1. Паддок під час гонки
2. Автомобільне «Навала»
3. Драма Романа Русинова з G-Drive Racing
4. Перегляд гонки через паркан
5. вибухонебезпечний фініш
6. Нагородження без Джекі Чана

Чим запам'яталися «24 години Ле-Мана». Репортаж Євгена Маркова.

Жовтий прапор означає небезпеку. Обгони під ним заборонені.

Гонка стартує о 15:00 в суботу і закінчиться о 15:00 в неділю.

Машина, яка пройшла найбільша відстань за добу, стає переможцем.

Отже, пані та панове, ласкаво просимо на найвідоміші гонки в світі -

85-я гонка за Гран-прі надійності і ефективності - «24 години Ле-Мана».

Від великих перегонів залишиться багато звуків, фотографій і потемнілих деталей. Хтось прилипне до дзеркала, щоб розгледіти Леманський загар з червоними китицями і безбарвними плечима. Вболівальники з Китаю разом з виросли на кунг-фу Джекі Чана запам'ятають цю гонку як найщасливішу в життя, а Роман Русинів з G-Drive Racing постарається заснути і переключитися.

Обгорілі, китайці, обігравши китайці, всі, хто брав участь в божевіллі на трасі «Сарта», міняв колеса або вішав прапори на намет, скажуть, що вечірка вдалася. Тим більше ці «24 години Ле-Мана» побили рекорд відвідуваності: 400 тисяч осіб приїхали в табір свободи і автомобільного братства. Вони побачили найпрестижнішу гонку світу і ввібрали історичну пам'ять від її божевільного змісту і колоритного оточення.

Паддок під час гонки

Про пропуску в паддоках мріють ті, хто колись врізався в вилиці Девіда Култхарда, натрапив на фільм «Великий приз» або просто дізнався, що це таке. Паддок нагадує лаштунки: по ньому бігають механіки, перед гонкою гуляють пілоти, а вже після старту там починається стан облоги. Це один з найцікавіших кутів гонки, веселий мурашник, де бігають за деталями з серйозним обличчям, а потім, спершись ногою об якусь вибухонебезпечну бочку, чекають подій на трасі і дивляться, що відбувається на вулиці.

Саме в цьому місці намагаються згладити слова торішнього чемпіона Нілу Джані: «Не ти виграєш Ле-Ман, а Ле-Ман дозволяє тобі виграти». Технічний корпус дуже багато працює, цікаво відпочиває і ховається від сліпучих променів червня.

Вранці паддоках нагадує завод ЗІЛ, де є багато раковин, щоб змити масло і розібратися з милом. Там не ходять брудні мужики з обвугленими комбінезонами, адже автоспорт - це про чисті руки, чорні рукавички і обтічну естетику. Тут постійно змінюються командні кольору, тому що багатомовний персонал весь час кудись тікає.

В різні боки ходять пластикові коробки з їжею і холодними напоями, носяться візки з новими шинами, а цікаві люди з акредитаціями заглядають в щілини і дивуються загальному спокою. Навіть якщо машина зламалася і не закінчила 24 години, вони не будуть вставати на коліна і битися шоломом в решітку.

У темряві хтось стає веселіше, тому що доводиться вилазити зі сну і повертатися до машин. Деякі техніки сплять прямо на підлозі, смикають ногами перед камерою, але завжди встають, коли наближається їх пілот.

В останні години гонки там стає тихіше. Вбивши закривають бокси, а ті, хто як і раніше в боротьбі, збираються на своїй території, кусають навушники і чомусь не забувають посміхатися.

Автомобільне «Навала»

В хорошому сенсі. Тільки без Шнура, з лайками на німецькому, без колонок і без перерв. Вранці, коли гонка все ще триває і навіть не думає почистити зуби, жителі трейлерів, наметів і утрамбований полян витягують сковорідки і кетчуп, снідають і більше не йдуть від сонця. До кінця гонки залишається не так багато годин, її відмінно чутно, під неї можна заснути, а інтригуючий французький голос завжди розбудить, якщо щось станеться і «Тойота» загубиться в ночі.

У наметовому таборі починається своя гонитва в сторону умивальників. До фінішу прапорів стає більше: англійці і ірландці найчастіше хворіють за «Астон Мартін», але прикрашають свої виїзні будинку не тільки автомобільної атрибутикою. На одному з наметів весь день провисів синій прапор торішніх чемпіонів Англії з «Лестера», а над їхніми сусідами літала іграшкова качка, яка трималася за мотузку і плавала на вітрі.

