1. Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов 31 липня глава громадської...
2. Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов
3. Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов
4. Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов
5. Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов
6. Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов

Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов

31 липня глава громадської організації "Інклюзія" Євген Смирнов був призначений помічником Максима Ліксутова, заступника мера Москви з питань транспорту. Ви все знаєте його по участі в програмі "Хвилина слави": саме його інвалідність викликала бурхливу реакцію Ренати Литвинової. Тоді на захист брейк-дансера, що втратив в результаті аварії ногу, встали соціальні мережі, а тепер Євген Смирнов буде займатися розвитком "Доступною середовища" в департаменті транспорту Москви.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Чи є вже якісь проекти, які вам вдалося запропонувати або обговорити? У вас були готові ідеї?

- Я тільки недавно заступив на посаду. Поки що ми разом з департаментом транспорту опрацьовуємо програму, яка буде проводитися, і її поетапну реалізацію. Я буду брати участь в соціальних проектах з розвитку безбар'єрного середовища Москви, взаємодіяти з громадськими організаціями, сподіваюся, в найближчому майбутньому ви дізнаєтеся про ці проекти.

- Але ви напевно можете сказати, чого в Москві не вистачає і що потрібно робити в першу чергу?

- В першу чергу звичайно потрібно розвивати доступність транспортної інфраструктури, для всіх без винятку в Москві і Московській області, і це ми якраз і опрацьовуємо. Уже зараз в московському транспорті проведена величезна робота і реалізовано велику кількість програм для створення доступності для всіх громадян. Наземний транспорт - з низькою підлогою, частина станцій метро і переходи обладнані ліфтами, і вони працюють, а не поставлені заради галочки. Але я зіткнувся і з такими ділянками міської інфраструктури, які просто-напросто не доступні для багатьох громадян через відсутність під'їзду до них.
Це буде точкова робота, тому що програма "Доступне середовище" в Москві вже реалізована, але реалізована не скрізь. У якихось місцях, на окремих об'єктах інфраструктури, її реалізувати просто неможливо. Наприклад, ті ж пандуси і підйомники на старих станціях встановити не можна, і такі точкові об'єкти залишаються найбільш проблематичними. Ми буде в першу чергу думати про те, як залучити такі об'єкти транспортної інфраструктури в програму "Доступне середовище". Може не якимось умовним стандартам і вимогам, але все ж вирішували завдання своїм шляхом. Ми будемо шукати під кожен випадок індивідуальні рішення.

- Які взагалі можуть бути варіанти створення доступного середовища в метро?

- В першу чергу, це, звичайно, створення спеціального штату грамотно навчених фахівців, які могли б допомогти людині з будь-якими обмеженнями по здоров'ю спуститися в метро або, навпаки, вийти звідти. Зараз існує така служба, і людина за попереднім замовленням може отримати супровід, але цього мало. Така служба повинна працювати не за попереднім замовленням, а в будь-який час, щоб людині не довелося чекати і шукати допомоги, а отримати її вчасно. Ну і поступова адаптація всього іншого, щоб те, що вже було зроблено, ефективно працювало, а не існувало номінально.

- Нещодавно в Москві з'явилися автобусні зупинки з динаміками для аудіооповещенія про прибуття транспорту для сліпих. Поки їх тільки дві. Чи планується розвивати цю програму і адаптувати для незрячих людей інші види транспорту?

- Саме з цією метою я зараз проводжу зустрічі з безліччю громадських організацій, які займаються реалізацією програм адаптації транспорту для людей з обмеженими можливості, щоб виявити, які потреби існують у різних категорій громадян. Ми займаємося не тільки одними інвалідами - це було б неправильно. Дана робота ведеться взагалі для всіх маломобільних громадян - і для дітей, і для літніх, і для мам з колясками.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Які громадські організації вже залучені і займаються реалізацією цієї програми?

- Так як я сам зіткнувся з цими обмеженнями, то у мене в Москві з'явилося дуже багато друзів, які опинилися в такій же ситуації. Поки наші зустрічі носять дійсно неофіційний характер, тому що, коли ти приходиш як один, людина тобі починає розповідати про те, чого йому дійсно не вистачає, щиро і від душі. На зустрічах з такими людьми я завжди намагаюся чимось допомогти, підштовхнути їх, зробити все можливе, щоб вони не зупинялися. Я не можу спокійно дивитися на те, як вони заганяють себе в кут, зупиняючись на місці. План же офіційних зустрічей знаходиться в опрацюванні.

- Якби вам, як людині, яка сама з цим зіткнувся, сказали, що завтра можна починати реалізовувати один будь-який проект, з чого б ви почали?

- ... Я вам не скажу про це, тому що зараз я тільки намагаюся зрозуміти проблематику людей, які не зі свого боку, а з боку тих, яким набагато складніше, ніж мені. Я досить активна людина, багато займаюся спортом, тому для себе проблем в пересуванні я взагалі не бачу. Я не до кінця можу розуміти чужі проблеми, тому я вирішив прислухатися людям, яким дійсно складно.

Читайте також

- Ви були в різних містах Росії і вам є з чим порівняти. У Москві ситуація краща або в цілому така ж як в регіонах?

- Ні, ну звичайно в Москві ситуація трохи краща, але навіть тут все нерівномірно. У столиці є доступний наземний транспорт, встановлені підйомники і сигнальні таблички. Відкрито станції метро, ​​пристосовані для доступу інвалідів-візочників, але, на жаль, такі пристосування є не скрізь. Тому я і кажу, що програма реалізована, але точково. В інших містах, крім Сочі, звичайно, гірше: там до Олімпіади зробили повну інфраструктуру, але навіть там є свої недоробки.

- Ну а з іншими країнами порівнювати можна?

- Я вважаю, що досвід можна і потрібно переймати у різних країн - всюди є чому повчитися. Тому що там, в першу чергу, зовсім інше сприйняття людей, і інваліди сприймаються зовсім нормально. В Європі вже на людину в колясці або без ноги ніхто не звертає уваги - все в порядку речей, але, якщо треба допомогти - йому допоможуть. Що стосується пересування по місту, там все дійсно краще, ніж у нас. І, напевно, це пов'язано з тим, що ми почали цим займатися набагато пізніше, коли зрозуміли, що це потрібно для всіх, і ніхто не застрахований.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Взагалі така проблема існує стільки, скільки існує людина, але чому тільки зараз, в XXI столітті, ми зрозуміли, що треба створювати доступну для інвалідів середу?

- Напевно тому, що раніше більше дбали про технічний розвиток міст, про те, як побудувати будівлі або дороги, а тепер стали думати про те, як зробити місто комфортним і зручним. Москва дуже розвинене місто, але прийшов час створювати в ньому, дійсно, доступну середу.

- Є якісь приблизні оцінки термінів реалізації програми "Доступне середовище"?

