ГРЕБЛЯ І УПРАВЛІННЯ шлюпки НА веслах

на основі матеріалів книги «Шлюпка (пристрій і управління)» / Л.М. Іванов, І.І. Хомяков, Н.П. Вдовиченко, І.А. Загарино (М .: Воениздат, 1971)

підгонка весел

Для підгонки комплект весел укладають на палубу корабля (на березі - на землю) так, щоб зрізи руків'я виявилися на одній прямій лінії. Найдовші весла відбирають для середньої банки, найкоротші - для бакової, що залишилися - для Загребний банки і в якості запасних.

Потім весла вставляють у відповідні кочета і мають у своєму розпорядженні по траверзі. Відстань між ручками парних весел має бути близько 10-15 см, зайве обрізається. Поверхня рукояті ретельно обробляється склом і наждачним папером.

Щоб веслярі легко знаходили свої весла, на Валька наносять кільця: для правого борта зеленою фарбою, для лівого - червоною. На веслах Загребний банки наносять по одному кільцю, середньої банки - по два і бакової - по три кільця. Ширина кілець і відстань між ними - 10 мм. Перше кільце наносять на відстані 10 мм від краю ближче до веретену зрізу валька. На запасних веслах кільця не наносяться.

Після підгонки весел по довжині їх врівноважують шляхом заливання розплавленого свинцю в просвердлені на Вальке отвори. Свинець заливається так, щоб при веслування він перебував в нижній частині валька, інакше весло буде вивертатися. Правильно підігнане весло, вкладене в кочет (на середину шкіряної обшивки), повинно мати деяку перевагу до води і приймати горизонтальне положення при підвісці до середини рукоятки вантажу в 4 кг (що приблизно відповідає вазі покладених на валек рук).

Упоркі для ніг підганяють після того, як веслярі розподілені по банкам. Упоркі повинні знаходитися від банки на такій відстані, щоб у весляра, що сидить нормально на банку, ноги, поставлені на упорку, були трохи зігнуті в колінах. При відвалі назад ноги весляра повинні бути прямими, на одній лінії з корпусом тіла. При правильній установці упорок сила весляра зростає, так як разом з руками в роботі беруть участь м'язи живота і ніг.

Щоб веслярі не падали назад, до упоркам для однієї з ніг (тієї, що ближче до діаметральної площині шлюпки) прилаштовують парусинові Стропков. Нога на полступни повинна входити в Стропков.

Кочети повинні бути підігнані по гнізд, не тинятися при веслування і швидко вийматися з гнізд. Веретено весла має вільно вставлятися і вийматися з кочети. Спрацьовані кочета і подуключіни замінюються новими.

Посадка команди в шлюпку і обов'язки веслярів

Перед посадкою в шлюпку веслярі розподіляються по банкам. Правильний розподіл веслярів дозволяє краще використовувати їх фізичну підготовку. На Загребной банку відбираються найбільш сильні веслярі, на бакову - найбільш спритні і моторні. Якщо в команді є веслярі з розвиненою лівою рукою, вони призначаються на лівий борт.

Веслярам правого борта присвоюються непарні номери: 1, 3, 5; гребців лівого борту - парні: 2, 4, 6 (рахунок йде від Загребний банки). Веслярі можуть також іменуватися по банкам, на яких вони сидять: Загребной, середні, бакові - з додаванням найменування борту, наприклад правий Загребний, лівий баковий і т. Д.

Посадка в шлюпку проводиться організовано. За командою «Веслярі в шлюпку» веслярі бігом спрямовуються до шлюпки і займають свої місця. При посадці дотримується наступний порядок:

• якщо шлюпка стоїть носом до берега або знаходиться під пострілом, першим входить на шлюпку старшина, а потім інші веслярі по порядку номерів;
• якщо шлюпка стоїть кормою до берега, першим входить шостий номер, потім п'ятий і т. д., старшина входить після веслярів;
• якщо шлюпка стоїть бортом до пірсу, веслярі обох бортів входять в шлюпку одночасно, при цьому веслярі правого борта сідають слідом за баків з корми, а веслярі лівого борту слідом за Загребной - з носа (просуваючись відповідно уздовж правого і лівого бортів), старшина сідає після веслярів.

