У той час, як в Миколаївській міськраді в програму «Соціально-економічного розвитку Миколаєва на 2015-2018 роки» хотіли закласти мільйони гривень на розвиток комунального підприємства міської ради «Міжнародний аеропорт« Миколаїв », включаючи модернізацію летовища і розробку стратегії залучення інвестицій, в облраді підписували Меморандум про співпрацю з турками, які, нібито, пообіцяли погасити борги аеропорту, і заявили, що КП МАН залишається в комунальній власності області

А по факту, ні ті, ні інші поки нічого зробити не можуть. Але про все по порядку.

Сьогоднішню історію з миколаївським аеропортом прийнято згадувати з літа 2006 року, коли тодішній губернатор Миколаївської області Олександр Садиков запросив на посаду генерального директора КП «одеського» підприємця Андрія Кейян, який після певних «маніпуляцій» почав показувати вихід аеропорту з «кризи». Тоді почала з'являтися інформація, що підприємство розраховується з боргами. Були запущені рейси до Києва, Москви, Стамбулу. На горизонті тоді вперше з'явилося підприємство «МАН-Хендлінг», яке Кейян називав інвестором, а його опоненти - підприємством прокладкою. Поки Садиков був губернатором, особливих скандалів з аеропортом в публічну площину не просочується, а ось з 2007 року, після приходу на посаду губернатора Олексія Гаркуші, аеропорт початок «трясти». Ситуація навколо КП «Міжнародний аеропорт Миколаїв» вже тоді була дуже заплутаною. Ходили розмови, що Гаркуша хотів продати аеропорт росіянам, але для того, щоб це стало можливим, йому потрібно було позбутися від Андрія Кейян і «МАН-Хендлінг», яке нібито взяло цілий ряд об'єктів аеропорту в довгострокову оренду. У 2007-2008 роках було безліч скандалів навколо миколаївського аеропорту - всілякі перевірки, анулювання печаток і ... безліч судових розглядів. З приходом на посаду губернатора Круглова епопея продовжилася. Не будемо вдаватися в усі подробиці, але в 2012 році Андрія Кейян звільнили за власним бажанням. Пізніше на нього було заведено справу за зловживання і розтрату майна. Але зараз не зовсім про це. Суть в тому, що це було початком тієї ситуації, яку ми маємо сьогодні, адже, судячи з усього, багаторічні судові процеси між сторонами конфлікту, де присутні «фінансові інтереси», залучені Андрієм Кейяном в 2007 році, позначаються і сьогодні (не забуваємо про довгостроковій оренді). На початок 2015 року КП мало боргів на більш, ніж 30 мільйонів гривень.

Також зазначу, що в грудні 2014 року директором аеропорту призначили Олексія Мелашич, з яким теж не пощастило: раніше повідомлялося, що він на деякий час зник, а на самому підприємстві виявили розкрадання. Сам Мелашич зізнався, що ріже і здає на металобрухт майно підприємства. Більш того, 22 липня минулого року Олексію Мелашич оголосили про підозру в привласненні і розтраті майна підприємства. А потім, 27 липня, Центральний районний суд відсторонив його від посади, але відмовився взяти під домашній арешт. Як відомо, на даний момент Мелашич судять, звинувачуючи у привласненні майна аеропорту.

Таким чином, облрада виявився в тупиковій ситуації: мільйонні борги висять, але зробити з ними нічого не можна, тому що гроші, як тільки виділяються з бюджету, відразу йдуть на погашення боргів - в пенсійний фонд, оплату електроенергії і так далі. І тут: еврика! Обласна влада приймає рішення передати майновий комплекс (злітна смуга, різне обладнання, аеровокзал) міський, мовляв: передаємо це все безкоштовно, так як це майно громади (а то, що всі наші директора аеропорту за 10 років довели КП до збитків в 30 мільйонів - ну як би будемо потім розбиратися). Але є одне але". Ймовірно, ті, хто придумав схему позбутися «боргової гирі», забули врахувати, що за багато років судових розглядів між різними зацікавленими суб'єктами (швидше за все, дають про себе знати судові процеси ще часів Андрія Кейян і «МАН-Хендлінг», який взяв ряд об'єктів в 25-річну оренду і вклав в них власні кошти) на майно і рахунки накладено арешти.