- Програма розрахована на п'ять років, але в повному обсязі за цей час її не вдасться реалізувати, тому що Москва - величезна, і щоб наблизитися до Європейського рівня, нам буде потрібно чимало часу. Поки що ми сильно відстаємо, але вже зараз всі розуміють важливість цієї програми, а це головний крок до успіху. Перше - це прийняття людини, а все інше, все залізяки, які потрібно прикрутити - це вже простіше. Неважливо, скільки я пробуду на цій посаді, я все одно буду намагатися зробити все, що від мене залежить.

- Зараз на краудфандінгових платформах збираються кошти на величезну кількість проектів, які повинні поліпшити якість життя людей з обмеженими можливостями. Чи стежите ви за цим, і є якісь проекти, на які ви звернули увагу?

- Так, у мене були зустрічі з впровадження гаджетів і розробці додатків для міського середовища. Обладнати ті ж самі обстановки займе багато часу, а зробити так, щоб людям було зручно, можна зробити вже зараз, тому що гаджетами користуються все - і діти, і інваліди. Адже якщо у людини є інвалідність, це не означає, що у нього немає грошей.

Кінякіна Катерина

Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов

31 липня глава громадської організації "Інклюзія" Євген Смирнов був призначений помічником Максима Ліксутова, заступника мера Москви з питань транспорту. Ви все знаєте його по участі в програмі "Хвилина слави": саме його інвалідність викликала бурхливу реакцію Ренати Литвинової. Тоді на захист брейк-дансера, що втратив в результаті аварії ногу, встали соціальні мережі, а тепер Євген Смирнов буде займатися розвитком "Доступною середовища" в департаменті транспорту Москви.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Чи є вже якісь проекти, які вам вдалося запропонувати або обговорити? У вас були готові ідеї?

- Я тільки недавно заступив на посаду. Поки що ми разом з департаментом транспорту опрацьовуємо програму, яка буде проводитися, і її поетапну реалізацію. Я буду брати участь в соціальних проектах з розвитку безбар'єрного середовища Москви, взаємодіяти з громадськими організаціями, сподіваюся, в найближчому майбутньому ви дізнаєтеся про ці проекти.

- Але ви напевно можете сказати, чого в Москві не вистачає і що потрібно робити в першу чергу?

- В першу чергу звичайно потрібно розвивати доступність транспортної інфраструктури, для всіх без винятку в Москві і Московській області, і це ми якраз і опрацьовуємо. Уже зараз в московському транспорті проведена величезна робота і реалізовано велику кількість програм для створення доступності для всіх громадян. Наземний транспорт - з низькою підлогою, частина станцій метро і переходи обладнані ліфтами, і вони працюють, а не поставлені заради галочки. Але я зіткнувся і з такими ділянками міської інфраструктури, які просто-напросто не доступні для багатьох громадян через відсутність під'їзду до них.
Це буде точкова робота, тому що програма "Доступне середовище" в Москві вже реалізована, але реалізована не скрізь. У якихось місцях, на окремих об'єктах інфраструктури, її реалізувати просто неможливо. Наприклад, ті ж пандуси і підйомники на старих станціях встановити не можна, і такі точкові об'єкти залишаються найбільш проблематичними. Ми буде в першу чергу думати про те, як залучити такі об'єкти транспортної інфраструктури в програму "Доступне середовище". Може не якимось умовним стандартам і вимогам, але все ж вирішували завдання своїм шляхом. Ми будемо шукати під кожен випадок індивідуальні рішення.

- Які взагалі можуть бути варіанти створення доступного середовища в метро?

- В першу чергу, це, звичайно, створення спеціального штату грамотно навчених фахівців, які могли б допомогти людині з будь-якими обмеженнями по здоров'ю спуститися в метро або, навпаки, вийти звідти. Зараз існує така служба, і людина за попереднім замовленням може отримати супровід, але цього мало. Така служба повинна працювати не за попереднім замовленням, а в будь-який час, щоб людині не довелося чекати і шукати допомоги, а отримати її вчасно. Ну і поступова адаптація всього іншого, щоб те, що вже було зроблено, ефективно працювало, а не існувало номінально.

- Нещодавно в Москві з'явилися автобусні зупинки з динаміками для аудіооповещенія про прибуття транспорту для сліпих. Поки їх тільки дві. Чи планується розвивати цю програму і адаптувати для незрячих людей інші види транспорту?

- Саме з цією метою я зараз проводжу зустрічі з безліччю громадських організацій, які займаються реалізацією програм адаптації транспорту для людей з обмеженими можливості, щоб виявити, які потреби існують у різних категорій громадян. Ми займаємося не тільки одними інвалідами - це було б неправильно. Дана робота ведеться взагалі для всіх маломобільних громадян - і для дітей, і для літніх, і для мам з колясками.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Які громадські організації вже залучені і займаються реалізацією цієї програми?

- Так як я сам зіткнувся з цими обмеженнями, то у мене в Москві з'явилося дуже багато друзів, які опинилися в такій же ситуації. Поки наші зустрічі носять дійсно неофіційний характер, тому що, коли ти приходиш як один, людина тобі починає розповідати про те, чого йому дійсно не вистачає, щиро і від душі. На зустрічах з такими людьми я завжди намагаюся чимось допомогти, підштовхнути їх, зробити все можливе, щоб вони не зупинялися. Я не можу спокійно дивитися на те, як вони заганяють себе в кут, зупиняючись на місці. План же офіційних зустрічей знаходиться в опрацюванні.

- Якби вам, як людині, яка сама з цим зіткнувся, сказали, що завтра можна починати реалізовувати один будь-який проект, з чого б ви почали?

- ... Я вам не скажу про це, тому що зараз я тільки намагаюся зрозуміти проблематику людей, які не зі свого боку, а з боку тих, яким набагато складніше, ніж мені. Я досить активна людина, багато займаюся спортом, тому для себе проблем в пересуванні я взагалі не бачу. Я не до кінця можу розуміти чужі проблеми, тому я вирішив прислухатися людям, яким дійсно складно.

Читайте також

- Ви були в різних містах Росії і вам є з чим порівняти. У Москві ситуація краща або в цілому така ж як в регіонах?

- Ні, ну звичайно в Москві ситуація трохи краща, але навіть тут все нерівномірно. У столиці є доступний наземний транспорт, встановлені підйомники і сигнальні таблички. Відкрито станції метро, ​​пристосовані для доступу інвалідів-візочників, але, на жаль, такі пристосування є не скрізь. Тому я і кажу, що програма реалізована, але точково. В інших містах, крім Сочі, звичайно, гірше: там до Олімпіади зробили повну інфраструктуру, але навіть там є свої недоробки.

- Ну а з іншими країнами порівнювати можна?

