І поки всі очікували, чи буде Ferrari знову застосовувати командну тактику, абсолютно непомітно за цю справу взялися в стані головного ворога - Mercedes. Хоча до старту гонки навіть неможливо було уявити ситуацію, при якій цей фактор визначить долю переможця.

Але Ferrari сама все зробила для того, щоб виникла подібна ситуація. У першому повороті Райкконен, Феттель і Хемілтон залишилися на своїх позиціях, але на старті в Монці все цікаве триває до другої шику. Перед нею німець намагався атакувати напарника, але зайняв невигідну внутрішню траєкторію, а назовні просунувся Хемілтон.

Британець порівнявся з Феттелем і вже отримав перевагу, а Себастьян в свою чергу намагався діяти жорстко, що йому дуже дорого коштувало: стався контакт двох болідів - і німця розвернуло.

Положення в гонці змінилося кардинально. У Ferrari вже не було двох болідів попереду. Це означало не тільки те, що Феттель міг втратити багато очок, але і те, що перемога в Монці була не гарантована - Mercedes могла шукати альтернативні варіанти.

Однак фундаментом для стратегії команди з Бреклі став гоночний темп. Хемілтон тримався поруч з Райкконеном і постійно програвав йому стабільно одну секунду. На той момент DRS не надавала йому якоїсь значної переваги, але важливіше було те, що Mercedes могла грати зі стратегією.

Спочатку вона перехитрила Ferrari на піт-стопі. Вона зробила вигляд, що Хемілтон поїде на піт-лейн, тому Райкконен поїхав в бокси, а британець залишився на трасі.

Важливим було те, що Льюїс тримав високий темп, а Кімі опинився позаду Боттас, який поступово наздоганяв. Mercedes надала пряму вказівку Валттері, щоб той стримував пілота Ferrari - і цим скористався Хемілтон.

Коли британець зробив піт-стоп, він виїхав на трасу в п'яти секундах позаду Райкконена, але завдяки Боттас за кілька кіл з'їв це відставання. Через Валттері пілот Ferrari не тільки втратив час, а й зіпсував гуму.

І саме це було ключовим моментом. Коли Боттас поїхав на піт, Райкконен виявився на чистій трасі, але вже не міг тримати бажаний темп. Хемілтон знав про проблеми і явно не поспішав з атакою. Він її провів за вісім кіл до фінішу, а потім дуже швидко збільшив перевагу.

Райкконену взагалі залишалося сподіватися лише на те, що гума витримає до кінця дистанції. Хоча б з цим, але йому пощастило. Фінн фінішував другим, хоча радості від цього було мало.

Позаду ж них розвивалася цікава боротьба за третє-п'яте місце. Макс Ферстаппен на старті випередив Боттас, але той в кінці дистанції був на кращій гумі і міг атакувати. Макс в свою чергу не пропустив суперника, але в одному з епізодів жорстко захистився, за що отримав 5-секундний штраф. Боттас завдяки цьому піднявся на подіум, а штрафом скористався ще і Феттель.

Німець продирався вгору після провалу на старті, а в кінці дистанції майже наздогнав пару Ферстаппен-Боттас. І оскільки Макс втратив 5 секунд, то саме німець опинився на четвертій сходинці фінального протоколу.

Напружену боротьбу за краще місце в середній групі виграв Ромен Грожан на Haas. Він зумів фінішувати попереду пари Force India, яка традиційно була найшвидшою на прямих, але обіграти Грожана не змогла.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.