1. Нарешті сонце! Вперше в цьому сезоні етап Кубка Росії Mitjet пройшов під акомпанемент сонячної...

Нарешті сонце!

Вперше в цьому сезоні етап Кубка Росії Mitjet пройшов під акомпанемент сонячної погоди. Якби не спарені казанські етапи, цей сезон для Mitjet впору було б назвати «сезоном дощу». І на стартовому етапі в Сочі, і на наступних двох етапах в Москві заїзди Mitjet незмінно супроводжувалися зливами. Цей факт додавав певний колорит заїздів, дозволяв зробити незвичайні кадри фотографам, але при цьому створював певні незручності механікам і пілотам. У Казані в середині серпня четвертий етап Кубка Росії Mitjet нарешті пройшов в ідеальних погодних умовах.

Швидше за інших до незвично сухій трасі пристосувався Дмитро Гвазава. Вперше в сезоні явний лідер загального заліку Іван Лукашевич не зміг виграти кваліфікацію. Так, у Лукашевича по ходу заїзду були деякі проблеми з машиною, але і Гвазава з перших кіл показав, що на цей етап він налаштований рішуче. Перша гонка четвертого етапу, з точки зору боротьби за призову трійку, треба визнати, була не самою драматичною. Єдиний обгін в лідируючій групі належав Лукашевича: в одному з поворотів він випередив Гвазава, що дозволило Івану здобути чергову перемогу. Третє місце зайняв Олексій Карачев, тим самим перервавши бесподіумную серію, що тривала чотири гонки.

Репетиція перед DTM вдалася. Як Карачов мало не зупинив Лукашевича

Moscow Raceway в останні місяці став постійним місцем локації для російської серії Mitjet. Домінування одного пілота триває.

«Ми виступали в Казані два роки тому, і гонки запам'яталися великою кількістю боротьби, - каже Лукашевич. - Все було не так легко. Обгонних місць тут не так багато: є очевидні місця після довгих прямих, але є і більш технічні секції, в яких теж можна спробувати зловити суперника або хоча б «розгойдати» його на помилку. Гонки в Казані мені завжди подобалися. Думаю, і глядачам цікаво спостерігати за нашими битвами. Переможна статистика мені важлива. Якщо ти досягаєш якихось результатів, це ще не означає, що ти найшвидший. Завжди є більш швидкі гонщики, і потрібно тягнутися до них. Сподіваюся, в найближчі сезони зумію пробратися туди, де вони виступають ».
Одним з героїв першої гонки став Антон Немкін, який додає буквально на очах. Його п'яте місце в кваліфікації викликало здивування. Але коли Немкін перевершив свій результат, опинившись на четвертому місці за підсумками гонки, це вже був фурор. Чи не найкращу гонку провів Андрій Агафонов, який займав до цього етапу друге місце в загальному заліку. Агафонов в одному з епізодів виїхав за межі траси, отримав штраф, який відкинув його в кінець першої десятки. Таким чином, Немкін виграв в категорії Semi-PRO, другим тут став Віктор Котов, третя позиція - у Микити Худова.

Фото: Прес-служба Кубка Росії MitJet

Друга гонка етапу з першого ж повороту відрізнялася від першої драйвом і кількістю ефектних моментів. Вже через 300 метрів після старту Анна Прядкіна буквально наїхала на машину Дениса Ременяк. Цей інцидент не тільки змусив обох зійти з траси, але і привів до рестарту перегонів. На цей раз на старті чудово проявив себе Дмитро Гвазава, відразу ж прорвавшись з п'ятої позиції на другу. Іван Лукашевич деякий час йшов четвертим, але потім, немов за підручником, випередив одного за іншим Олексія Карачева, Віктора Котова і Дмитра Гвазава вже до екватора гонки. Є восьма перемога у восьми гонках!
Дмитро Гвазава провів чергову гросмейстерську гонку, вперше в сезоні оформивши срібний дубль. Ще за два кола до фінішу представник Semi-PRO Віктор Котов в боротьбі за третє місце випереджав Олексія Карачева, але досвід взяв верх. Скориставшись помилкою Котова в одному з поворотів, Карачов заїхав на п'єдестал. Другу поспіль невдалу гонку провів Андрій Агафонов, який на цей раз не зміг фінішувати. Знову здивував результатом Антон Немкін, в загальному заліку фінішувавши п'ятим. На третю сходинку п'єдесталу пошани в категорії Semi-PRO піднявся Дмитро Бударин.

«Поборотися з Іваном Лукашевичем за перше місце було реально, - підводить підсумок етапу Кубка Росії Mitjet Дмитро Гвазава. - Але, на жаль, у мене не було такого темпу, як в кваліфікації і тренувальних заїздах. Іван заслужено виграв, і я радий за нього! Мої довгострокові цілі? Все буде залежати від спонсорської підтримки. Звичайно, хотілося б спробувати себе в Європі ».

Фото: Прес-служба Кубка Росії MitJet

Тест на витривалість

Завершивши в суботу четвертий етап Кубка Росії, багато пілотів Mitjet залишилися в столиці Татарстану ще на добу. Всьому виною - перша в історії казанського автодрому чотиригодинного гонка на витривалість REC.

Фото: Прес-служба Кубка Росії MitJet

Якщо однією з відмінних рис моноклас Mitjet є те, що всі пілоти знаходяться в рівних технічних умовах, то філософія гонок REC, по суті, протилежна: це можливість порівняти автомобілі різних класів в одній гонці, яка триває чотири години. У 4-годинному марафоні Russian Endurance Challenge взяли участь понад 30 пілотів з Росії, Австрії, Німеччини та Прибалтики. Відразу чотири екіпажі представляли Mitjet , В кожному з яких було по два пілота: Борис Шульмейстер і Повилас Янкавічюс, Станіслав Сереженков і Костянтин Гугкаєв, Олег Харук та Володимир АТОВ, а також Іван Лукашевич і Антон Немкін.

До кінця гонки, коли учасники подолали понад сто кіл і чотирьохсот кілометрів, стало очевидно, що одна з машин російської гоночної серії Mitjet виявиться на п'єдесталі пошани. Всі чотири екіпажі Mitjet розташувалися в проміжку з третього по шосте місце, розігравши між собою третю позицію загального заліку. У підсумку досвід і клас продемонстрував менеджерський дует Mitjet в особі Шульмейстера і Янкавічюса.

Фото: Прес-служба Кубка Росії MitJet

Друге місце в класі Mitjet завоювали Лукашевич і Немкін. У боротьбі за третє місце Харук та АТОВ випередили Гугкаева і Сереженкова. Перше місце в загальному заліку виборола команда Сapital RT на Mercedes SLS AMG GT3: Ременяк Денис, Абрамов Борис, Агафонов Андрій і Васильєв Олексій. До речі, Ременяк і Агафонов також є учасниками Кубка Росії Mitjet .
«Чотиригодинного гонки за участю машин з різних класів дозволяють нам оцінити як рівень пілотів, так і рівень прототипів Mitjet, - говорить генеральний директор серії Борис Шульмейстер. - В першу чергу хочу відзначити той факт, що до фінішу довгої гонки прийшли всі чотири машини Mitjet. Оцінюючи підсумковий протокол і вибулих по ходу заїзду конкурентів, скажу, що це дорогого коштує. У жодного з наших екіпажів не було жодної технічної проблеми. І, звичайно, багато чого варте піднятися на п'єдестал за підсумками гонки з конкурентами на більш потужних машинах. Це наша маленька перемога ».

Фото: Прес-служба Кубка Росії MitJet