Якщо місця всередині не вистачає, гоночні вболівальники все одно зупиняються на природі і під вібруючі звуки з боку траси. Такі сім'ї живуть прямо на ділянках жителів найближчих будинків. Віддавати приміщення під навала вирішуються не багато, зате можна здати кілька соток для пузатого трейлера і наметів з пластмасових прутів. Автомобільні гості не тільки не ламають півонії, а ще й приносять хороший заробіток для жителів околиць.

Хоча глядачі в Ле-Мане бувають різні:

Потужна стоянка біля входу: гібрид «Крайслера» і «Мазераті» + друзі

У Європі купують машини заради єдиного виходу за рік, і це гонка "24 години Ле-Мана». За чорним номерами з сріблястими цифрами відгадуються зареєстровані класичні машини, а між «Феррарі» з британського острова Джерсі і «Порше» зі швейцарськими номерами немає ніякої дистанції, адже вони не тільки стоять поруч, а разом пройшли головний квест автоспортивного сезону - доїхали до Ле- Мана і припаркувалися в відкритому музеї старовини, доброго сусідства і рідкісних гібридів.

Як у цього хлопця з Бельгії:

Класичний «Ягуар» з Нідерландів:

Драма Романа Русинова з G-Drive Racing

Вночі він все-таки заснув і не стежив за гонкою, а вранці сидів у ложі G-Drive Racing і дивився через скло на чужу швидкість. Чотири метри вниз: там заправляють машини, іноді їх перевзувати, або відправляють на годинні операції. Життя «Ле-Мана» триває, але вже без Романа Русинова, Алекса Лінна і П'єра Тір'є. Екіпаж російської команди вибув занадто рано, машина більше не їхала, гонка для трьох пілотів, головного інженера і великий технічної бригади перестала існувати. Тому в чорно-помаранчевої кімнаті для аналітиків порожньо, вхід в бокси закритий і більше не охороняється, техніки відпочивають після насиченої підготовки.

Але Роман все одно не мовчить. Він дивиться на екран зі статистикою, іноді коментує гонку і знову згадує моменти з самого початку: проблеми з електронікою, довгий піт-стоп, емоційне зіткнення з «Порше» з класу GT, і на трасі вже мінус один екіпаж LMP2. Все це після вдалої кваліфікації, впевненою поул-позиції і голоси з боку, що після третього і другого місця в попередні роки має статися оксамитовий фініш.

«Я дуже багато перегортувалися назад момент аварії, - каже Русинів. - Не думаю, що хтось прийняв би на моєму місці інше рішення. Коли тебе пропускає «Порше» і ти йдеш в відкривається вікно, для тебе немає інших варіантів ».

У ложі G-Drive Racing тихо. Вирує тільки траса і літаючі автомобілі.

- Що для вас означають «24 години Ле-Мана»?

- Це незабутня атмосфера, яка повторюється щороку. Ле-Ман запам'ятовується дуже багатьом: це складна і непередбачувана гонка, де складно все передбачити. Навіть якщо ти підготувався на 100%, цього недостатньо для перемоги. На підсумковий результат може вплинути дуже багато факторів.

Перегляд гонки через паркан

До траси доходять не всі, тому що послухати гонку можна і на відстані. Це підтверджує слова героя Жан-Луї Трентіньяна з фільму «Чоловік і жінка»: «Найголовніше в гонці - звук двигуна». З цим згодні і ті, хто до нього вже звик, приріс до розкладному стільця і ​​розклався прямо біля траси. З доступних для уболівальників 13629 метрів зазвичай вибирають повороти, де видно і швидкість, і майстерність, і психологія.

В умовах літа це дуже нагадує пляжний відпочинок, де головні цінності - це тінь і перша лінія. Пилові і підсмажені площадки хворіють не голосно, не лаються і рідко встають з місця, а замість цього пародіюють звук автомобілів, обертають головою, порушуючи всі годинникові стрілки, і багато жують. Кепки різних автовиробників спокійно живуть на сусідніх кріслах, поки їх власники разом купують їжу.

Кожній частині «Ле-Мана» відповідають свої смаки. Чим ближче до боксів - тим більше овочів і солодких напоїв. У траси - гоночний спеку, гарячі бургери, масляниста картопля з червоним соусом. У фан-зоні - чіпси і банкове пиво.

