1. пригоди француза
2. Всі яйця в одному кошику
3. Рекорд-недолгожітель
4. Минуле і майбутнє
5. третій показник

24 листопада минулого року відбулася знакова подія: вітрильний катамаран Vestas Sailrocket 2 на пятісотметровий ділянці розвинув швидкість 65,45 вузла (121,06 км / ч). Здавалося б, не так і багато, але для транспортного засобу, що приводиться в рух силою вітру, - це серйозне досягнення. Правда, сучасні рекордні суду відрізняються від звичайних вітрильників так само, як боліди «Формули-1» від дорожніх автомобілів ...

За правилами, визначеними Радою з світових рекордів серед вітрильних суден (World Sailing Speed ​​Record Council, WSSRC), існує цілий ряд «заліків», і в кожному з них - свої рекордсмени, свої дистанції і хронологічні рамки. Три найбільш престижних рекорду - це середня швидкість проходження 500-метрової ділянки, середня швидкість проходження морської милі і середня швидкість руху при 24-годинному переході. Остання номінація відрізняється від двох перших, як біг стайєра від бігу спринтера. Човни для довгих переходів забезпечені каютами, сховищами для запасів і традиційною системою такелажу.

Звичайно, рекорд швидкості для парусного судна залежить від безлічі факторів - як підвладних людського впливу, так і випадкових. Знайти правильний «вітряний баланс» - щоб вітер був максимально сильний, але при цьому не піднімав «непрохідні» хвилі - досить важко. Відповідних для цих цілей бухт на всій планеті раз, два та й усе. Пол Ларсен, творець і пілот Vestas Sailrocket 2, встановлював свої рекорди поблизу порту Уолфиш-Бей в Намібії. Але його історії передувала інша, не менш цікава.

Основне завдання, яке стояло перед конструкторами Vestas Sailrocket 2, полягала в розробці ідеального аеродинамічного профілю. Для старту човні потрібен вітер, що дме під кутом 90 ° до лінії руху. При русі зриваються з корпусу човна потоки вітру направляються на вітрило, складаючись з «природним» вітром і додатково прискорюючи Vestas Sailrocket 2. Тобто чим швидше вона рухається, тим більше енергії отримує.

пригоди француза

Шість років тому, в жовтні 2007 року, «Популярна механіка» писала про футуристичному трімаране l'Hydropt? Re, побудованому французом Аленом Тебо. У той час «Гідроптер» тільки-тільки з'явився в поле зору журналістів і викликав швидше скепсис, ніж захоплення. Але пройшли роки, і Тебо встановив на своєму «гидке каченя» п'ять світових рекордів (чотири на морській милі і один на 500-метрівці), які здавалися непокорімимі, поки не з'явився Ларсен зі своїм Vestas Sailrocket 2.

L 'Hydropt? re - це вітрильний тримаран на підводних крилах. Крила довжиною 6,4 м закріплені під кутом 45 ° до корпусу і створюють досить значну підйомну силу: при досить скромному вітрі (близько 6,5 м / с) тримаран вже відривається від поверхні води. Якщо судно налітає на серйозну хвилю, спрацьовують газові амортизатори, «попускає» крило, здатне рухатися на відстань до 60 см, приймаючи енергію удару.

Морська миля - це дуже пристойну відстань 1852 м, що вимагає від рекордного транспортного засобу достатньої стабільності. Коротенька ж 500-метрівка відкриває широке поле для ... кайтсерфінгу. З моменту, коли Міжнародна федерація вітрильного спорту офіційно включила кайтсерфінг в вітрильні дисципліни, приручили повітряних зміїв спортсмени поставили шість (!) Рекордів швидкості на малій дистанції. Проте і l 'Hydroptere, і Vestas Sailrocket 2 в різний час ставали володарями рекорду в даній категорії.

Перший рекорд Тебо поставив ще в квітні 2007 року - він пройшов морську милю на середній швидкості 41,69 вузла (77,21 км / год). Цікаво, що чотири попередні рекорди в цьому заліку були встановлені не на яхтах, а на вітрильних віндсерфінгових дошках (особливо відзначився знаменитий датський віндсерфер Бьорн Дункербек, який встановив три світові рекорди на морській милі). Згодом Тебо тричі поліпшував свій показник і довів його до осені 2009 року до 50,17 вузла (92,91 км / год), таким чином першим перевищивши полусотенний кордон на цій дистанції.

Всі яйця в одному кошику

Основне завдання, яке ставив перед собою австралієць Пол Ларсен, полягала в тому, щоб стати світовим рекордсменом у обох дисциплінах. Фінансування під подібний проект при належній якості ідеї знайти не так і важко - в разі Ларсена спонсором стала данська компанія Vestas, найбільший в світі виробник вітрогенераторів. Ларсен з командою інженерів взялися до роботи - і до 2008 року (зверніть увагу, на той момент Тебо теж ще був в стадії «становлення», тобто французький і австралійський проекти розвивалися паралельно) катамаран Vestas Sailrocket був закінчений. 3 грудня 2008 року поблизу намібійського Уолфиш-Бея Ларсен пішов на перший рекордний заплив і мав шанси на успіх. На жаль, підйомна сила перевищила розрахункову, вітрильник злетів, перекувиркнулся в повітрі і впав. Ларсену пощастило - він не отримав ні подряпини.

Рекорд-недолгожітель

Цікава історія сталася в 2010 році в намібійської порту Людериц, де команда кайтсёрферов ставила світовий рекорд по середній швидкості на 500-метрівці. Француз Себастьєн Кателлан тільки-тільки вступив в звання світового рекордсмена, показавши результат 55,49 вузлів (102,76 км / ч) і ставши першою у світі людиною, «виплив» на вітрилі з 55 вузлів. Через 14 хвилин його колега американець Роберт Дуглас пролетів милю з середньою швидкістю 55,65 вузлів (103,06 км / ч), побивши рекорд. Таким чином, Кателлан був «на вершині світу» протягом менш ніж чверті години. До честі Кателлана треба відзначити, що він вже вдруге ставав світовим рекордсменом.

