На автодромі «Фортеця Грізна», розташованому в столиці Чечні, пройшов фінальний етап чемпіонату Росії з дрег-рейсингу. Першості (в його нинішньому вигляді) всього п'ять років, однак етапи чемпіонату Росії вже збирають по кілька десятків учасників, включаючи кілька про-модів і дрегстер, а в цілому спільнота дрег-рейсингу - Russian Drag Racing Community - охоплює десятки змагань по всій країні.
«Чемпіонат» висвітлював весь нинішній сезон і не міг не вирушити в Грозний на фінальний етап і зрозуміти, яке майбутнє цих перегонів.
Рекорди «Фортеці Грізній»
Цього року чемпіонат Росії пройшов в чотири етапи - в червні сезон стартував в Нижньому Новгороді, а в серпні і вересні три гоночних уїк-енду прийняв Грозний, де розташована найшвидша на даний момент траса Росії. Чи не найбільша географія календаря викликана простий причиною - в країні не вистачає комплексів, здатних приймати такого роду змагання. У Росії взагалі поки немає спеціалізованих дрег-стрипів, і тому національної першості доводиться тулитися на кільцевих автодромах.
Це, втім, далеко не самий оптимальний вихід. Для заїздів по дрег-рейсингу потрібно ідеально рівний і плоский асфальт і навіть невеликі деформації покриття, створені машинами кільцевих гонок, серйозно і не в кращу сторону впливають на поведінку дрегову «корче». У той же час дрег необхідно «проклеювати» трасу.
Фото: SMP RDRC
Щоб асфальт забезпечував 4000-сильним машинам достатнє зчеплення, його покривають спеціальним клеєм, поверх якого за допомогою відпрацьованих шин натирається шар гуми. За рахунок цього покриття стає настільки липким, що до нього прилипають підошви, але тільки в таких умовах шини зможуть отримати на старті достатнє зчеплення, щоб «вистрілити» автомобіль на чверть милі. Однак учасникам кільцевих гонок настільки липке покриття, очевидно, не підходить. І тому при наявності все більшого числа автодромів для кільцевих гонок дрег-рейсингу поки розвернутися ніде.
Втім, навіть в таких умовах учасники домагаються високих результатів. Так, на третьому етапі Дмитро Капустін на Nissan Skyline GT-R пролетів чверть милі за 7,182 секунди - це рекорд Європи для повнопривідних автомобілів і третій результат в світі. Абсолютним рекордом Росії вважається результат Дмитра Саморукова, встановлений в 2016 році, - 6,325 секунди, проте в минулий уїк-енд він перевершив власний час на дві сотих, і тепер результат в 6,305 секунди очікує офіційного затвердження.
Пілотесса, суддя, хронометрист. Хто вони - дівчата російського дрега
Думаєте, що в автогонках дівчат трохи? Ви просто не були на чемпіонаті Росії з дрег-рейсингу.
Вікно до Європи
«Рекорд Росії - це така річ, яка показує не стільки швидкість техніки - все одно вона у нас міжнародна, - а якість організації: наскільки добре проклеєні покриття, як хлопці працюють з технологіями телеметрії. Цей рекорд - результат праці всієї команди, - пояснює Дмитро. - Якраз на рекорд машина зламалася: ми відірвали педаль газу. Я не включив нагнітання палива повноцінно, і заїзд хоч і вийшов рекордним, все одно це не зовсім те, що ми очікували: нам хотілося вийти з шести секунд ».
У Грозному Саморуков втретє поспіль став чемпіоном Росії в найпотужнішому класі першості - Unlimited Street, однак на самому етапі він зайняв лише третє місце - в півфіналі він поступився Андрію Кравченко, який виступає на іншому про-моді. Найшвидшим же виявився навіть не Кравченко, а Олександр Альбін на своєму дрегстера. «У фіналі склалася хороша боротьба: нас поділяли десяті й тисячні секунди, - говорить він. - Майстерність у всіх росте, все їдуть гарний час. Зрозуміло було, що Андрій їде впритул до тимчасового ліміту, але я, якщо чесно, думав, що сам вийду з нього. Начебто нормально, вклався і виграв ».
Фото: SMP RDRC
Про зростання конкуренції говорить і Дмитро Саморуков: «Перемога в чемпіонаті була складною - якби я не переміг на третьому етапі, то сьогодні не був би на першому місці за підсумками сезону, - зазначає він. - Коли Альбін проїхав в кваліфікації 7,0, я зрозумів, що ці 7,0 він може штампувати один за іншим. Якщо два роки тому мій про-мод був єдиним, то сьогодні у нас чотири машини, які здатні боротися. А в наступному році їх буде ще більше! Приходять нові учасники, їх рівень зростає разом з рівнем організації змагань, і в наступному році, я впевнений, до нас приїдуть брати участь наші європейські друзі ».
