У минулі вихідні в Підмосков'ї сталося цікаве і незвичайне для російського автоспорту захід. П'ятничні тести і кваліфікація передували дві великі національні гонки нестандартного формату: «Гонку зірок« За кермом »і Russian Endurance Challenge.
гонка зірок
«Гонка Зірок» - подія вже історичне. Вона проходить починаючи з 1978 року, і Drom регулярно її висвітлює, так як вона завжди буває яскравою і такою, що запам'ятовується. Весь цей час «Гонка Зірок» проходила в форматі зимового треку, на льодовому овалі, будь то Раменский іподром, спеціально побудована траса в Тушино або Московський центральний іподром. Але в цьому році все вийшло інакше.
Що і приховувати: криза позначилася на всіх, і провести традиційне змагання взимку не було ніякої можливості. Гонку спочатку скасували, а потім організаторам прийшла в голову думка: а чому б не провести її влітку? Тому що будь-яка гонка краще, ніж її відсутність, і це правильно.
Сказано зроблено. 3 вересня на автодромі Moscow Raceway стало переломним днем в історії «Гонки Зірок». Від колишнього змагання залишилася тільки назва. Змінилося все: замість зими - літо, замість овалу - традиційне кільце, навіть формат заїздів «переформатували» - втім, це як раз не вперше, регламент змагання змінювався регулярно протягом останніх десяти або трохи більше років.
Під гонку була відкрита конфігурація автодрому «спринт» - короткий кільце, що проходило зрізку після першої шику. З 30 запрошених до участі пілотів шестеро відсіялися під час кваліфікації. Решта 24 були розділені на дві рівні групи, і кожна з них провела по два заїзди протяжністю 15 хвилин або 7 кіл. При цьому другий заїзд для більшої видовищності проходив з реверсивної гратами для перших п'яти спортсменів. Гонщики, які продемонстрували три кращі результати за підсумками цих відбіркових заїздів, зустрічалися в фіналах.
Фінали, мабуть, були найдинамічнішою і видовищною частиною всього змагання. Так само, як і в умовах зимового треку, шість автомобілів учасників шикувалися на стартовій решітці в один ряд, стартували одночасно, і кілька сотень метрів до входу в перший поворот боролися за позиції. Оскільки всі автомобілі з технічного регламенту були приблизно рівні, тобто відповідали вимогам класу «Національний», то спостерігати за цими стартами було вкрай цікаво.
Важливо, що для «з'ясування стосунків» пілотам пропонувався лише одне коло, і на такий спрінтовой дистанції боротьба, звичайно, розгорталася не на жарт.
Протягом трьох таких коротких заїздів і з'ясовувалося переможець. Тут відбулися ще два зміни в форматі. Під час зимових змагань фіналісти традиційно виїжджали на старти на абсолютно однакових автомобілях, які надавала компанія Renault, зараз же з фінансових міркувань це був непрохідний варіант, і фінальні заїзди кожен проводив на своїй бойовій машині. Другий момент - що в цей раз обійшлися і без суперфіналі, коли переможець фінальних заїздів виїжджав на очну боротьбу з запрошеною зіркою світового автоспорту. У різні роки до нас приїжджали Ромен Грожан, Девід Култхард, Кімі Райкконен і навіть Ален Прост. Цього разу ніхто не пріехал.Однако як я і сказала, трагедії в цьому ніякої немає. Як кажуть, поганий мир кращий за добру сварку, а будь-яка подія краще, ніж бездіяльність.
Трохи прикро було інше: серед спортсменів-учасників «Гонки Зірок» справжніх зірок автоспорту було не так вже й багато. Я не хочу нікого образити, просто пошкодую, що багато учасників попередніх подій в цей раз не зуміли вийти на старт.
Причиною тому, до речі, швидше за все стала дата заходу: початок вересня - самий розпал гоночного сезону, а в цьому році в зарубіжних серіях виступають багато російських спортсмени, яких організатори були б щасливі бачити на Moscow Raceway. Може бути, тоді вже було б простіше провести «Гонку Зірок» в серпні, коли у гоночних серій наступають літні канікули?