При русі на веслах старшина (С) сидить на кницами з правого борту, тримаючи ноги між заспинними і транцевой дошками. Командир шлюпки (К) займає своє місце на кормовому сидінні з лівого борту останнім. Вихід з шлюпки проводиться в зворотному порядку по команді «Веслярам вийти з шлюпки».

Після посадки веслярі перевіряють підгонку упорок і стропок для ніг, наявність на штатних місцях предметів постачання шлюпки і очищають, штерт уключин. Загребной, стаючи коліньми на кормове сидіння, навішують кермо на стрижень. Правий Загребний переносить короткий відпорний гак з борта на рангоут і кладе його крюком в ніс. Лівий баковий переносить довгий гак з борта на рангоут і кладе його крюком в корму. Бакові і Загребной після віддачі Фалін укладають їх в бухту: перші - на носовому гратчастому люку, другі - між транцевой і заспинними дошками.

Старшина шлюпки вставляє вигнутий румпель, ставить кормової прапор, перевіряє наявність на штатних місцях предметів постачання шлюпки, при вході на шлюпку офіцера подає команду «Струнко» і віддає честь, прикладаючи руку до головного убору.

Веслярі по команді «Струнко» сидять на своїх місцях особою в корму, корпус прямий, ноги зігнуті в колінах. Початкове положення для веслування - лопать розгорнута паралельно поверхні води.

Перебуваючи в шлюпці, веслярі зобов'язані дотримуватися таких правил поведінки:

• при посадці і висадці не ходити по банках;
• не входить на шлюпку в брудному взутті;
• при температурі повітря + 14 ° С і вище знімати взуття;
• НЕ спиратися на рейок і не виставляти рук за борт;
• стежити, щоб за бортом шлюпки не було сторонніх предметів;
• не розмовляти, уважно слухати команди, швидко і чітко їх виконувати;
• дотримуватися встановленої форму одягу;
• Не розмовляти з проходять повз шлюпками;
• перестати висуватися в шлюпці без дозволу;
• бездомних тварин з борту шлюпки;
• курити тільки з дозволу старшини шлюпки; при знаходженні шлюпки біля борту корабля або біля пірсу курити забороняється.

техніка веслування

Перед веслуванням веслярі повинні прийняти вихідне положення. Правильна посадка веслярів полегшує освоєння техніки веслування і дає можливість найбільш повно використовувати їх фізичні здібності.

Початкове положення приймається за командою «Весла». Веслярі сидять на банку прямо, займаючи 3/4 її ширини. Трохи зігнуті ноги впираються в підігнані упоркі, кисті зігнутих в ліктях рук знаходяться на вёсле (одна на рукояті, інша на Вальке) на ширині грудей долонями вниз.

На малюнку праворуч показаний розворот лопаті весла при веслування: 1 - вихідне положення (по команді «Весла»); 2 - початок розвороту від себе; 3 - в кінці розвороту і в момент введення в воду; 4 - на траверзі; 5 - в момент виносу з води; 6 - при занесенні. Гребок можна розділити на чотири фази:

• занос лопаті весла до носа шлюпки (1, 2);
• введення лопаті в воду (3);
• проводка лопаті в воді (4);
• винос лопаті з води (5, 6).

Занесення лопаті весла. Лопать весла рухається по повітрю в сторону носа шлюпки. Щоб зменшити опір повітря і не зачепити за хвилю, лопать розгортають паралельно поверхні води і утримують на рівні планширя. Корпус весляра нахиляється вперед, коліна згинаються, руки випрямляються, голова піднімається і повертається в бік лопаті. В кінці занесення рухом кистей рук від себе лопать розгортають так, щоб передня кромка лопаті, пройшовши через верхнє положення, виявилася дещо нахиленою в бік корми.