- Я вважаю, що досвід можна і потрібно переймати у різних країн - всюди є чому повчитися. Тому що там, в першу чергу, зовсім інше сприйняття людей, і інваліди сприймаються зовсім нормально. В Європі вже на людину в колясці або без ноги ніхто не звертає уваги - все в порядку речей, але, якщо треба допомогти - йому допоможуть. Що стосується пересування по місту, там все дійсно краще, ніж у нас. І, напевно, це пов'язано з тим, що ми почали цим займатися набагато пізніше, коли зрозуміли, що це потрібно для всіх, і ніхто не застрахований.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Взагалі така проблема існує стільки, скільки існує людина, але чому тільки зараз, в XXI столітті, ми зрозуміли, що треба створювати доступну для інвалідів середу?

- Напевно тому, що раніше більше дбали про технічний розвиток міст, про те, як побудувати будівлі або дороги, а тепер стали думати про те, як зробити місто комфортним і зручним. Москва дуже розвинене місто, але прийшов час створювати в ньому, дійсно, доступну середу.

- Є якісь приблизні оцінки термінів реалізації програми "Доступне середовище"?

- Програма розрахована на п'ять років, але в повному обсязі за цей час її не вдасться реалізувати, тому що Москва - величезна, і щоб наблизитися до Європейського рівня, нам буде потрібно чимало часу. Поки що ми сильно відстаємо, але вже зараз всі розуміють важливість цієї програми, а це головний крок до успіху. Перше - це прийняття людини, а все інше, все залізяки, які потрібно прикрутити - це вже простіше. Неважливо, скільки я пробуду на цій посаді, я все одно буду намагатися зробити все, що від мене залежить.

- Зараз на краудфандінгових платформах збираються кошти на величезну кількість проектів, які повинні поліпшити якість життя людей з обмеженими можливостями. Чи стежите ви за цим, і є якісь проекти, на які ви звернули увагу?

- Так, у мене були зустрічі з впровадження гаджетів і розробці додатків для міського середовища. Обладнати ті ж самі обстановки займе багато часу, а зробити так, щоб людям було зручно, можна зробити вже зараз, тому що гаджетами користуються все - і діти, і інваліди. Адже якщо у людини є інвалідність, це не означає, що у нього немає грошей.

Кінякіна Катерина

Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов

31 липня глава громадської організації "Інклюзія" Євген Смирнов був призначений помічником Максима Ліксутова, заступника мера Москви з питань транспорту. Ви все знаєте його по участі в програмі "Хвилина слави": саме його інвалідність викликала бурхливу реакцію Ренати Литвинової. Тоді на захист брейк-дансера, що втратив в результаті аварії ногу, встали соціальні мережі, а тепер Євген Смирнов буде займатися розвитком "Доступною середовища" в департаменті транспорту Москви.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Чи є вже якісь проекти, які вам вдалося запропонувати або обговорити? У вас були готові ідеї?

- Я тільки недавно заступив на посаду. Поки що ми разом з департаментом транспорту опрацьовуємо програму, яка буде проводитися, і її поетапну реалізацію. Я буду брати участь в соціальних проектах з розвитку безбар'єрного середовища Москви, взаємодіяти з громадськими організаціями, сподіваюся, в найближчому майбутньому ви дізнаєтеся про ці проекти.

- Але ви напевно можете сказати, чого в Москві не вистачає і що потрібно робити в першу чергу?

- В першу чергу звичайно потрібно розвивати доступність транспортної інфраструктури, для всіх без винятку в Москві і Московській області, і це ми якраз і опрацьовуємо. Уже зараз в московському транспорті проведена величезна робота і реалізовано велику кількість програм для створення доступності для всіх громадян. Наземний транспорт - з низькою підлогою, частина станцій метро і переходи обладнані ліфтами, і вони працюють, а не поставлені заради галочки. Але я зіткнувся і з такими ділянками міської інфраструктури, які просто-напросто не доступні для багатьох громадян через відсутність під'їзду до них.
Це буде точкова робота, тому що програма "Доступне середовище" в Москві вже реалізована, але реалізована не скрізь. У якихось місцях, на окремих об'єктах інфраструктури, її реалізувати просто неможливо. Наприклад, ті ж пандуси і підйомники на старих станціях встановити не можна, і такі точкові об'єкти залишаються найбільш проблематичними. Ми буде в першу чергу думати про те, як залучити такі об'єкти транспортної інфраструктури в програму "Доступне середовище". Може не якимось умовним стандартам і вимогам, але все ж вирішували завдання своїм шляхом. Ми будемо шукати під кожен випадок індивідуальні рішення.

- Які взагалі можуть бути варіанти створення доступного середовища в метро?

- В першу чергу, це, звичайно, створення спеціального штату грамотно навчених фахівців, які могли б допомогти людині з будь-якими обмеженнями по здоров'ю спуститися в метро або, навпаки, вийти звідти. Зараз існує така служба, і людина за попереднім замовленням може отримати супровід, але цього мало. Така служба повинна працювати не за попереднім замовленням, а в будь-який час, щоб людині не довелося чекати і шукати допомоги, а отримати її вчасно. Ну і поступова адаптація всього іншого, щоб те, що вже було зроблено, ефективно працювало, а не існувало номінально.

- Нещодавно в Москві з'явилися автобусні зупинки з динаміками для аудіооповещенія про прибуття транспорту для сліпих. Поки їх тільки дві. Чи планується розвивати цю програму і адаптувати для незрячих людей інші види транспорту?

- Саме з цією метою я зараз проводжу зустрічі з безліччю громадських організацій, які займаються реалізацією програм адаптації транспорту для людей з обмеженими можливості, щоб виявити, які потреби існують у різних категорій громадян. Ми займаємося не тільки одними інвалідами - це було б неправильно. Дана робота ведеться взагалі для всіх маломобільних громадян - і для дітей, і для літніх, і для мам з колясками.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Які громадські організації вже залучені і займаються реалізацією цієї програми?

- Так як я сам зіткнувся з цими обмеженнями, то у мене в Москві з'явилося дуже багато друзів, які опинилися в такій же ситуації. Поки наші зустрічі носять дійсно неофіційний характер, тому що, коли ти приходиш як один, людина тобі починає розповідати про те, чого йому дійсно не вистачає, щиро і від душі. На зустрічах з такими людьми я завжди намагаюся чимось допомогти, підштовхнути їх, зробити все можливе, щоб вони не зупинялися. Я не можу спокійно дивитися на те, як вони заганяють себе в кут, зупиняючись на місці. План же офіційних зустрічей знаходиться в опрацюванні.

- Якби вам, як людині, яка сама з цим зіткнувся, сказали, що завтра можна починати реалізовувати один будь-який проект, з чого б ви почали?

- ... Я вам не скажу про це, тому що зараз я тільки намагаюся зрозуміти проблематику людей, які не зі свого боку, а з боку тих, яким набагато складніше, ніж мені. Я досить активна людина, багато займаюся спортом, тому для себе проблем в пересуванні я взагалі не бачу. Я не до кінця можу розуміти чужі проблеми, тому я вирішив прислухатися людям, яким дійсно складно.