Отже, в фінальних заїздах зустрілися Микола Карамишев, Андрій Петухов, Віталій Дудін, Андрій Масленников, Павло Кальмановича і Юхим Гантмахер. Мабуть, найбільш результативним пілотом з усіх був Микола Карамишев. Переможець торішньої «Гонки Зірок», він має також непоганий досвід виступу в зарубіжних серіях, в тому числі в чемпіонаті за європейським Турінг (ETCC), де в 2014 році став чемпіоном за підсумками сезону. 3 вересня Микола ще раз підтвердив свою майстерність, знову перемігши в «Гонці Зірок». Тепер, якщо він виграє її і в третій раз, то головний перехідний приз «Бронзова шина» назавжди залишиться у нього. За всю історію змагання поки тільки один пілот зміг домогтися такого результату - Кирило Ладигін, який в 2012 році забрав додому «Кришталеву шину».
Підсумки фінальних заїздів «Гонки Зірок» «За кермом»:
1. Микола Карамишев (Курськ, VW Polo) - 15 очок
2. Андрій Пєтухов (Санкт-Петербург, Lada Kalina) - 12 очок
3. Віталій Дудін (Тольятті, VW Polo) - 6 очок
4. Андрій Масленников (Пушкіно Моск. Обл., Lada Kalina) - 6 очок
5. Павло Кальмановича (Тольятті, Lada Kalina) - 4 очок
6. Юхим Гантмахер (Москва, Lada Kalina) - 2 очка.
REC
Якщо формат «Гонки Зірок» - це серія видовищних спрінтових заїздів, то REC - його пряма протилежність. Стартувавши відразу після нагородження переможців 4-годинний Ендуранс був спланований таким чином, щоб «піти в ніч» і фінішувати вже в темряві. Це було досить ризиковане рішення, так як повноцінних нічних змагань не те щоб на Moscow Raceway, а й взагалі в Росії ще не проводилося. Але воно повністю себе виправдало: пілоти, команди, друзі, журналісти і взагалі все причетні автоспорту отримали колосальний новий досвід і величезне задоволення.
Russian Endurance Challenge вже проходив в форматі пробного заходи восени минулого року, а ми про нього в свою чергу писали. Головний досвід 2015 року полягав в тому, що стало зрозуміло: спортсменам цікаво брати участь в подібному заході, і його має сенс проводити на постійній основі. Спробувавши певні технології, в цьому році організатори врахували помилки і недоліки минулого року, злегка підправили регламент і провели відмінну гонку, яка в результаті не зібрала жодного обґрунтованого негативного відгуку.
В цьому році в кваліфікацію заявилося 26 екіпажів в восьми класах, і 23 з них вийшло на старт гонки. Стартова «різношерстність» стала безумовним плюсом змагання, так як спостерігати на одній трасі спортпрототип, суперкари і ретро- «тазики» - це рідкісне і ні з чим не порівнянне задоволення. Серед старших класів на старт вийшло два Radical SR3 команди УГМК і Russian Racing Group, російський прототип Fenix, заявлений від команди Forza, і спортпрототип 527 / shortcut, в екіпажі якого виступала єдина дівчина-пілот з Казахстану Любов Андрєєва. До слова, вона брала участь і в «Гонці Зірок» «За кермом».
Ще один прототип Ligier, продемонструвавши в кваліфікації кращий результат кола, був змушений зійти через проблеми з двигуном. Потужний кузовний клас GT3 об'єднав Lamborghini Gallardo GT3 LP560 FL і Porsche GT3, близько до них розташувалися Audi R8, BMW M3 E92 і Porsche Cayman GT4, а також Subaru WRX STI. Окремо хочеться сказати кілька слів про клас MX5CUP, в якому брали участь п'ять автомобілів, побудованих на базі Mazda MX5 спеціально для однойменної гоночної серії. Їх придумали і побудували кілька людей, захоплених автоспортом, і протягом цього року вони провели кілька гоночних подій. Нехай це і не повноцінна серія, але їхній ентузіазм викликає велику повагу. В REC вони виїхали разом з іншими своїми однодумцями, красиво виступивши і показавши сьомий кращий результат в абсолюті. До речі, на одній з таких Мазд виступив і заслужений російський пілот Олексій Дудукало. Його екіпаж у підсумку прийшов другим у класі.