Введення лопаті в воду. Правильне занурення лопаті в воду має дуже велике значення. Лопать вводиться в воду швидко і енергійно, але без удару. Нахил верхньої кромки до корми на кут 30-45 ° допомагає утримати лопать на необхідній глибині. Якщо лопать вводити в воду вертикально або з розворотом верхньої кромки до носа, то вона може надмірно заглибитися, вивернутися в воді в горизонтальне положення і, прослизнувши під лопаті інших весел, збити темп веслування.

На самому початку гребка необхідно створити хороший упор лопаті в воді і прикласти до вёслу найбільше зусилля, яке повинно зберегтися протягом усього проводки. Мляве, неенергійним занурення лопаті не дає поштовху і навіть може викликати гальмування, якщо швидкість проводки весла виявиться менше швидкості шлюпки.

Велике значення має також глибина занурення лопаті в воду. На перший погляд здається, що найбільш ефективно весло працює, коли вся лопата перебуває в воді. Однак це не так. Лопать робиться трохи довший з розрахунком на хвилювання моря, коли управляти положенням весла стає важче. На спокійній воді лопать потрібно занурювати в воду на 1 / 2-2 / 3 її довжини. При повному зануренні весляр змушений докладати більше зусилля на проводку, в результаті чого швидше втомлюється. При меншому зануренні зменшується робоча площа лопаті, і весло буде працювати неефективно.

Практично глибина занурення лопаті залежить від вишколу весляра і від умов плавання (вітру, хвилі). Тренований весляр занурює лопать більше, ніж новачок. При русі по вітрі лопать занурюється менше, ніж проти вітру.

Проводка лопаті в воді. Під час проводки шлюпці дається поступальний рух вперед. Тому проводка є головною фазою гребка і повинна виконуватися від початку і до кінця з максимальним зусиллям.

Починаючи проводку, весляр повинен сильно впертися ногами в упорку і тягнути весло всім корпусом на прямих руках. Лопать при проводці поступово розгортається на себе так, щоб при проході траверзу вона була у вертикальному положенні. Рукоять весла треба вести на одному рівні, не втрачаючи почуття опори весла про воду. При цьому умови лопать зберігає постійне заглиблення.

Основна робота при проводці виконується м'язами ніг і спини. Випрямлені руки лише передають на весло зусилля, що розвивається за рахунок руху корпуса. М'язи рук включаються в роботу, коли корпус, пройшовши вертикальне положення, відхилиться назад. У цей момент руки згинаються і з силою підтягують рукоять весла до тулуба.

Рукоять весла при проводці обхоплюється чотирма пальцями зверху і одним (великим) - знизу. Захоплення рукояті долонею абсолютно неприпустимий, так як при занесенні весла шкіра долоні збирається в складки і легко може бути стерта.

Проводка повинна бути досить довгою і проводитися одночасно всіма веслярами. Довгі гребки надають шлюпці рівномірний рух, що забезпечує найкращі результати при переходах на великі відстані.

При коротких гребках шлюпка рухається нерівномірно, ривками і веслярі швидко втомлюються. Короткі, часті гребки з невеликим занесенням весла застосовуються на стартах в шлюпочних змаганнях. Чотирьох-п'яти гребків досить для додання шлюпці необхідної початкової швидкості. Сили, що діють на шлюпку при веслування

Однак робити надмірно великий занос лопатей і дуже довгу проводку не слід. Сила тяги має найбільше значення, коли лопата перебуває на траверзі. У цей момент сила дрейфу (бічна сила) дорівнює нулю. При занесенні лопаті на кут 45 ° від траверзу сили тяги і дрефа вирівнюються, а при занесенні на більший кут сила дрейфу стає більше сили тяги, т. Е. Велика частина зусиль весляра витрачається вхолосту. Ось чому кут заносу весла і закінчення проводки повинен бути в межах 45-50 °, не більше.