Читайте також

- Ви були в різних містах Росії і вам є з чим порівняти. У Москві ситуація краща або в цілому така ж як в регіонах?

- Ні, ну звичайно в Москві ситуація трохи краща, але навіть тут все нерівномірно. У столиці є доступний наземний транспорт, встановлені підйомники і сигнальні таблички. Відкрито станції метро, ​​пристосовані для доступу інвалідів-візочників, але, на жаль, такі пристосування є не скрізь. Тому я і кажу, що програма реалізована, але точково. В інших містах, крім Сочі, звичайно, гірше: там до Олімпіади зробили повну інфраструктуру, але навіть там є свої недоробки.

- Ну а з іншими країнами порівнювати можна?

- Я вважаю, що досвід можна і потрібно переймати у різних країн - всюди є чому повчитися. Тому що там, в першу чергу, зовсім інше сприйняття людей, і інваліди сприймаються зовсім нормально. В Європі вже на людину в колясці або без ноги ніхто не звертає уваги - все в порядку речей, але, якщо треба допомогти - йому допоможуть. Що стосується пересування по місту, там все дійсно краще, ніж у нас. І, напевно, це пов'язано з тим, що ми почали цим займатися набагато пізніше, коли зрозуміли, що це потрібно для всіх, і ніхто не застрахований.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Взагалі така проблема існує стільки, скільки існує людина, але чому тільки зараз, в XXI столітті, ми зрозуміли, що треба створювати доступну для інвалідів середу?

- Напевно тому, що раніше більше дбали про технічний розвиток міст, про те, як побудувати будівлі або дороги, а тепер стали думати про те, як зробити місто комфортним і зручним. Москва дуже розвинене місто, але прийшов час створювати в ньому, дійсно, доступну середу.

- Є якісь приблизні оцінки термінів реалізації програми "Доступне середовище"?

- Програма розрахована на п'ять років, але в повному обсязі за цей час її не вдасться реалізувати, тому що Москва - величезна, і щоб наблизитися до Європейського рівня, нам буде потрібно чимало часу. Поки що ми сильно відстаємо, але вже зараз всі розуміють важливість цієї програми, а це головний крок до успіху. Перше - це прийняття людини, а все інше, все залізяки, які потрібно прикрутити - це вже простіше. Неважливо, скільки я пробуду на цій посаді, я все одно буду намагатися зробити все, що від мене залежить.

- Зараз на краудфандінгових платформах збираються кошти на величезну кількість проектів, які повинні поліпшити якість життя людей з обмеженими можливостями. Чи стежите ви за цим, і є якісь проекти, на які ви звернули увагу?

- Так, у мене були зустрічі з впровадження гаджетів і розробці додатків для міського середовища. Обладнати ті ж самі обстановки займе багато часу, а зробити так, щоб людям було зручно, можна зробити вже зараз, тому що гаджетами користуються все - і діти, і інваліди. Адже якщо у людини є інвалідність, це не означає, що у нього немає грошей.

Кінякіна Катерина

Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов

31 липня глава громадської організації "Інклюзія" Євген Смирнов був призначений помічником Максима Ліксутова, заступника мера Москви з питань транспорту. Ви все знаєте його по участі в програмі "Хвилина слави": саме його інвалідність викликала бурхливу реакцію Ренати Литвинової. Тоді на захист брейк-дансера, що втратив в результаті аварії ногу, встали соціальні мережі, а тепер Євген Смирнов буде займатися розвитком "Доступною середовища" в департаменті транспорту Москви.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Чи є вже якісь проекти, які вам вдалося запропонувати або обговорити? У вас були готові ідеї?

- Я тільки недавно заступив на посаду. Поки що ми разом з департаментом транспорту опрацьовуємо програму, яка буде проводитися, і її поетапну реалізацію. Я буду брати участь в соціальних проектах з розвитку безбар'єрного середовища Москви, взаємодіяти з громадськими організаціями, сподіваюся, в найближчому майбутньому ви дізнаєтеся про ці проекти.

- Але ви напевно можете сказати, чого в Москві не вистачає і що потрібно робити в першу чергу?

- В першу чергу звичайно потрібно розвивати доступність транспортної інфраструктури, для всіх без винятку в Москві і Московській області, і це ми якраз і опрацьовуємо. Уже зараз в московському транспорті проведена величезна робота і реалізовано велику кількість програм для створення доступності для всіх громадян. Наземний транспорт - з низькою підлогою, частина станцій метро і переходи обладнані ліфтами, і вони працюють, а не поставлені заради галочки. Але я зіткнувся і з такими ділянками міської інфраструктури, які просто-напросто не доступні для багатьох громадян через відсутність під'їзду до них.
Це буде точкова робота, тому що програма "Доступне середовище" в Москві вже реалізована, але реалізована не скрізь. У якихось місцях, на окремих об'єктах інфраструктури, її реалізувати просто неможливо. Наприклад, ті ж пандуси і підйомники на старих станціях встановити не можна, і такі точкові об'єкти залишаються найбільш проблематичними. Ми буде в першу чергу думати про те, як залучити такі об'єкти транспортної інфраструктури в програму "Доступне середовище". Може не якимось умовним стандартам і вимогам, але все ж вирішували завдання своїм шляхом. Ми будемо шукати під кожен випадок індивідуальні рішення.

- Які взагалі можуть бути варіанти створення доступного середовища в метро?

- В першу чергу, це, звичайно, створення спеціального штату грамотно навчених фахівців, які могли б допомогти людині з будь-якими обмеженнями по здоров'ю спуститися в метро або, навпаки, вийти звідти. Зараз існує така служба, і людина за попереднім замовленням може отримати супровід, але цього мало. Така служба повинна працювати не за попереднім замовленням, а в будь-який час, щоб людині не довелося чекати і шукати допомоги, а отримати її вчасно. Ну і поступова адаптація всього іншого, щоб те, що вже було зроблено, ефективно працювало, а не існувало номінально.

- Нещодавно в Москві з'явилися автобусні зупинки з динаміками для аудіооповещенія про прибуття транспорту для сліпих. Поки їх тільки дві. Чи планується розвивати цю програму і адаптувати для незрячих людей інші види транспорту?

- Саме з цією метою я зараз проводжу зустрічі з безліччю громадських організацій, які займаються реалізацією програм адаптації транспорту для людей з обмеженими можливості, щоб виявити, які потреби існують у різних категорій громадян. Ми займаємося не тільки одними інвалідами - це було б неправильно. Дана робота ведеться взагалі для всіх маломобільних громадян - і для дітей, і для літніх, і для мам з колясками.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Які громадські організації вже залучені і займаються реалізацією цієї програми?