В Європі російський дрег-рейсинг вже непогано відомий: на змагання нерідко виїжджають організатори вітчизняної першості, а з російськими пілотами регулярно працює Адам Фламхольц - один з найтитулованіших європейських пілотів і знаменитий в світовому дрег-рейсингу інженер. Крім приїзду в Росію європейських пілотів очікується і зворотний трансфер - в наступному році виступити в Європі планує Дмитро Саморуков.
«У світі таких машин немає!» Навіщо гонщики йдуть в дрег-рейсинг
Дрег-рейсинг - не самий очевидний шлях для тих, хто вирішив стати гонщиком. Звідки взагалі беруться пілоти в цьому чемпіонаті?
В очікуванні нових стрипов
Але і крім європейської експансії Саморукова, наступний рік для російського дрег-рейсингу буде вкрай важливий: чемпіонат розширюється і в наступному році - вперше в історії RDRC - один з етапів повинен пройти в Підмосков'ї. «Unlim 500 в Биково пройшов шикарно, і в наступному році там пройде етап чемпіонату Росії, - розповів голова комітету РАФ по дрег-рейсингу Тигран Сеферян. - Ми взяли цю площадку в оренду саме під дрег. Там буде справжній професійний дрег-стрип, і я дуже сподіваюся, що в 2020 році там пройде чемпіонат Європи. З огляду на, що Саморуков в наступному році їде в чемпіонаті Європи як пілот, це було б логічним кроком - виступи російської команди в чемпіонаті Європи та етап європейської першості в Росії ».
Крім того, в наступному році повинен бути готовий дрег-стрип в Нальчику. Зараз йде будівництво багатопрофільного автоспортивного комплексу, в рамках якого з'явиться окремий 1200-метровий дрег-стрип. Нові стрипи в майбутньому дозволять відмовитися від обмеження в сім секунд. Зараз, якщо пілот подолає в рамках змагань чверть милі швидше, ніж за сім секунд, результат не буде зарахований. Цей ліміт введений з двох причин: зони гальмування в Нижньому Новгороді і Грозному недостатньо довгі, а тому обмеження швидкості викликано питаннями безпеки гонщиків, але крім цього межа в сім секунд дозволяє вирівняти шанси учасників на різній техніці.
Фото: SMP RDRC
Це обмеження підтримують не всі, проте за рахунок нього в чемпіонат приходять нові пілоти. «Це досить складна історія. З одного боку, при такому обмеженні ми не змагаємося в умінні, ми змагаємося в тому, щоб вчасно кинути газ, - зазначає Дмитро Саморуков. - З іншого боку, таке обмеження зрозуміло: потрібні траси відповідного рівня, і при обмеженні в 7 секунд змагатися з про-модами на рівних можуть абсолютно всі автомобілі ».
Крім того, залучити нових пілотів вдалося завдяки регіональній програмі RDRC. «Те, що ми планували в 2015-2016 роках, зараз почало приносити свої плоди, - додає Сеферян. - Регіональна програма злетіла, і дуже багато регіонів проводять серйозні змагання - взагалі без нас. Ті обмеження, проти яких були взагалі всі пілоти, привели до того, що у нас є боротьба і до самого кінця не було зрозуміло, хто стане чемпіоном. Все складається в тому руслі, в якому ми хотіли це бачити. Найголовніше - це те, що люди з регіонів приїжджають виступати в чемпіонаті Росії ».
Розвиток дрег-стрипів і поява нових пілотів - це головні завдання, які нині стоять перед чемпіонатом Росії. За минулі роки організатори до ідеалу відточили всі процедури проведення змагань - від роботи рятувальних служб до підготовки покриття. Чемпіонат вже переріс рівень наявних трас, і тому наступний сезон - з розширеною географією, новими етапами і трасами - дозволить організаторам вийти на новий рівень. Вже зараз російський дрег-рейсинг зі змагань жменьки ентузіастів перетворився в один з найбільш швидкозростаючих національних чемпіонатів з разветлённой системою регіональних і національних змагань, які в цілому налічують сотні учасників. І тепер співтовариство RDRC всього в парі кроків від того, щоб перетворити Росію в одного з найбільших гравців європейського дрег-рейсингу.
Перемога за 8 секунд. Як дрег-рейсинг виглядає зсередини
Якщо ви думаєте, що проїхати по прямій 402 метра легко і все вирішують лише кінські сили, то ви нічого не знаєте про дрег-рейсингу.
Звідки взагалі беруться пілоти в цьому чемпіонаті?