Велике значення має одночасність початку і кінця проводки веслярами обох бортів. При неодночасно гребках шлюпка починає розгойдуватися і нишпорити, що ускладнює роботу веслярів, знижує керованість і швидкість руху шлюпки. Одночасність веслування досягається:

• рівнянням веслярів по Загребной (лівого Загрібного - по правому);
• виконанням команд (підрахунку) старшину шлюпки;
• ретельної тренуванням веслярів.

Винос лопаті з води. Для винесення лопаті з води в кінці проводки потрібно закінчити рух тулуба назад, з силою підтягнути рукоятку весла до тулуба і різким рухом рук вниз винести лопать з води. У момент виносу весло розгортається на себе і лопать виявляється в горизонтальному положенні верхньою кромкою до носа. Починати розворот лопаті в воді не слід, так як в цьому випадку можливо її довільне заглиблення.

Всі чотири фази гребка повинні слідувати одна за одною безперервно без пауз, складаючи повний замкнутий цикл.

Під час веслування важливе значення має правильне дихання. При занесенні весла потрібно робити глибокий вдих через ніс, під час проводки-повільний видих через рот, Темп веслування задається в залежності від рівня технічної і фізичної підготовки веслярів. Для шестівесельного яла нормальний темп веслування 20-25 гребків в хвилину.

Техніка веслування при вітрі і хвилюванні має свої особливості. При русі по вітрі проводка повинна бути дуже сильною і різкою, а занос повільним і плавним. Лопаті при замети не розгортаються. При русі проти вітру і хвилі шлюпка втрачає хід відразу після гребка, тому занос весел повинен виконуватися швидше, а проводка - повільніше.

Командні слова при русі шлюпки на веслах

При управлінні гребний шлюпкою використовуються спеціальні командні слова, які вимовляються голосно, чітко і в момент, відповідний середині проводки. Команда, подана передчасно або із запізненням, призводить до різнобою в її виконанні.

Перед подачею команди командир (старшина) шлюпки повинен озирнутися (особливо з корми) і переконатися в можливості безпечного її виконання. Не можна, наприклад, робити повороти на курсі (а також перетинати курс) обганяє корабля.

Команда подається для відходу від борту корабля або пірса. Веслярі найближчого до корабля (пірсу) борту вручну, тримаючись за трап, леер (стінку пірсу) або за допомогою відпорними крюками - довгий гак у бакового, короткий у Загрібного - простягають шлюпку вздовж борту корабля (пірсу) і дають їй хід. З подачею команди старшина шлюпки кладе кермо в сторону від борта корабля.

Команда подається, коли шлюпка отримає хід. За цією командою баковий сильно відштовхує ніс, а Загребний підсилює хід шлюпки, після чого обидва кладуть гаки на рангоут. Середній весляр прибирає кранец.

За цією командою веслярі без шуму вставляють кочета в гнізда, розгортають їх уздовж планширя і оглядають борту. Штерт, Фалін та кранці повинні бути прибрані в шлюпку і не висіти з бортів.

Веслярі, починаючи з Загребной, беруть свої весла, просувають їх до носа і, поклавши одну руку на рукоять, а іншу (найближчу до борту) під валек, піднімають весла і кладуть їх на рейок за другу (Загребной) і третю (середні і бакові ) кочета. Праники весел повинні бути на висоті планширя, притиснуті до бортів, а лопаті - в горизонтальному положенні і вирівняні по Загребной паралельно один одному. Веслярі повертаються боком до борту і дивляться на весла.

Команда подається у разі виходу з борта корабля (пірсу) замість усіх зазначених вище, коли веслярі вже навчені їх виконання. За цією командою веслярі самостійно виконують всі дії, викладені в командах «протягнути», «Відштовхнути ніс», «Кочети вставити», «Весла розібрати». Кочети вставляються і весла розбираються з рівнянням по Загребной.

За цією командою веслярі одночасно піднімають весла на ліктьовому згині, заносять їх на рівні уключин перпендикулярно діаметральній площині шлюпки і вставляють в кочети (шкіра повинна бути в кочеті). Руку, яка перебувала під вальком, кладуть пензлем на валек в обхват. Лопаті розгортаються паралельно воді на рівні планширя. Веслярі займають вихідне положення для веслування.