вибухонебезпечний фініш

На останні години починають здавати гальма і фаворити. Фаб'єн Бартез вибуває, гонщик з «Вальян Рібейон» під номером 13 (давайте запам'ятаємо цю команду) нервово зривається з піт-стопа, «Астон Мартін» женеться за «Корветт» в GTE Pro, а на трибунах все одно з'являються американські прапори. На останніх хвилинах «Корветт» з'їдає цілий поворот, заробляє штрафні хвилини і в підсумку пропускає вперед «Астон Мартін» і «Форд».

«Тойота» знову показала себе гоночним «Ювентусом»: за рік команда зміцнюється і стає сильнішою, але весь час програє у фіналі. Перемагає ж їх єдиний суперник із прототипів - «Порше». Відіграти 18 кіл за три години до кінця гонки і надіти білосніжні футболки з написом «хет-трик» (2015-го, 2016 2017) - це про них. Брендон Хартлі, Тімо Бернхард і Ерл Бамбер витримали добовий марафон, хоча майже всі представники LMP1 вибули і дивилися, чи зможе «Джекі Чан ДЧ Рейсінг» обігнати час. Згодом не вийшло, зате китайська команда стала першою в класі LMP2.

З третім місцем складніше, ніж з тріснув монококом у машини G-Drive Racing: той самий «Рібейон» під номером 13 (Нельсон Піке, Девід Хайнемайер Ханссон, Матіас Беш) порушив правила, бо механіки вирішили прорватися до стартера (тобто просвердлити дірку замість того, щоб знімати цілий ряд деталей), тим самим порушивши «цілісність омологованих деталей». Вони брали участь у нагородженні, стояли під прапором Швейцарії та навіть обіймали пілотів «Порше».

Але протокол говорить про інше: «ДЧ Рейсінг» тепер на загальному третьому місці, а третій в LMP2 стала команда «Сігнатек Альпін».

Нагородження без Джекі Чана

За кілька хвилин до фінішу (14:55) настає анархія: за входами на паддоку ніхто не дивиться, в боксах тільки неактуальні деталі, якісь ганчірки і усміхнений дідусь. Персонал команд, віп-вболівальники і каскадери з простими акредитаціями біжать до траси і забираються на кам'яні блоки, щоб спертися об скло, протягнути руки і вітати переможців. Не тільки «Порше», друзів Джекі Чана, жовтіє на останніх хвилинах «Корветт» і обігнав його «Астон Мартін», а взагалі всіх, хто витримав «24 години Ле-Мана».

Джекі Чана немає в Ле-Мане, але він все одно існує. Про це мені розповіла дівчина пілота «Джекі Чан ДЧ Рейсінг» Тома Лорана. Разом з Олівером Джарвіс і Хопін Туном вони підготували сенсацію: китайська команда LMP2 вперше на подіумі і попереду більшості прототипів.

На трибунах починається танець, що висять на склі просовують вперед руки з телефонами, напирають; і стає страшно, тому що скло зараз продавиться і впаде прямо під святкові колеса. Мотори перекрикують свистки маршалів, які відловлюють таких, як я, але у них нічого не виходить, тому що всі переходять на біг, кричать, обіймають пілотів «Порше», вішаються на механіків і піднімають прапори. По той бік скла намічається санкціонований прорив.

На трасу вибігають вболівальники, вони в смішних костюмах, з голими животами і щасливими очима. Їх команда не обов'язково перемогла, щоб вони були тут - на місці, де стартувала і через довгі добу закільцьовує легендарна гонка.

Пухнастий автоспорт випускає хлопавки радості, піт заливає обличчя і сонячні окуляри, а нагорі прапори переможців, уболівальників, руки в різнокольорових браслетах з параду пілотів, світлі кепки Gant з офіційного магазину і білий дим.

Звук траси більше не заглушає голоси людей, вони дивляться на подіум, бачать вінки, слухають гімни і отримують розпечене нагородження. На вулиці близько 30 градусів, а посеред свята ще більше. Так здається, адже після 24-ї години настає посуха, яку можна освіжити тільки шампанським.

Напій чемпіонів працює. До старту наступної гонки «24 години Ле-Мана» рівно рік.

Жовтий прапор означає небезпеку. Обгони під ним заборонені.

Гонка стартує о 15:00 в суботу і закінчиться о 15:00 в неділю.

Машина, яка пройшла найбільша відстань за добу, стає переможцем.

Отже, пані та панове, ласкаво просимо на найвідоміші гонки в світі -

86-я гонка за Гран-прі надійності і ефективності - «24 години Ле-Мана».

фото: Євген Марков ; Gettyimages.ru / Dan Istitene, Ker Robertson; REUTERS / Dean Treml / Red Bull Content Pool; instagram.com/romanrusinoff ; instagram.com/gdriveracin