сказати, що військова авіація в цьому плані знаходиться в набагато гіршому становищі. Особливо авіація винищувальна. Літальні апарати тут відносно невеликого розміру, і ті самі кутові і лінійні прискорення - це їхня стихія. Звичайно, льотний склад - хлопці треновані, а й на стару буває помилка. Ще на зорі своєї авіаційної діяльності я був свідком повернення з польоту літака Як-28, на якому штурман (сидить в передній заскленій кабіні) чи переїв, чи то недоспав ... Вобщем не витримав. Що тут можна сказати ... Бідний технік цього літака ... Йому природно все довелося чистити ...

Але на цивільному великому лайнері таке звичайно неможливо. Тому не треба нічого боятися. Треба завжди налаштовувати себе на приємне, тим більше, що насправді це так і є. Ну, а якщо ви все-таки відчуваєте себе не дуже, то для таких випадків вже давно існує досить дієві медикаментозні засоби. Їх кілька видів і в будь-якій аптеці їх можна купити. Особисто на собі (після пріснопам'ятного знайомства з паперовими пакетами) я випробував старий добрий Аерон. Такі маленькі пігулки. З'їв одну за годину до вильоту і порядок. Все погане зникло, залишилося тільки приємне. Аерон має кілька різновидів, інструкції додаються, побічних ефектів практично немає і продається він повсюдно.

А-380. На цьому звичайно буде комфортніше.

Ще кажуть, що заколисує в літаку менше тих, хто сидить ближче до крила. З точки зору фізики це мабуть правильно. Чим ближче до центру мас літака, тим менше лінійні і кутові переміщення. Але на ділі ця різниця досить мізерна, і навряд чи її людський організм зможе відчути. Але звичайно для самозаспокоєння цілком розумно дотримуватися цього правила і вибирати місця ближче до крила :-).

З моменту мого першого, не зовсім вдалого польоту пройшло багато років. З тих пір я чимало політав на цивільних і військових літаках і вертольотах (на жаль, в якості пасажира), стрибав з парашутом, навіть на дельтаплані пробував, але до послуг аерон більше не вдавався. Не було такої потреби. Було тільки задоволення і інтерес. І вам я бажаю того ж :-). Літайте, дивуйтеся, насолоджуйтеся ...

Фото і картинка клікабельні.

No related posts.