Веслярі одночасно, рівняючись по Загребной, заносять лопаті до носа, разворячівают їх, швидко і різко одночасно опускають у воду і починають гребти.

Команда подається для короткочасного відпочинку веслярів або для віддання честі начальникам. За цією командою веслярі закінчують гребок і мають у своєму розпорядженні весла перпендикулярно діаметральній площині шлюпки, а лопаті - паралельно воді, т. Е. Приводять їх в таке ж положення, як і по команді «весла».

Для віддання честі старшина шлюпки додатково подає команду «Струнко, рівняння праворуч (ліворуч)" і прикладає руку до головного убору. Веслярі повертають голову в бік начальника (честь віддається сидячи).

Команда подається при проходженні вузьких проходах і різних перешкод на воді, а також для відпочинку веслярів. За цією командою веслярі, закінчивши проводку, відкидають корпус назад і, пропустивши валек перед собою, підводять лопаті впритул до борту. Щоб весло не вискочило з кочети, найближчої до борту рукою притримують його за середину валька. Для продовження веслування подається команда «весла» і потім - «На воду».

Команда подається при необхідності різко загальмувати хід шлюпки. Веслярі, закінчивши гребок, ставлять весла по траверзі шлюпки, розгортають лопаті перпендикулярно поверхні води з невеликим нахилом верхньої кромки в бік носа і опускають їх на 1 / 3-1 / 2 довжини в воду. Натискаючи грудьми на валек і нахиляючись корпусом в бік корми, веслярі утримують весла на траверзі. Після погашення інерції шлюпки подається команда «Суші весла» або інша необхідна команда.

Команда подається, коли шлюпці треба дати задній Хід. За цією командою веслярі, відкидаючи корпус назад, заносять лопаті в горизонтальному положенні до корми до відмови, потім розгортають їх на себе під кутом 30-45 ° до вертикальної площини верхньою кромкою в сторону носа і, опустивши у воду на 1 / 2-2 / 3 довжини, починають гребти у зворотний бік.

Команда подається для відпочинку веслярів, коли шлюпка довго знаходиться без руху (її випереджає команда «Суші весла»). За цією командою веслярі, не виймаючи весел з уключин, заводять їх держаком під рангоут і вирівнюють так, щоб лопаті були паралельні. Після відпочинку подається команда «Весла». Іноді замість команди «Весла під рангоут» подається команда «Весла під рейок», по якій рукояті заводяться під рейок.

Команда подається для попередження веслярів про можливість поломки весел при проходженні будь-яких предметів на воді. Веслярі, не припиняючи гребли, уважно стежать за своїм веслом і при необхідності підбирають його в шлюпку, піднімають лопать або притискають її до борту.

Команда подається, коли необхідно на короткий час збільшити швидкість шлюпки, використовуючи до межі фізичні можливості веслярів. Веслярі підсилюють проводку весел в воді.

Подається для зменшення швидкості шлюпки. Веслярі послаблюють проводку весел в воді.

Команда подається при знятті шлюпки з мілини. За цією командою веслярі спочатку ставлять весла по траверзі шлюпки, а потім, підхоплюючи ліктьовим згином найближчій до борту руки валек і натискаючи іншою рукою на рукоять, виймають весла з уключин і ставлять їх вертикально руків'ям на рибини (валек поміщається між колінами). Потім веслярі встають, повертаються корпусом до свого борту, піднімають весла лопатями вгору, опускають їх у воду і, впираючись ручками весел в грунт, намагаються зрушити шлюпку з мілини. Коли шлюпка зійде з мілини, подається команда «Весла». Веслярі виймають весла з води і ставлять їх вертикально руків'ям на рибини. Потім сідають на банки, вставляють весла в кочети і приймають початкове положення.

