- Чотири піт-стопа Червоного Барона
- Приватна лавочка Едді Джордана
- Перша сенсація Едріана Ньюї
- епідемія поломок
- Подвійний Гран-прі
- Дуель Вільнева і Арну
У майбутні вихідні автодром «Поль Рікар» прийме Гран-прі Франції - це буде перший в країні етап Формули-1 з 2008 року. За останні 10 років популярність автоспорту у Франції знизилася, але раніше ця країна була однією з провідних на мапі гоночної Європи. Зрештою, саме тут колись з'явилися автогонки.
На честь повернення П'ятої республіки в календар Формули-1 згадуємо найкрутіші Гран-прі Франції.
Чотири піт-стопа Червоного Барона
В історії Гран-прі Франції однією з перших на думку спадає гонка 2004 року - одна з найбільших перемог в кар'єрі Міхаеля Шумахера. Тоді гонка проходила в Маньї-Кур - буяє поворотами трасі в провінції. Обгони тут вважалися рідкістю, і в спробі пожвавити заїзди власники навіть перебудували кілька поворотів і вкоротили піт-лейн. Обгонів більше не стало, але останній нюанс зіграв роль в чудовому стратегічному тріумф Росса Брауна і його «Феррарі».
У 2004-му «Скудерія» домінувала, але в домашній для «Рено» гонці другий поул в сезоні команді приніс Фернандо Алонсо. Іспанець виграв старт і досить впевнено лідирував на двох третинах дистанції, поки Росс Браун не перевів Шумахера на немислиму тактику чотирьох піт-стопів. З напівпорожніми баками (тоді були дозволені дозаправки) Червоний Барон летів по трасі і створив такий відрив, що його вистачило для зайвого піт-стопа - під картатим прапором «Феррарі» виявилася на вісім з гаком секунд швидше «Рено».
Це був 10-й етап чемпіонату, і вже через дві гонки «Феррарі» забезпечила собі Кубок конструкторів. А в серпні відбувся Гран-прі Бельгії, за підсумками якого сьомий титул оформив сам Шумахер - своє останнє чемпіонство Міхаель завоював там же, де провів першу гонку і здобув свою першу перемогу.
Спадщина Червоного Барона: 10 найкращих перемог Шумахера з "Феррарі"
20 років тому Шумахер здобув свою першу перемогу в складі «Феррарі». Ми згадуємо Гран-прі Іспанії-1996 і ще 9 яскравих перемог Міхаеля.
Приватна лавочка Едді Джордана
У 1999 році тон в Формулі-1 задавали «Макларен» і «Феррарі», але на Гран-прі Франції всі карти учасникам змішав дощ. Сенсації почалися вже в кваліфікації, коли поул завоював не вистачає перш зірок з неба Рубенс Баррікелло на скромному «Стюарте». У гонці Рубенс недовго тримався попереду і пропустив Девіда Култхарда, але того підвів двигун. Пізніше Баррікелло пропустив і Міхаеля Шумахера, але у того забарахлила машина. Все йшло до красивої перемоги Мікі Хаккінена - фін прорвався з 14-го місця на старті, причому його не збентежив навіть розворот після рестарту.
Фото: Michael Cooper / Allsport
Переломний момент стався за сім кіл до фінішу: Хаккінен поїхав на фінальний піт-стоп, а вперед вийшов Хайнц-Харальд Френтцен на «Джордан». Від німця чекали другої дозаправки, але під дощем той зумів заощадити пальне і проїхати дистанцію з однією зупинкою. Хаккінен фінішував другим у 11 секундах, Баррікелло став третім, а на четвертому і п'ятому місцях приїхали Шумахери - Ральф на цей раз попереду Міхаеля.
Для Френтцена той рік виявився кращим у Формулі-1 - через пару місяців він переміг в Монці і майже наздогнав лідерів чемпіонату. За три гонки до кінця сезону німця з маленькою приватної лавочки Едді Джордана всерйоз сприймали претендентом на титул. Але чемпіоном тоді став Хаккінен, а та перемога в Монці стала вищим моментом кар'єри Френтцена. Як і історії «Джордана», хоча це стане відомо лише через кілька років.
Машина часу: Гран-прі Франції-1999
Взимку ми будемо згадувати гонки на трасах, вже не представлених в календарі чемпіонату. Починаємо «зимову серію» з французького ДП.
Перша сенсація Едріана Ньюї
В останній раз Формула-1 приїжджала на «Поль Рікар» в 1990 році, правда, до цього моменту Гран-прі Франції вже п'ять років як проходив на укороченою версії траси - 3813 метрів. Спочатку та гонка не віщувала нічого особливого, але на середині дистанції вперед вийшли гонщики команди «Лейтон Хаус»: лідери відправилися в бокси за свіжими шинами, а Іван Капеллі і Маурісіо Гужельмін вирішили обійтися без піт-стопів. І цей план прекрасно, працював поки у Гужельміна не відмовив мотор, а Капеллі не втратила темп через проблеми з запалюванням всього за пару кіл до фінішу. Переміг в результаті Ален Прост на «Феррарі», Капеллі фінішував другим.