На старт вийшло також і кілька автомобілів простіше - Renault Megan RS, Honda Civic Type R, Renault Logan, Volkswagen Polo і т.д. До речі, Polo, заявлений в REC, був тим же самим, на якому Микола Карамишев переміг в «Гонці Зірок», і так, Микола Карамишев також брав участь в екіпажі. В результаті його екіпаж завоював перемогу в своєму класі, і Микола поїхав додому з двома кубками за один день. Відмінна робота!
На контрасті з усіма цими автомобілями - особливо прототипами і Lamborghini - дивно виглядали учасники Московського Гран-прі класичних автомобілів: ВАЗ-2105 і ВАЗ-2101. Але, побудовані з любов'ю і умінням, вони не тільки благополучно фінішували в чотиригодинний гонці, але і показали відмінні результати, хоча вже навіть той факт, що вони витримали Ендуранс, говорить багато про що.
Цікаво, але REC зібрав набагато більше зірок, ніж попередня гонка. Крім Олексія Дудукало тут виступав і Володимир Черевань (на ГЗ він також був), і Ілля Буренко, і Андрій Артюшин. Засвітилися Андрій Севастьянов, Юхим Гантмахер, Віталій Ларіонов, Роман Голіков, Володимир удаленку. Багато було пілотів і з аматорських серій, які тим не менше в стані нав'язати боротьбу і професіоналам. Але окремо хочеться сказати про два інтернаціональних екіпажу. Участь європейських пілотів в змаганнях подібних до цього - показник певного рівня, і це дуже важливо для розвитку всієї теми в цілому. Але ще більш важливо, що в екіпажі № 7 на Lamborghini Gallardo виступав сам архітектор формульних траса Герман тілки разом зі своїм сином, професійним пілотом Карстеном тілки, а компанію їм склав не хто інший, як Рустем Терегулов.
Посівши перше поле на гріді за відсутності Ligier, Lamborghini № 7 з самого початку вирішила розставити всі крапки над I, заволодівши лідерством відразу після старту. Але не тут-то було. Віталій Ларіонов і Юхим Гантмахер на Radical SR3, професійні пілоти, які виступають в тому числі в Російській серії кільцевих гонок, відразу вирішили, що «німці в Росії виграти не повинні», і зробили все, щоб цього не допустити. У підсумку вони фінішували першими з різницею в коло, проїхавши 119 кіл по максимальній конфігурації траси, і завоювали головний приз гонки в абсолютному заліку. Екіпаж Терегулов / тілки / тілки став другими.
Віталій Ларіонов
Після фінішу панувало рідкісне наснагу. Вдалий формат і той факт, що практично всі автомобілі в пелотоні зуміли фінішувати, надали на всіх присутніх вельми позитивний вплив. Багатьма було висловлено побажання провести ще одну подібну подію до кінця року, і організатори в особі спортивного агентства АСПАС взяли це до відома. Швидше за все, другий Ендуранс відбудеться в середині жовтня на формульної трасі в Сочі. Він також продемонструє готовність учасників виїжджати за межі Москви - адже це несе додаткові витрати.
Генеральний директор АСПАС Анастасія Бендікова в короткому інтерв'ю підвела основні підсумки другого за рахунком Челлендж, розповівши наступне:
«Ми задоволені тим святом, яке зуміли організувати на автодромі Moscow Raceway. У цей день нас відвідала велика кількість людей, безпосередньо пов'язаних з автоспортом, і всі вони відзначали, як приємно знову зустрітися всім разом в рамках однієї події. Звичайно, нам хотілося б збільшити кількість учасників: максимальна пропускна здатність траси - 42 автомобілі, так що нам є куди рости. Але і так за весь гоночний день у нас брало участь понад 100 пілотів, і 77 з них їхали в REC - а це вже дуже немало.