Команда подається після проходу лінії фінішу на гребних гонках і для віддання честі начальникам в урочистих випадках. За цією командою веслярі, не встаючи, описаним вище способом виймають весла з уключин, ставлять їх вертикально руків'ям на рибини (валек між ніг) і розгортають лопаті вздовж шлюпки. Рукою, яка ближче до борту, охоплюють веретено так, щоб кисть і лікоть були на рівні плеча. Іншою рукою беруть в обхват валек на рівні пояса (дивіться малюнок). Веслярі дорівнюють самі і вирівнюють весла по Загребной. За командою «Весла» знову приймається вихідне положення для веслування.

Команда подається при висадці десанту замість команди «Шабаш» для зменшення шуму і полегшення шлюпки при підході до берега. Веслярі спочатку проводять лопаті до борту (так само, як по команді «Весла по борту»), а потім виймають весла з уключин і скидають їх за борт. Весла попередньо повинні бути схоплені штерт до кочетам.

Команда подається для прибирання весел. Веслярі, закінчивши гребок, ставлять весла по траверзі шлюпки. Потім, підклавши одну зігнуту в лікті руку під валек і натискаючи інший на рукоять, виймають весла з уключин, заносять їх лопатями до носа і, намагаючись не шуміти, укладають на банки до борту, починаючи з бакових. Загребной кладуть свої весла останніми (зверху). Потім веслярі безшумно виймають кочета і штерт уключин прихоплюють весла до борту. Веслярі повинні стежити за правильним укладанням весел, звертаючи особливу увагу на те, щоб лопаті не залишалися на планширі.

Якщо шлюпка пришвартовані у корабля (берега) і підлягає підйому, старшина прибирає румпель і кормової прапор, надягає на прапор чохол і кладе прапор на весла біля правого борту. Загребной стають колінами на кормове сидіння, знімають кермо і кладуть його між транцевой і заспинними дошками пером вниз і головкою на правий борт.

Для розвороту шлюпки вправо застосовуються команди «Ліва на воду - права табань», «Ліва на воду - права в воду», «Ліва нювалась - права легше гребти».

Для розвороту шлюпки вліво застосовуються команди «Права на воду - ліва табань», «Права на воду - ліва в воду», «Права нювалась - ліва легше гребти».

Перша з цих команд - «... табань» - застосовується, коли шлюпка знаходиться без руху. На ходу застосовуються команди «... в воду», «... нювалась» і «... легше гребти». Для прискорення повороту використовується також кермо.

Підхід до трапу корабля (пірсу)

У тиху погоду підходити до трапу корабля слід з корми під кутом 30-35 ° до діаметральної площині корабля. За 15-20 м від трапа (в залежності від швидкості шлюпки і вітру) старшина подає команду «Шабаш». Веслярі швидко прибирають весла, стежачи за тим, щоб лопаті не залишалися на планширі: якщо весло зачепиться за трап, воно може зламатися або нанести травму гребців. Баковий і Загребний швартуемого борту готують відпорними гаки (тримають їх гаками вгору з нахилом до корми шлюпки), середній весляр готує кранец.

Якщо з корабля подається кінець, баковий зовнішнього борту приймає його і зміцнює шлюпочним вузлом за бакову банку (при підході до пірсу баковий і Загребний зовнішнього борту готують і подають Фалін на пірс).

Старшина шлюпки при підході до трапу поступово кермом відводить ніс шлюпки від трапа, а у самого трапа різкою перекладанням керма підводить корму до трапу.

За командою «Затриматися» баковий і Загребний затримують шлюпку за допомогою гаків з таким розрахунком, щоб кормове сидіння шлюпки було у нижній майданчики трапа.

При затримуванні шлюпки гаки повинні бути звернені до корми. Не можна розгортати їх до носа і упиратися в борт корабля, так як в цьому випадку Клотен може поранити весляра.

При погашенні інерції шлюпки гак може вирватися з рук весляра. Щоб цього не сталося, потрібно тримати шток ближче до середини і, пересуваючи руки до Клотен, поступово гасити інерцію.