Фото: Pascal Rondeau / Getty Images
«Лейтон Хаус» (ця команда була спробою японських спонсорів врятувати розпадається «Марч») ні до, ні після тієї гонки не був такий близький до перемоги, а цей подіум так і залишився єдиним за два сезони. При цьому, ще не дочекавшись етапу у Франції, команда звільнила Едріана Ньюї. Той легко знайшов собі місце в «Уїльямсі», з яким зовсім скоро виграє чемпіонат світу.
Продавець повітря. П'ять міфів Едріана Ньюї
«Ред Булл» продовжив контракт з Ньюї, але надалі інженер буде зосереджений на проектах, які пов'язані з Формулою-1. Згадуємо шлях генія.
епідемія поломок
У 1985 році Гран-прі Франції в останній раз (на даний момент) пройшов на повній версії «Поль Рикара» - приблизно в тій же конфігурації автодром прийме гонку 2018 го, але пряма «Містраль» буде розділена еской. Сам Гран-прі в тому сезоні запам'ятався величезною кількістю технічних неполадок серед лідерів. Вже на шостому колі через проблеми з турбіною вибула «Феррарі» Мікеле Альборето - йшов четвертим, на 9-му почала барахлити трансмісія на «Лотус» Айртона Сенни - бразилець йшов в першій трійці. Двадцятьма колами пізніше вийшла з ладу коробка передач на «Макларені» Нікі Лауди, який займав третє місце.
Фото: Michael King / Getty Images
Перемогу в підсумку здобув Нельсон Піке - бразильський чемпіон стартував лише п'ятим, але вже на 11-му колі вибився в лідери. І для «Бребема» це був останній успіх у Формулі-1. Після цього колись чемпіонський колектив зміг добути лише чотири подіуму, а на початку 90-х під тиском фінансових проблем припинив своє існування. З тих пір неодноразово робилися спроби відродити легендарне ім'я, але жодна з них поки не увінчалася успіхом.
В цілому Гран-прі Франції Формули-1 проводився вже 58 раз на семи різних трасах. Найчастіше заїзд брав автодром в Маньї-Курі (18 разів), на «Поль Рікар» гонка проходила 14 раз (в період з 1971 по 1990 роки).
Подвійний Гран-прі
У Франції в 1981 році відбулося фактично дві гонки. Справа в тому, що за 20 кіл до фінішу на трасу (та гонка проходила в Діжоні) ринула злива. Судді вирішили зупинити заїзд червоними прапорами і дати рестарт, коли траса підсохне. Однак підсумковий протокол судді вирішили дати за сумою часів перших 58 кіл і заключних 22, незалежно від порядку перетину лінії фінішу. Так, Нельсон Піке, який на момент зупинки лідирував в гонці, провалив рестарт з вологою частини траси і картатий прапор прийняв лише п'ятим, однак в підсумковому протоколі бразилець опинився третім.
Фото: Don Morley / Getty Images
Втім, на результат боротьби за перше місце суддівські рішення не вплинули. На останніх колах Джон Уотсон на «Макларені» наздоганяв «Рено» Алена Проста, але француз на більш жорстких шинах втримався попереду і в домашній гонці здобув свою першу перемогу у Формулі-1. Це був всього другий сезон Проста в «Великих призах» - тоді він був 26-річним новачком, і ніхто не знав, що йому уготовані чотири чемпіонські титули і слава одного з кращих гонщиків в історії.
Рекорд за кількістю перемог у Франції належить Міхаелю Шумахеру - 8. Друге місце займає Ален Прост , Який шість разів вигравав в домашній гонці. Серед команд у Франції немає рівних «Феррарі», яка перемагала 17 разів - удвічі більше, ніж будь-хто інший.
Дуель Вільнева і Арну
Мабуть, найяскравішим епізодом в історії Гран-прі Франції є два останніх кола в Діжоні в 1979 році. «Феррарі» Жиля Вільнева і «Рено» Рене Арну два кола йшли колесо в колесо і п'ять разів змінювалися позиціями. Кілька разів їх дуель дійшла до контакту, але обидва втрималися на трасі, і лише за кілька поворотів до картатого прапора Вільнев «пірнув» усередину і промчав повз Арну до ... другому місцю в гонці.
Жан-П'єр Жабуй - ще один гонщик «Рено» - до того моменту відірвався від пелотону на 10 з гаком секунд і впевнено виграв гонку. Це був знаменний момент - перша перемога «Рено», та ще й в домашній гонці, та ще й з французом за кермом. Однак в історії той день запам'ятався дуеллю за друге місце і чудовим пілотажем срібним і бронзовим призерами.
«Нехай я фінішував тоді тільки третім, це дуже приємний спогад, - сказав багато років по тому Арну. - Це була боротьба з моїм кращим другом в Формулі-1. Я не називав Жиля гонщиком, я називав його акробатом траси. Така боротьба могла бути тільки з Вільневом ».
Великі жертви Енцо Феррарі
116 років тому народився Енцо Феррарі, чий образ був найвеличнішим в світі гонок. Але до чого привели його пристрасть і завзятість?
Але до чого привели його пристрасть і завзятість?