Доопрацювання катамарана зайняла довгих чотири роки. Закони будівництва рекордних вітрильників визначені досить чітко: над водою - обтічний кокпіт і жорсткий парус, під водою - крила. Тому основна відмінність другого покоління ларсеновского «боліда» як від свого попередника, так і від конкурентів типу «Гідроптера» - це інша конфігурація підводних крил. Новий Vestas Sailrocket 2 вийшов дуже легким (275 кг) і досить довгим (12,2 м), і на цей раз ніяких помилок не виявилося.

В результаті 16 листопада 2012 роки Стать Ларсен побив рекорд Тебо на морській милі, показавши результат 55,32 вузла (102,44 км / ч), а двома днями пізніше перевершив 500-метровий результат кайтсерфера Роберта Дугласа, промчав дистанцію зі швидкістю 59,38 вузла (109,97 км / ч).

Французький l'Hydroptere набагато масивніше свого конкурента Vestas Sailrocket 2 (по довжині - 18 м проти 12,2; за сумарною площею вітрила - 560 м2 проти всього-то 22), та й команди може вмістити від 5 до 11 осіб (проти максимум двох ).

На досягнутому Ларсен не зупинився - 18 листопада він поліпшив мильний рекорд, піднявши планку до 59,37 вузла (109,94 км / ч), а 24 листопада остаточно відірвався від переслідувачів на 500-метрівці - 65,45 вузла (121,06 км / ч). Таким чином, в обох номінаціях Ларсен «привіз» найближчим переслідувачам по 10 вузлів. З урахуванням того, що подібні рекорди б'ються зазвичай на 1-2 вузла максимум, досягнення австралійця вражають уяву.

Минуле і майбутнє

З 1972 року рекорд швидкості на 500-метрівці ставилося 24 рази, причому перші сім разів його встановлював один і той же чоловік - британець Тім Коулмен, спочатку на катамарані Crossbow, потім на Crossbow II. Крім двох човнів Коулмена, всього три повноцінних судна ставали володарями рекорду: це описані вище Hydropt? re і Vestas Sailrocket 2, а також Yellow Pages Endeavour, чий рекорд тримався з 1993 по 2004 рік. Сім світових рекордів поставлено на виндсерфе, ще шість - на кайтсерфе.

Рекорди швидкості на морській милі фіксуються з порівняно недавнього часу, з 2003 року. Ставилися вони десять разів, з них чотири - віндсерфінгіст. Складно сказати, скільки протримаються ларсеновскіе рекорди. Конфігурація його Vestas Sailrocket 2 всім відома - не дивно, якщо в найближчі роки з'явиться ряд клонів. Правда, своїми досягненнями австралієць, схоже, вибив з рекордною гонки виндсерферов і кайтсерферов, які фізично вичерпали швидкісні можливості своїх снарядів.

Рекорд Vestas Sailrocket 2 на 500-метрівці дуже великий щодо всіх переслідувачів і тому має всі шанси протриматися не менше десятка років. Не варто забувати, що при всій геніальності конструкції судна роль вдалого збігу обставин і погодних умов під час запливу важко применшити. Щоб побити рекорд, потрібно дуже, дуже постаратися - за умови неймовірного везіння.

З іншого боку, якщо хто і зможе поставити новий рекорд, то скоріше це буде саме Ларсен, оскільки він має «фору» - готову технічну схему дуже високого рівня. Якщо він буде вдосконалювати свій «болід», то зможе поступово перевершувати свої досягнення - раз по раз, хоча б на пів-вузла, ставлячи нові і нові світові рекорди.

Тримаран Banque Populaire V призначений для тривалих переходів - про це відразу говорять його розміри: довжина - понад 23 м, водотоннажність - 23 т. Парусність рекордного тримарана перевищує 1300 м2.

третій показник

Кілька слів все-таки потрібно сказати про найшвидших денних переходах. Три останніх рекорду в цій категорії були поставлені в ході запливів на найшвидше перетин Атлантики. Сьогодні в обох цих категоріях головує француз Паскаль Бідегоррі на трімаране Banque Populaire V - 1 серпня 2009 року він зумів подолати тисячу шістсот вісімдесят одна км за 24 години (!). Всього ж в той заїзд команда Бідегоррі перетнула Атлантику за 3 дні, 15 годин, 25 хвилин і 48 секунд.

Як вже говорилося, суду для тривалих переходів серйозно відрізняються по конструкції від болідів для одноразових миттєвих заїздів на швидкість. Наприклад, Banque Populaire V мав команду з 11 осіб і, відповідно, всі необхідні для їх триденної подорожі припаси і приміщення. До слова, у 2011 році тримаран прийняв інший капітан, Лоїк Пейрон, а роком пізніше під його командуванням Banque Populaire V поставив новий рекорд швидкісної кругосветки, обійшовши всю планету за 45 днів, 13 годин, 42 хвилини і 53 секунди.

Рекордна гонка не припиняється ніколи. Ніхто не знає, де верхня межа швидкості, і тому ще багато років людині буде до чого прагнути. Даєш 70, 80, 90 вузлів на годину; можливо, коли-небудь парусні судна подолають і кордон в 100 вузлів. А при таких швидкостях вони можуть знову повернутися в океани, склавши конкуренцію своїм дизельним побратимам.

Стаття «Зі швидкістю вітру» опублікована в журналі «Популярна механіка» ( №3, Лютий 2013 ).