На великих шлюпках перед командою «Шабаш» подається команда «Крюк», по якій бакові веслярі беруть весла на валек і, злегка стукнувши лопатями одна об одну, кладуть на рангоут лопатями в корму. Після цього баковий швартуемого борту бере відпорний гак.

Затримувати шлюпку біля трапа корабля без необхідності забороняється.

Підхід шлюпки до трапу корабля в свіжу погоду стає значно складніше; він вимагає чіткості і швидкості дій всієї команди. Підходити до корабля потрібно з підвітряного боку паралельно борту корабля на відстані 1,5- 2 довжини весла, щоб мати можливість гребти до моменту прийняття з корабля кінця (в свіжу погоду з корабля на шлюпку обов'язково подається кінець). Коли шлюпка пройде трап, старшина командує «Бакові шабаш». Бакові прибирають весла, приймають з корабля кінець і кріплять його шлюпочним вузлом до бакової банку.

Потім подається команда «Шабаш» для інших веслярів, і шлюпка з допомогою кінця і гаків підводиться до трапу. Старшина повинен стежити за тим, щоб шлюпка не потрапила під трап і веслярі не отримали травми.

Відхід від трапа корабля

Для відходу від трапа корабля або пірсу послідовно подаються чотири команди «протягнути», «Відштовхнути ніс», «Кочети вставити», «Весла розібрати» або одна команда «відвалюється». Після відвалювання шлюпки від борту корабля подається команда «Весла» і потім - «На воду».

Якщо з корабля на шлюпку був заведений кінець, то він віддається по команді «Віддати кінець». Якщо при стоянці біля пірсу на нього було подано Фалін, то попередньо подається команда «Віддати Фалін».

У свіжу погоду після виконання завдання шлюпка повинна негайно відійти від трапа. З цією метою кінець, поданий з корабля, по команді «Перенести кінець на Загребной банку» переноситься веслярами зовнішнього борту з баковою на Загребной банку і кріпиться шлюпочним вузлом. Під час перенесення кінця шлюпка утримується біля трапа за допомогою відпорними крюками веслярами внутрішнього борту. Після перенесення кінця ніс шлюпки утримується біля борту корабля руками або сережкою з носового фалиня, заведеної за цей кінець.

Для відходу шлюпки від трапа корабля подається команда «Кочети вставити», а потім - «протягнути». Виконавши першу команду, веслярі внутрішнього борта беруть кінець і з силою простягають шлюпку вперед. Коли корми шлюпки пройде трап, старшина командує «Відштовхнути ніс, віддати кінець» і кладе кермо в сторону від борта корабля. Бакові віддають сережку і крюком сильно відштовхують ніс. Середній весляр прибирає кранец. Загребной віддають кінець, кидають його у воду і відпорними гаком відштовхують шлюпку від борта корабля. Далі подаються команди «Весла розібрати», «Весла» і т. Д.

Якщо веслярам важко або неможливо простягнутися самим, то за наказом вахтового офіцера шлюпку простягають за допомогою кінця матроси з корабля.

При дуже свіжої погоді рекомендується підходити не до трапу, а до корми корабля (на Бакшт), де завжди значно тихіше, ніж у бортів.

Похід до йде кораблю

У практиці бувають випадки, коли шлюпці необхідно підійти до корабля, що має хід. Для цього шлюпка виходить на гострий курсової кут корабля з підвітряного боку і лягає на паралельний курс.

Для виходу з навітряного боку на подветренную шлюпці дозволяється перетинати курс корабля не ближче 10 кабельтових від корабля. Маневрувати і перетинати курс під носом корабля категорично забороняється.

З підходом корабля шлюпка наближається до нього на відстань, що дозволяє прийняти з нього кінець, і рухається паралельно до прийняття кінця. Для приймання кінця бакові за наказом шабашат або ставлять весла по борту. Прийнявши кінець, вони кріплять його за бакову банку шлюпочним вузлом. Після кріплення кінця старшина командує «Шабаш» та, керуючи кермом, підводить шлюпку до борту корабля.

При відході шлюпку, якщо необхідно, простягають за допомогою кінця.