- Так як я сам зіткнувся з цими обмеженнями, то у мене в Москві з'явилося дуже багато друзів, які опинилися в такій же ситуації. Поки наші зустрічі носять дійсно неофіційний характер, тому що, коли ти приходиш як один, людина тобі починає розповідати про те, чого йому дійсно не вистачає, щиро і від душі. На зустрічах з такими людьми я завжди намагаюся чимось допомогти, підштовхнути їх, зробити все можливе, щоб вони не зупинялися. Я не можу спокійно дивитися на те, як вони заганяють себе в кут, зупиняючись на місці. План же офіційних зустрічей знаходиться в опрацюванні.

- Якби вам, як людині, яка сама з цим зіткнувся, сказали, що завтра можна починати реалізовувати один будь-який проект, з чого б ви почали?

- ... Я вам не скажу про це, тому що зараз я тільки намагаюся зрозуміти проблематику людей, які не зі свого боку, а з боку тих, яким набагато складніше, ніж мені. Я досить активна людина, багато займаюся спортом, тому для себе проблем в пересуванні я взагалі не бачу. Я не до кінця можу розуміти чужі проблеми, тому я вирішив прислухатися людям, яким дійсно складно.

Читайте також

- Ви були в різних містах Росії і вам є з чим порівняти. У Москві ситуація краща або в цілому така ж як в регіонах?

- Ні, ну звичайно в Москві ситуація трохи краща, але навіть тут все нерівномірно. У столиці є доступний наземний транспорт, встановлені підйомники і сигнальні таблички. Відкрито станції метро, ​​пристосовані для доступу інвалідів-візочників, але, на жаль, такі пристосування є не скрізь. Тому я і кажу, що програма реалізована, але точково. В інших містах, крім Сочі, звичайно, гірше: там до Олімпіади зробили повну інфраструктуру, але навіть там є свої недоробки.

- Ну а з іншими країнами порівнювати можна?

- Я вважаю, що досвід можна і потрібно переймати у різних країн - всюди є чому повчитися. Тому що там, в першу чергу, зовсім інше сприйняття людей, і інваліди сприймаються зовсім нормально. В Європі вже на людину в колясці або без ноги ніхто не звертає уваги - все в порядку речей, але, якщо треба допомогти - йому допоможуть. Що стосується пересування по місту, там все дійсно краще, ніж у нас. І, напевно, це пов'язано з тим, що ми почали цим займатися набагато пізніше, коли зрозуміли, що це потрібно для всіх, і ніхто не застрахований.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Взагалі така проблема існує стільки, скільки існує людина, але чому тільки зараз, в XXI столітті, ми зрозуміли, що треба створювати доступну для інвалідів середу?

- Напевно тому, що раніше більше дбали про технічний розвиток міст, про те, як побудувати будівлі або дороги, а тепер стали думати про те, як зробити місто комфортним і зручним. Москва дуже розвинене місто, але прийшов час створювати в ньому, дійсно, доступну середу.

- Є якісь приблизні оцінки термінів реалізації програми "Доступне середовище"?

- Програма розрахована на п'ять років, але в повному обсязі за цей час її не вдасться реалізувати, тому що Москва - величезна, і щоб наблизитися до Європейського рівня, нам буде потрібно чимало часу. Поки що ми сильно відстаємо, але вже зараз всі розуміють важливість цієї програми, а це головний крок до успіху. Перше - це прийняття людини, а все інше, все залізяки, які потрібно прикрутити - це вже простіше. Неважливо, скільки я пробуду на цій посаді, я все одно буду намагатися зробити все, що від мене залежить.

- Зараз на краудфандінгових платформах збираються кошти на величезну кількість проектів, які повинні поліпшити якість життя людей з обмеженими можливостями. Чи стежите ви за цим, і є якісь проекти, на які ви звернули увагу?

- Так, у мене були зустрічі з впровадження гаджетів і розробці додатків для міського середовища. Обладнати ті ж самі обстановки займе багато часу, а зробити так, щоб людям було зручно, можна зробити вже зараз, тому що гаджетами користуються все - і діти, і інваліди. Адже якщо у людини є інвалідність, це не означає, що у нього немає грошей.

Кінякіна Катерина

Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов

31 липня глава громадської організації "Інклюзія" Євген Смирнов був призначений помічником Максима Ліксутова, заступника мера Москви з питань транспорту. Ви все знаєте його по участі в програмі "Хвилина слави": саме його інвалідність викликала бурхливу реакцію Ренати Литвинової. Тоді на захист брейк-дансера, що втратив в результаті аварії ногу, встали соціальні мережі, а тепер Євген Смирнов буде займатися розвитком "Доступною середовища" в департаменті транспорту Москви.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Чи є вже якісь проекти, які вам вдалося запропонувати або обговорити? У вас були готові ідеї?

- Я тільки недавно заступив на посаду. Поки що ми разом з департаментом транспорту опрацьовуємо програму, яка буде проводитися, і її поетапну реалізацію. Я буду брати участь в соціальних проектах з розвитку безбар'єрного середовища Москви, взаємодіяти з громадськими організаціями, сподіваюся, в найближчому майбутньому ви дізнаєтеся про ці проекти.

- Але ви напевно можете сказати, чого в Москві не вистачає і що потрібно робити в першу чергу?

- В першу чергу звичайно потрібно розвивати доступність транспортної інфраструктури, для всіх без винятку в Москві і Московській області, і це ми якраз і опрацьовуємо. Уже зараз в московському транспорті проведена величезна робота і реалізовано велику кількість програм для створення доступності для всіх громадян. Наземний транспорт - з низькою підлогою, частина станцій метро і переходи обладнані ліфтами, і вони працюють, а не поставлені заради галочки. Але я зіткнувся і з такими ділянками міської інфраструктури, які просто-напросто не доступні для багатьох громадян через відсутність під'їзду до них.
Це буде точкова робота, тому що програма "Доступне середовище" в Москві вже реалізована, але реалізована не скрізь. У якихось місцях, на окремих об'єктах інфраструктури, її реалізувати просто неможливо. Наприклад, ті ж пандуси і підйомники на старих станціях встановити не можна, і такі точкові об'єкти залишаються найбільш проблематичними. Ми буде в першу чергу думати про те, як залучити такі об'єкти транспортної інфраструктури в програму "Доступне середовище". Може не якимось умовним стандартам і вимогам, але все ж вирішували завдання своїм шляхом. Ми будемо шукати під кожен випадок індивідуальні рішення.

- Які взагалі можуть бути варіанти створення доступного середовища в метро?

- В першу чергу, це, звичайно, створення спеціального штату грамотно навчених фахівців, які могли б допомогти людині з будь-якими обмеженнями по здоров'ю спуститися в метро або, навпаки, вийти звідти. Зараз існує така служба, і людина за попереднім замовленням може отримати супровід, але цього мало. Така служба повинна працювати не за попереднім замовленням, а в будь-який час, щоб людині не довелося чекати і шукати допомоги, а отримати її вчасно. Ну і поступова адаптація всього іншого, щоб те, що вже було зроблено, ефективно працювало, а не існувало номінально.