Тим часом, влітку 2015 року депутати Миколаївської обласної ради підтримали рішення про безкоштовну передачу майна аеропорту із спільної власності територіальних громад області в комунальну власність територіальної громади міста Миколаєва з умовою, що з майна буде знято арешт. Після цього депутати Миколаївської міськради своїм рішенням висловили готовність прийняти на баланс міста майновий комплекс миколаївського аеропорту. Хоча мер Миколаєва, на той момент Юрій Гранатуров, відзначав, що це всього лише декларативне рішення і «лише добрий намір», і мало наслідувати ще одне про прийняття аеропорту на баланс. Разом з тим, вже в вересні депутати створили комунальне підприємство міськради «Аеропорт Миколаїв».

Якби це все було завершено, то КП облради «Міжнародний аеропорт« Миколаїв »було б формальної пустушкою. Тобто була б юридична фірма, на якій висіли б борги, але до аеровокзалу і всього іншого майна вона б уже не мала ніякого відношення. Однак «не все так гладко в Датському королівстві»: облрада не змогла юридично передати майно аеропорту на баланс міста через арешт, і ситуація підвисла ...

І що ми тепер маємо?

А тепер ми маємо, як мінімум, два комунальних підприємства: міське і обласне.

І так би все було тихо-мирно і незрозуміло, а аеропорт б залишався Чейні-нічийний хто його знає скільки. Але тут, напевно, в облраді депутати нового скликання подумали (ну не всі, звичайно, а тільки самі «розумні»), зрозуміли, що аеропорт так і не перейшов на баланс міста і вирішили щось з цим робити. Так, 7 квітня депутат обласної ради від БПП Федір Барна заявив, що процес передачі аеропорту міста буде зупинений, і він разом з іншими депутатами «щільно працює» над запуском аеропорту, не ставлячи при цьому до відома багатьох своїх колег по облраді, а також профільного заступника голови облдержадміністрації Вячеслава Боня.

Федір Барна, Вікторія Москаленко, Михайло Соколов

Більш того, тоді - 7 квітня, після підписання Меморандуму з турецькою компанією RAV 3 Constraction Corporation щодо співпраці і подальшого розвитку аеропорту «Миколаїв», перший заступник голови Миколаївської облради Михайло Соколов заявив, що КП «Міжнародний аеропорт« Миколаїв »залишається у комунальній власності області , відзначаючи, що рішення попередньої сесії не виконано.

- Влітку був інший скликання, який голосував за передачу в зв'язку з тим, що в минулому році у міста було більше фінансів на його утримання. А в цьому році нове скликання, нові обставини. Це рішення не було виконано, як і багато інших рішень обласної ради. Він (аеропорт - ПН) був обласний власністю і залишився обласної власністю. У тому рішенні немає ніякої доцільності в сьогоднішніх обставинах. Ви бачите, місто, на жаль, не може знайти спільну мову - секретаря досі не вибрали, бюджет досі не розподілили. Як можна їм передати, як їх навантажити ще однієї такої великою відповідальністю, в життєдіяльності якої ми всі зацікавлені, - заявив він.

Однак тут теж необхідно уточнити. Адже якщо рішення прийнято, але не виконано, щоб його скасувати облрада повинна поставити на голосування цілих два рішення: по-перше, скасувати рішення про передачу майнового комплексу в місто, а по-друге, прийняти програму розвитку свого КП «Міжнародний аеропорт« Миколаїв » , без якої воно не зможе працювати, чого зроблено не було. Зате був підписаний якийсь прихований поки за сімома замками Меморандум з турецькою компанією «RAW3 Construction Corporation», про яку, крім імені директора (якийсь Мурат Оздемір) і того, що вона зобов'язується сплатити ВРЮ заборгованість аеропорту протягом двох місяців, не маючи поняття про конкретні суми погашення боргу (так як в Меморандумі не вказано), поки з'ясувати нічого не вдалося. Крім того, нещодавно голова Миколаївської обласної державної адміністрації Вадим Меріков підписав розпорядження про звільнення з посади директора КП «Міжнародний аеропорт« Миколаїв »Сергія Васькова.

А що твориться в місті?

Праворуч - Олександр Олефір

як передає Інше.TV , В.о. заступника міського голови Олександр Олефір вважає аеропорту однієї з галузей, яку потрібно розвивати.

- Потрібно в найкоротші терміни вирішувати питання з аеропортом. Місто з півмільйонним населенням повинен мати аеропорт, тим більше, що планується створення сучасного транспортного хабу ... Зараз ми в рамках існуючих програм подивилися уважніше на ті заходи, які є. Ми внесли зміни в існуючі програми, внесли зміни в підсумкові показники, зробили їх більш конкретними, уточнили фінансування бюджету розвитку. Це те, що вже проведено. Та завдання, яке ставилося депутатами - переглянути програми, виконана - ми з ними разом два місяці допрацьовували програми, - стверджує він.

