Відшуміли боліди, випиті останні глотки шампанського, жителі Князівства сховали свої беруші до наступного року, а HelloMonaco вирішило згадати, якою ціною дістаються перемоги в гонках Формули-1.

упустили болід

Помилково думати, що за кожним поразкою або перемогою стоїть талант і вміння одного пілота. Практично завжди і перше, і друге - це результат команди, плюс везіння і погодні умови. Гонки в Монако завжди з родзинкою, а вже якщо з неба ллються потоки води, то змагання перетворюється в рулетку. Цього року боліди йшли на неймовірні обгони, навіть таранили напарників. Технічний персонал теж полоскотав нерви: то невчасно зазивали пілотів в бокси, то не потрапляли в настройки та інше. Затримка на піт-стопі і вирішальні секунди коштували Даніелю Ріккардо першого місця. У той же час злагоджена робота команди Льюса Хемілтона і економія одного піт-стопа принесли свої плоди - перше місце. Цього року не пощастило і фіну Валттері Боттас: на першому ж піт-стопі механіки примудрилися впустити болід з домкрата.
На щастя, інцидент закінчився лише втратою очок.

Смерть на трасі в Монако

Формула-1 - це захоплююча гонка, скажені швидкості, маса адреналіну і ризик. Іноді ризик втратити життя.

Історія гонки налічує півсотні фатальних аварій, відлік яких починається з 1950 року. За час проведення гонок в Монако сталася лише одна аварія з летальним результатом.

Лоренцо Бандіні - італійський гонщик. Почав свій виступ у Формулі-1 в 1961 році в складі приватної команди Scuderia Centro Sud. Він відразу привернув увагу шефа команди Scuderia Ferrari і наступні шість років провів в цьому італійському колективі. У 1964 році Лоренцо виграв Гран-прі Австрії.

Лоренцо Бандіні

Гран-прі Монако став першою гонкою для Бандіні в сезоні 1967 року. Італієць стартував другим, але тут же вийшов в лідери, так як стартував з поула Бребен втратив потужність мотора, послизнувся на власному маслі і вилетів з траси. На наступному колі італійця обійшов Х'юм, а на сьомому - Джекі Стюарт. Останній незабаром зійшов з перегонів, і Бандіні знову став другим. До другої половини дистанції Бандіні скоротив відрив від лідера. Сили, правда, були нерівні: фізична форма Хьюмен була прекрасна, а Бандіні почав втомлюватися і втрачати концентрацію. На 82 колі з 100 Лоренцо не впорався з керуванням і вилетів. Автомобіль на повній швидкості вдарився в причальну тумбу, перекинувся і загорівся. Гасили болід 4 хвилини, а Лоренцо весь цей час був усередині. Ні суддям, ні пожежникам ніяк не вдавалося його витягти - заважала сила полум'я. Бандіні по морю доставили в лікарню Княгині Грейс. Він отримав 70 відсотків опіків тіла і через три дні помер.

«Лоренцо загинув в момент найвищого розквіту свого життя і кар'єри. У момент, коли у нього, нарешті, з'явилося все, про що він так довго мріяв і заради чого стільки працював. Він був у відмінній формі, у нього була хороша машина, підтримка команди, але доля так і не дала йому можливості всім цим скористатися », - ділиться дружина Лоренцо, Маргарита Бандіні.

Остання жертва Формули

Згідно Вікіпедії, за час існування «Формули-1» загинули 47 пілотів, 33 з них безпосередньо в заїздах чемпіонату світу, ще 10 загинули в тестових заїздах, а 5 пілотів загинули в гонках, які не включені в чемпіонат світу.

Першим загиблим пілотом в історії гонок став Раймон Соммер, який помер в першому ж сезоні змагань 1950 року. У новому столітті останній раз Формула-1 забрала життя жителя Ніцци Жюля Бьянкі. Під час Гран-прі Японії 5 жовтня 2014 року француз невдало вилетів з траси на останніх колах. Його болід врізався в працював в зоні безпеки евакуатор. В результаті аварії Бьянкі отримав серйозну травму голови. 17 липня 2015 року Жиль помер. Батько Бьянкі вважає, що причина смерті сина полягала в організаційних порушення. Бьянкі-старший відвідав минуле Гран-прі Монако, про це ви можете прочитати тут .

Аварія Жюля Бьянкі

Незважаючи на всі заходи безпеки, прийняті організаторами Формули-1 і самими пілотами, ризик загинути на очах у мільйонів буде завжди. Сподіваємося, що нові розробки в сфері автомобільної безпеки знизить цей ризик до мінімуму. На щастя, статистика на боці цього факту. Судіть самі. Всього в 1950-ті роки загинуло 18 гонщиків, в 1960-і - 14, в 1970-і - 10, четверо в 1980-е, двоє в 1990-і і один в 2010-і.

джерела: F1report.ru , am.ru , wikipedia , liveresult.ru , hellomonaco.com