- Нещодавно в Москві з'явилися автобусні зупинки з динаміками для аудіооповещенія про прибуття транспорту для сліпих. Поки їх тільки дві. Чи планується розвивати цю програму і адаптувати для незрячих людей інші види транспорту?

- Саме з цією метою я зараз проводжу зустрічі з безліччю громадських організацій, які займаються реалізацією програм адаптації транспорту для людей з обмеженими можливості, щоб виявити, які потреби існують у різних категорій громадян. Ми займаємося не тільки одними інвалідами - це було б неправильно. Дана робота ведеться взагалі для всіх маломобільних громадян - і для дітей, і для літніх, і для мам з колясками.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Які громадські організації вже залучені і займаються реалізацією цієї програми?

- Так як я сам зіткнувся з цими обмеженнями, то у мене в Москві з'явилося дуже багато друзів, які опинилися в такій же ситуації. Поки наші зустрічі носять дійсно неофіційний характер, тому що, коли ти приходиш як один, людина тобі починає розповідати про те, чого йому дійсно не вистачає, щиро і від душі. На зустрічах з такими людьми я завжди намагаюся чимось допомогти, підштовхнути їх, зробити все можливе, щоб вони не зупинялися. Я не можу спокійно дивитися на те, як вони заганяють себе в кут, зупиняючись на місці. План же офіційних зустрічей знаходиться в опрацюванні.

- Якби вам, як людині, яка сама з цим зіткнувся, сказали, що завтра можна починати реалізовувати один будь-який проект, з чого б ви почали?

- ... Я вам не скажу про це, тому що зараз я тільки намагаюся зрозуміти проблематику людей, які не зі свого боку, а з боку тих, яким набагато складніше, ніж мені. Я досить активна людина, багато займаюся спортом, тому для себе проблем в пересуванні я взагалі не бачу. Я не до кінця можу розуміти чужі проблеми, тому я вирішив прислухатися людям, яким дійсно складно.

Читайте також

- Ви були в різних містах Росії і вам є з чим порівняти. У Москві ситуація краща або в цілому така ж як в регіонах?

- Ні, ну звичайно в Москві ситуація трохи краща, але навіть тут все нерівномірно. У столиці є доступний наземний транспорт, встановлені підйомники і сигнальні таблички. Відкрито станції метро, ​​пристосовані для доступу інвалідів-візочників, але, на жаль, такі пристосування є не скрізь. Тому я і кажу, що програма реалізована, але точково. В інших містах, крім Сочі, звичайно, гірше: там до Олімпіади зробили повну інфраструктуру, але навіть там є свої недоробки.

- Ну а з іншими країнами порівнювати можна?

- Я вважаю, що досвід можна і потрібно переймати у різних країн - всюди є чому повчитися. Тому що там, в першу чергу, зовсім інше сприйняття людей, і інваліди сприймаються зовсім нормально. В Європі вже на людину в колясці або без ноги ніхто не звертає уваги - все в порядку речей, але, якщо треба допомогти - йому допоможуть. Що стосується пересування по місту, там все дійсно краще, ніж у нас. І, напевно, це пов'язано з тим, що ми почали цим займатися набагато пізніше, коли зрозуміли, що це потрібно для всіх, і ніхто не застрахований.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Взагалі така проблема існує стільки, скільки існує людина, але чому тільки зараз, в XXI столітті, ми зрозуміли, що треба створювати доступну для інвалідів середу?

- Напевно тому, що раніше більше дбали про технічний розвиток міст, про те, як побудувати будівлі або дороги, а тепер стали думати про те, як зробити місто комфортним і зручним. Москва дуже розвинене місто, але прийшов час створювати в ньому, дійсно, доступну середу.

- Є якісь приблизні оцінки термінів реалізації програми "Доступне середовище"?

- Програма розрахована на п'ять років, але в повному обсязі за цей час її не вдасться реалізувати, тому що Москва - величезна, і щоб наблизитися до Європейського рівня, нам буде потрібно чимало часу. Поки що ми сильно відстаємо, але вже зараз всі розуміють важливість цієї програми, а це головний крок до успіху. Перше - це прийняття людини, а все інше, все залізяки, які потрібно прикрутити - це вже простіше. Неважливо, скільки я пробуду на цій посаді, я все одно буду намагатися зробити все, що від мене залежить.

- Зараз на краудфандінгових платформах збираються кошти на величезну кількість проектів, які повинні поліпшити якість життя людей з обмеженими можливостями. Чи стежите ви за цим, і є якісь проекти, на які ви звернули увагу?

- Так, у мене були зустрічі з впровадження гаджетів і розробці додатків для міського середовища. Обладнати ті ж самі обстановки займе багато часу, а зробити так, щоб людям було зручно, можна зробити вже зараз, тому що гаджетами користуються все - і діти, і інваліди. Адже якщо у людини є інвалідність, це не означає, що у нього немає грошей.

Кінякіна Катерина

Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов

31 липня глава громадської організації "Інклюзія" Євген Смирнов був призначений помічником Максима Ліксутова, заступника мера Москви з питань транспорту. Ви все знаєте його по участі в програмі "Хвилина слави": саме його інвалідність викликала бурхливу реакцію Ренати Литвинової. Тоді на захист брейк-дансера, що втратив в результаті аварії ногу, встали соціальні мережі, а тепер Євген Смирнов буде займатися розвитком "Доступною середовища" в департаменті транспорту Москви.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Чи є вже якісь проекти, які вам вдалося запропонувати або обговорити? У вас були готові ідеї?

- Я тільки недавно заступив на посаду. Поки що ми разом з департаментом транспорту опрацьовуємо програму, яка буде проводитися, і її поетапну реалізацію. Я буду брати участь в соціальних проектах з розвитку безбар'єрного середовища Москви, взаємодіяти з громадськими організаціями, сподіваюся, в найближчому майбутньому ви дізнаєтеся про ці проекти.

- Але ви напевно можете сказати, чого в Москві не вистачає і що потрібно робити в першу чергу?

- В першу чергу звичайно потрібно розвивати доступність транспортної інфраструктури, для всіх без винятку в Москві і Московській області, і це ми якраз і опрацьовуємо. Уже зараз в московському транспорті проведена величезна робота і реалізовано велику кількість програм для створення доступності для всіх громадян. Наземний транспорт - з низькою підлогою, частина станцій метро і переходи обладнані ліфтами, і вони працюють, а не поставлені заради галочки. Але я зіткнувся і з такими ділянками міської інфраструктури, які просто-напросто не доступні для багатьох громадян через відсутність під'їзду до них.
Це буде точкова робота, тому що програма "Доступне середовище" в Москві вже реалізована, але реалізована не скрізь. У якихось місцях, на окремих об'єктах інфраструктури, її реалізувати просто неможливо. Наприклад, ті ж пандуси і підйомники на старих станціях встановити не можна, і такі точкові об'єкти залишаються найбільш проблематичними. Ми буде в першу чергу думати про те, як залучити такі об'єкти транспортної інфраструктури в програму "Доступне середовище". Може не якимось умовним стандартам і вимогам, але все ж вирішували завдання своїм шляхом. Ми будемо шукати під кожен випадок індивідуальні рішення.