Тільки аеропорт якось неуважно перевіряли. Спочатку на засіданні «земельної комісії» через помилки Олефір запропонував депутатам стратегію «занепаду» аеропорту, тепер і зовсім з'ясовується, що аеропорт облрада нікому віддавати не збирається.

Крім того, новоспечений радник мера Руслан Рохов також спробував «долучити» інвесторів до Чейні-нічийного аеропорту, що свідчить про його «обізнаності» про ситуацію.

«На минулих вихідних був у Києві, в Борисполі на запуск нового маршруту між Києвом і Тегераном. Вдалося поспілкуватися з послом Ірану в Україні. «Я бачу у вас є інтерес, - кажу, - до налагодження таких відносин. Може, у вас є інтерес інвестувати в розвиток аеропорту в Миколаєві? Зараз у нас це питання є актуальним, ми ведемо переговори. В контексті презентації нового гравця на ринку авіаперевезень в Україні. Він каже «Звичайно, давайте. Кидайте пропозицію! », - написав він на своїй сторінці в соцмережі Facebook.

Може, вони вже теж інвестують, а ми і не в курсі?

Раніше нардеп Борис Козир повідомив, що Миколаївське міське комунальне підприємство «Аеропорт Миколаїв» існує поки тільки на папері, без статутного капіталу і взагалі будь-яких засобів для існування. Воно-то так, але ось в програмі «Соціально-економічного розвитку Миколаєва на 2015-2018 роки», як повідомляють депутати міськради, гроші-то на аеропорт виділити планували.

У свою чергу, в коментарі «Преступности.НЕТ» Олефір спростував інформацію про те, що на аеропорт збираються виділити гроші.

- Такого немає. Це вас хтось неправильно інформував. У нас є четвертий розділ під капітальні витрати на нові об'єкти будівництва і реконструкцію. Тут немає ні слова про аеропорт. Також у нас є другий розділ для заходів, пов'язаних з удосконаленням роботи виконавчої влади, виконанням якихось разових заходів. Так ось, у другому доповненні розділу «Транспорт» є реалізація рішення сесії міської ради про надання дозволу на прийняття аеропорту в комунальну власність. Сам комплекс заходів називається «Розвиток аеропортової інфраструктури, модернізація аеродрому, реконструкція аеровокзалу та розробка стратегії відродження роботи аеропорту, спрямований на залучення інвестицій, удосконалення управління, відновлення основних фондів і кадрового потенціалу». Так названий великий обсяг роботи до 2018 року, якщо ми його (аеропорт - ПН) приймемо, якщо вирішиться питання і будуть зняті майнові обмеження, - повідомив Олефір.

- В даному випадку, програма «Соціально-економічного розвитку Миколаєва на 2015-2018 роки» - це комплекс рішень, який виконавча влада реалізовує. Ні копійки грошей не закладено. На двох комісіях я доповідав, що в четвертому розділі, який передбачає вкладення на будівництво та реконструкцію, грошей (на аеропорт - ПН) немає, - запевнив він.

А ось за словами голови фракції «Самопоміч», Сергія Ісакова, зараз в прийнятому бюджеті міста цього питання, нібито немає, але спочатку в міську програму на розвиток аеропорту гроші закласти все-таки збиралися.

- Спочатку нам на комісію надійшла пропозиція виділити п'ять мільйонів гривень у цьому році на так зване розвиток аеропорту, але ми на транспортній комісії поставили запитання про те, в якому стані знаходиться передача аеропорту, зрозуміли, що він не переданий. Те КП, яке створено, не має під собою жодної копійки матеріальних цінностей, тобто фактично існує тільки на папері. Тому ми прийняли рішення утриматися від фінансування цього проекту, поки не отримаємо у власність аеропорт, - повідомив він.

Я, власне, друзі, це все до чого? Питання у мене так і залишився: хтось розуміє, що відбувається, збиралися чи ні виділити міські гроші і кому ж все-таки належить аеропорт? Або через півроку до сих пір ніхто так і не розібрався? Хто відповість?

PS: А ось з приводу всіх цих незрозумілих численних меморандумів з якимись турками, іранцями, ... «марсіанами», то тут в пам'яті спливає ситуація часів Януковича з підписанням Каськівим чогось там з лижним інструктором з Іспанії.

Через два з половиною роки після «Революції гідності» це виглядає якимось маразмом.

Victoria Maksimenko

Блог на Преступности.НЕТ