За сьогоднішній день у нас з'явилася певна кількість нових ідей з приводу розвитку змагання, але що стосується основного формату 4-годинної тривалості, то ми його хочемо поки зберегти, тому що на більш тривалий змагання переходити ще рано. Скажу головне: ми зробимо все, щоб учасникам було з нами цікаво ».
Переможці Russian Endurance Challenge 2016
Абсолютний залік:
1. Юхим Гантмахер / Віталій Ларіонов ( «УГМК»), Radical SR-3 - 119 кіл
2. Рустем Терегулов / Герман Тільке / Карстен Тільке ( «Автоспорт-Промоушен»), Lamborghini Gallardo GT3 LP560 - 117 кіл
3. Ігор Мухін / Георгій Ефросинин ( «Антикриза»), Audi R8 - 114 кіл
Клас CN2.0:
1. Юхим Гантмахер / Віталій Ларіонов ( «УГМК»), Radical SR-3
2. Леон Осипов / Ілля Кашин / Анатолій Євдокимов ( «УГМК Моторспорт»), Radical SR-3
3. Любов Андрєєва / Максим Ільченко / Віктор Завадський / Гліб Мішугина (КБ «527»), 527 / ShortCut
Клас GT3:
1. Рустем Терегулов / Герман Тільке / Карстен Тільке ( «Автоспорт-Промоушен»), Lamborghini Gallardo GT3 LP560
Клас GT:
1. Ігор Мухін / Георгій Ефросинин ( «Антикриза»), Audi R8
2. Мурад Султанов / Марк Валленвейн / Клаус Бахлер, Porsche Cayman GT4
3. Дмитро Ярохно / Юрій Онищенко / Антон Немкін / Андрій Агафонов (Porsche Club Moscow), Porsche GT3
Клас Touring:
1. Сергій Голубєв / Володимир удаленку / Павло Яшин / Роман Голіков ( «Нева Моторспорт»), Honda Civic Type R FN 2
2. Андрій Артюшин / Володимир Черевань (RALF-CAR TEAM), Renault Megane RS3
Клас MX5:
1. Антон Шатров / Дмитро Рижак / Олександр Андреаді (GT4Team), Mazda MX5CUP
2. Володимир Горлач / Олексій Дудукало / Юрій Осокін / Заурбек Шугушев, Mazda MX5CUP
3. Павло Лещинський / Юрій Бухарців / Олександр Чубукін / Владислав Сівер (U-Power), Mazda MX5CUP
Клас «Національний»:
1. Андрій Севастьянов / Антон Захаров / Гліб Кузнєцов / Микола Карамишев (B-Tuning PRO), Volkswagen Polo
2. Олександр Артем'єв / Євген Макушин (RS motorsport), ВАЗ 1119-96
3. Альберт Гайнуллин / Ільдар Фаттахов ( «ІжАвтоСпорт»), ВАЗ 1119-96
Клас MCGP:
1. Даніель Ам Енді / Данило Шамалов / Олександр Алібеков (DRennsport), ВАЗ-2105
2. Андрій Козлов / Олександр Самайданов, ВАЗ-2105
3. Олександр Севастьянов / Анатолій Вітрів / Олег Дурбан (АТ-Рейсінг-ЦСКА), ВАЗ-2105
Клас RHHCC:
1. Вахтанг Дімітрадзе / Дмитро Лебедєв / Костянтин Литвинов / Роман Мануйлов (KRAMAR MOTORSPORT), Subaru WRX STI
2. Володимир Лабазов / Дмитро Лабазов, Renault Logan
Фотобонус
Гонку спочатку скасували, а потім організаторам прийшла в голову думка: а чому б не провести її влітку?Може бути, тоді вже було б простіше провести «Гонку Зірок» в серпні, коли у гоночних серій наступають літні канікули?