- Які взагалі можуть бути варіанти створення доступного середовища в метро?

- В першу чергу, це, звичайно, створення спеціального штату грамотно навчених фахівців, які могли б допомогти людині з будь-якими обмеженнями по здоров'ю спуститися в метро або, навпаки, вийти звідти. Зараз існує така служба, і людина за попереднім замовленням може отримати супровід, але цього мало. Така служба повинна працювати не за попереднім замовленням, а в будь-який час, щоб людині не довелося чекати і шукати допомоги, а отримати її вчасно. Ну і поступова адаптація всього іншого, щоб те, що вже було зроблено, ефективно працювало, а не існувало номінально.

- Нещодавно в Москві з'явилися автобусні зупинки з динаміками для аудіооповещенія про прибуття транспорту для сліпих. Поки їх тільки дві. Чи планується розвивати цю програму і адаптувати для незрячих людей інші види транспорту?

- Саме з цією метою я зараз проводжу зустрічі з безліччю громадських організацій, які займаються реалізацією програм адаптації транспорту для людей з обмеженими можливості, щоб виявити, які потреби існують у різних категорій громадян. Ми займаємося не тільки одними інвалідами - це було б неправильно. Дана робота ведеться взагалі для всіх маломобільних громадян - і для дітей, і для літніх, і для мам з колясками.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Які громадські організації вже залучені і займаються реалізацією цієї програми?

- Так як я сам зіткнувся з цими обмеженнями, то у мене в Москві з'явилося дуже багато друзів, які опинилися в такій же ситуації. Поки наші зустрічі носять дійсно неофіційний характер, тому що, коли ти приходиш як один, людина тобі починає розповідати про те, чого йому дійсно не вистачає, щиро і від душі. На зустрічах з такими людьми я завжди намагаюся чимось допомогти, підштовхнути їх, зробити все можливе, щоб вони не зупинялися. Я не можу спокійно дивитися на те, як вони заганяють себе в кут, зупиняючись на місці. План же офіційних зустрічей знаходиться в опрацюванні.

- Якби вам, як людині, яка сама з цим зіткнувся, сказали, що завтра можна починати реалізовувати один будь-який проект, з чого б ви почали?

- ... Я вам не скажу про це, тому що зараз я тільки намагаюся зрозуміти проблематику людей, які не зі свого боку, а з боку тих, яким набагато складніше, ніж мені. Я досить активна людина, багато займаюся спортом, тому для себе проблем в пересуванні я взагалі не бачу. Я не до кінця можу розуміти чужі проблеми, тому я вирішив прислухатися людям, яким дійсно складно.

Читайте також

- Ви були в різних містах Росії і вам є з чим порівняти. У Москві ситуація краща або в цілому така ж як в регіонах?

- Ні, ну звичайно в Москві ситуація трохи краща, але навіть тут все нерівномірно. У столиці є доступний наземний транспорт, встановлені підйомники і сигнальні таблички. Відкрито станції метро, ​​пристосовані для доступу інвалідів-візочників, але, на жаль, такі пристосування є не скрізь. Тому я і кажу, що програма реалізована, але точково. В інших містах, крім Сочі, звичайно, гірше: там до Олімпіади зробили повну інфраструктуру, але навіть там є свої недоробки.

- Ну а з іншими країнами порівнювати можна?

- Я вважаю, що досвід можна і потрібно переймати у різних країн - всюди є чому повчитися. Тому що там, в першу чергу, зовсім інше сприйняття людей, і інваліди сприймаються зовсім нормально. В Європі вже на людину в колясці або без ноги ніхто не звертає уваги - все в порядку речей, але, якщо треба допомогти - йому допоможуть. Що стосується пересування по місту, там все дійсно краще, ніж у нас. І, напевно, це пов'язано з тим, що ми почали цим займатися набагато пізніше, коли зрозуміли, що це потрібно для всіх, і ніхто не застрахований.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Взагалі така проблема існує стільки, скільки існує людина, але чому тільки зараз, в XXI столітті, ми зрозуміли, що треба створювати доступну для інвалідів середу?

- Напевно тому, що раніше більше дбали про технічний розвиток міст, про те, як побудувати будівлі або дороги, а тепер стали думати про те, як зробити місто комфортним і зручним. Москва дуже розвинене місто, але прийшов час створювати в ньому, дійсно, доступну середу.

- Є якісь приблизні оцінки термінів реалізації програми "Доступне середовище"?

- Програма розрахована на п'ять років, але в повному обсязі за цей час її не вдасться реалізувати, тому що Москва - величезна, і щоб наблизитися до Європейського рівня, нам буде потрібно чимало часу. Поки що ми сильно відстаємо, але вже зараз всі розуміють важливість цієї програми, а це головний крок до успіху. Перше - це прийняття людини, а все інше, все залізяки, які потрібно прикрутити - це вже простіше. Неважливо, скільки я пробуду на цій посаді, я все одно буду намагатися зробити все, що від мене залежить.

- Зараз на краудфандінгових платформах збираються кошти на величезну кількість проектів, які повинні поліпшити якість життя людей з обмеженими можливостями. Чи стежите ви за цим, і є якісь проекти, на які ви звернули увагу?

- Так, у мене були зустрічі з впровадження гаджетів і розробці додатків для міського середовища. Обладнати ті ж самі обстановки займе багато часу, а зробити так, щоб людям було зручно, можна зробити вже зараз, тому що гаджетами користуються все - і діти, і інваліди. Адже якщо у людини є інвалідність, це не означає, що у нього немає грошей.

Кінякіна Катерина

Якщо людина - інвалід, це не означає, що у нього немає грошей - Євген Смирнов

31 липня глава громадської організації "Інклюзія" Євген Смирнов був призначений помічником Максима Ліксутова, заступника мера Москви з питань транспорту. Ви все знаєте його по участі в програмі "Хвилина слави": саме його інвалідність викликала бурхливу реакцію Ренати Литвинової. Тоді на захист брейк-дансера, що втратив в результаті аварії ногу, встали соціальні мережі, а тепер Євген Смирнов буде займатися розвитком "Доступною середовища" в департаменті транспорту Москви.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Чи є вже якісь проекти, які вам вдалося запропонувати або обговорити? У вас були готові ідеї?

- Я тільки недавно заступив на посаду. Поки що ми разом з департаментом транспорту опрацьовуємо програму, яка буде проводитися, і її поетапну реалізацію. Я буду брати участь в соціальних проектах з розвитку безбар'єрного середовища Москви, взаємодіяти з громадськими організаціями, сподіваюся, в найближчому майбутньому ви дізнаєтеся про ці проекти.

- Але ви напевно можете сказати, чого в Москві не вистачає і що потрібно робити в першу чергу?

- В першу чергу звичайно потрібно розвивати доступність транспортної інфраструктури, для всіх без винятку в Москві і Московській області, і це ми якраз і опрацьовуємо. Уже зараз в московському транспорті проведена величезна робота і реалізовано велику кількість програм для створення доступності для всіх громадян. Наземний транспорт - з низькою підлогою, частина станцій метро і переходи обладнані ліфтами, і вони працюють, а не поставлені заради галочки. Але я зіткнувся і з такими ділянками міської інфраструктури, які просто-напросто не доступні для багатьох громадян через відсутність під'їзду до них.
Це буде точкова робота, тому що програма "Доступне середовище" в Москві вже реалізована, але реалізована не скрізь. У якихось місцях, на окремих об'єктах інфраструктури, її реалізувати просто неможливо. Наприклад, ті ж пандуси і підйомники на старих станціях встановити не можна, і такі точкові об'єкти залишаються найбільш проблематичними. Ми буде в першу чергу думати про те, як залучити такі об'єкти транспортної інфраструктури в програму "Доступне середовище". Може не якимось умовним стандартам і вимогам, але все ж вирішували завдання своїм шляхом. Ми будемо шукати під кожен випадок індивідуальні рішення.

- Які взагалі можуть бути варіанти створення доступного середовища в метро?

- В першу чергу, це, звичайно, створення спеціального штату грамотно навчених фахівців, які могли б допомогти людині з будь-якими обмеженнями по здоров'ю спуститися в метро або, навпаки, вийти звідти. Зараз існує така служба, і людина за попереднім замовленням може отримати супровід, але цього мало. Така служба повинна працювати не за попереднім замовленням, а в будь-який час, щоб людині не довелося чекати і шукати допомоги, а отримати її вчасно. Ну і поступова адаптація всього іншого, щоб те, що вже було зроблено, ефективно працювало, а не існувало номінально.

- Нещодавно в Москві з'явилися автобусні зупинки з динаміками для аудіооповещенія про прибуття транспорту для сліпих. Поки їх тільки дві. Чи планується розвивати цю програму і адаптувати для незрячих людей інші види транспорту?

- Саме з цією метою я зараз проводжу зустрічі з безліччю громадських організацій, які займаються реалізацією програм адаптації транспорту для людей з обмеженими можливості, щоб виявити, які потреби існують у різних категорій громадян. Ми займаємося не тільки одними інвалідами - це було б неправильно. Дана робота ведеться взагалі для всіх маломобільних громадян - і для дітей, і для літніх, і для мам з колясками.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Які громадські організації вже залучені і займаються реалізацією цієї програми?

- Так як я сам зіткнувся з цими обмеженнями, то у мене в Москві з'явилося дуже багато друзів, які опинилися в такій же ситуації. Поки наші зустрічі носять дійсно неофіційний характер, тому що, коли ти приходиш як один, людина тобі починає розповідати про те, чого йому дійсно не вистачає, щиро і від душі. На зустрічах з такими людьми я завжди намагаюся чимось допомогти, підштовхнути їх, зробити все можливе, щоб вони не зупинялися. Я не можу спокійно дивитися на те, як вони заганяють себе в кут, зупиняючись на місці. План же офіційних зустрічей знаходиться в опрацюванні.

- Якби вам, як людині, яка сама з цим зіткнувся, сказали, що завтра можна починати реалізовувати один будь-який проект, з чого б ви почали?

- ... Я вам не скажу про це, тому що зараз я тільки намагаюся зрозуміти проблематику людей, які не зі свого боку, а з боку тих, яким набагато складніше, ніж мені. Я досить активна людина, багато займаюся спортом, тому для себе проблем в пересуванні я взагалі не бачу. Я не до кінця можу розуміти чужі проблеми, тому я вирішив прислухатися людям, яким дійсно складно.

Читайте також

- Ви були в різних містах Росії і вам є з чим порівняти. У Москві ситуація краща або в цілому така ж як в регіонах?

- Ні, ну звичайно в Москві ситуація трохи краща, але навіть тут все нерівномірно. У столиці є доступний наземний транспорт, встановлені підйомники і сигнальні таблички. Відкрито станції метро, ​​пристосовані для доступу інвалідів-візочників, але, на жаль, такі пристосування є не скрізь. Тому я і кажу, що програма реалізована, але точково. В інших містах, крім Сочі, звичайно, гірше: там до Олімпіади зробили повну інфраструктуру, але навіть там є свої недоробки.

- Ну а з іншими країнами порівнювати можна?

- Я вважаю, що досвід можна і потрібно переймати у різних країн - всюди є чому повчитися. Тому що там, в першу чергу, зовсім інше сприйняття людей, і інваліди сприймаються зовсім нормально. В Європі вже на людину в колясці або без ноги ніхто не звертає уваги - все в порядку речей, але, якщо треба допомогти - йому допоможуть. Що стосується пересування по місту, там все дійсно краще, ніж у нас. І, напевно, це пов'язано з тим, що ми почали цим займатися набагато пізніше, коли зрозуміли, що це потрібно для всіх, і ніхто не застрахований.

Фото: ТАСС / Стоян Васєв

- Взагалі така проблема існує стільки, скільки існує людина, але чому тільки зараз, в XXI столітті, ми зрозуміли, що треба створювати доступну для інвалідів середу?

- Напевно тому, що раніше більше дбали про технічний розвиток міст, про те, як побудувати будівлі або дороги, а тепер стали думати про те, як зробити місто комфортним і зручним. Москва дуже розвинене місто, але прийшов час створювати в ньому, дійсно, доступну середу.

- Є якісь приблизні оцінки термінів реалізації програми "Доступне середовище"?

- Програма розрахована на п'ять років, але в повному обсязі за цей час її не вдасться реалізувати, тому що Москва - величезна, і щоб наблизитися до Європейського рівня, нам буде потрібно чимало часу. Поки що ми сильно відстаємо, але вже зараз всі розуміють важливість цієї програми, а це головний крок до успіху. Перше - це прийняття людини, а все інше, все залізяки, які потрібно прикрутити - це вже простіше. Неважливо, скільки я пробуду на цій посаді, я все одно буду намагатися зробити все, що від мене залежить.

- Зараз на краудфандінгових платформах збираються кошти на величезну кількість проектів, які повинні поліпшити якість життя людей з обмеженими можливостями. Чи стежите ви за цим, і є якісь проекти, на які ви звернули увагу?

- Так, у мене були зустрічі з впровадження гаджетів і розробці додатків для міського середовища. Обладнати ті ж самі обстановки займе багато часу, а зробити так, щоб людям було зручно, можна зробити вже зараз, тому що гаджетами користуються все - і діти, і інваліди. Адже якщо у людини є інвалідність, це не означає, що у нього немає грошей.

Кінякіна Катерина